球窝联接组合件制造技术

提供了一种球窝联接组合件，该联接组合件包括具有中心球窝轴线的球窝，该球窝包括：延伸至上部凸缘部分的下部主体部分，其中主体部分和凸缘部分至少部分地被多个纵向球窝槽分割以形成多个纵向延伸的臂；还包括的是从主体部分径向突出的多个纵向延伸的轴颈肋，其中肋包括上肋部分和下肋部分，并且其中上肋部分具有比下肋部分大的径向宽度；从主体部分延伸的多个楔形部；从主体部分延伸的多个接合垂片，每个接合垂片具有垂片端部部分；以及球头螺栓接合空腔，其在所述臂之间居中地形成，用于将球形螺栓的球头接收并可枢转地固定在其中。球形螺栓的球头接收并可枢转地固定在其中。球形螺栓的球头接收并可枢转地固定在其中。

【技术实现步骤摘要】
球窝联接组合件
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2019年5月9日提交的申请号为62/845,476的美国临时专利申请的优先权，出于所有目的通过引用将其公开内容全文并入本文。


[0003]本技术总体上涉及连接系统。更具体地，本技术涉及一种球窝联接组合件。

技术介绍

[0004]在汽车中通常使用由球窝和配合的突出的球形球(球头螺栓)组成的球窝接头组合件，以固定并帮助光源在前照灯或雾灯组合件中的定位。随着更新的技术和汽车样式创新的开发，也不得不开发前照灯连接系统以满足这种发展的需求。某些改变包括在最初安装系统后对动态行驶的需求。其他对包括前照灯系统中的改变，如LED样式系统，其要求在升高的温度下保持一致性、增加的离轴角度的使用以及增加的系统固持力以抵消LED样式系统的增加的质量。此外，随着机动车辆系统设计的不断开发，对诸如球窝之类的汽车互连部件的改进要求也在持续发展。
[0005]期望的一个特定改变是减小球头螺栓的球头的球形直径。球直径上的减小可用于满足特定要求，如材料、重量和尺寸减小。遗憾的是，发现这些尺寸的减小与其他更新的要求(诸如离轴行程、温度升高和拉出力增大)相反，由于更小的球头直径减小可用的固持表面积，因此更难保持对球头螺栓的足够握持力。为了解决固持表面积较小的问题，已尝试将底切或锁边应用到球头上，以提供附加阻力防止拔出。在某些情况下只要在轴向上施加拉力，底切就可以令人满意地发挥作用，但是当要求系统离轴旋转时，这些底切或锁边会缩短并丧失其功效，从而要么限制系统离轴旋转要么完全脱离相关联的球窝锁定的几何形状。除了改进的固持性之外，还期望在安装到球窝中时能够获得球头螺栓端上的驱动接近通道。尽管现有的当前球窝可以允许球头螺栓端部的驱动接近通道，但是这些现有产品无法将这种接近与满足在离轴角度使用中所需固持力相结合。
[0006]存在许多用于球窝的现有设计，包括在号为6,692,176、6,247,868、6,758,622和9,987,972的美国专利中公开的装置，但是这些设计都不能解决上述缺点。这样，除了其他改进之外，对于用于解决上述问题的一种改进的球窝联接组合件存在需求。

技术实现思路

[0007]在至少一些实施例中，提供一种联接组合件，该联接组合件包括具有中心球窝轴线的球窝，该球窝还包括：延伸至上部凸缘部分的下部主体部分，其中主体部分和凸缘部分至少部分地被多个纵向球窝槽分割以形成多个纵向延伸的臂；从主体部分径向突出的多个纵向延伸的轴颈肋，其中肋包括上肋部分和下肋部分，并且其中上肋部分具有比下肋部分大的径向宽度；从主体部分延伸的多个楔形部；从主体部分延伸的多个接合垂片，每个接合
垂片具有垂片端部部分；以及球头螺栓接合空腔，其在所述臂之间居中地形成，用于将球形螺栓的球头接收并可枢转地固定在其中。
[0008]在至少一些其他实施例中，提供一种联接球头螺栓、球窝和基体的方法，该方法包括：提供球窝，该球窝包括：延伸至上部凸缘部分的下部主体部分，其中主体部分和凸缘部分至少部分地被多个纵向球窝槽分割以形成多个纵向延伸的臂；从主体部分径向突出的多个纵向延伸的轴颈肋，其中肋包括上肋部分和下肋部分，并且其中上肋部分具有比下肋部分大的径向宽度；沿主体部分延伸的多个楔形部；沿主体部分延伸的多个接合垂片，每个接合垂片具有垂片端部部分；以及球头螺栓接合空腔，其在所述臂之间居中地形成，用于将球形螺栓的球头接收并可枢转地固定在其中；将多个轴颈肋与基体中的多个轴颈槽对准，该基体具有延伸穿过其的基体孔；将球窝穿过基体孔插入，直到上肋部分抵接基体顶表面；将球头螺栓的球头插入球窝的球头螺栓接合空腔中；以及还将球窝穿过基体孔插入，直到球窝的凸缘部分抵接基体顶表面并且接合垂片的垂片端部部分定位于基体的底表面上。
[0009]在充分阅读详细的说明和随附的权利要求书后将理解和领会到组合件的其他实施例、方面和特征。
附图说明
[0010]参考附图公开了本技术的实施例，并且仅用于说明目的。本技术在应用上不限于附图所示的部件的构造或布置细节。本技术能够具有其他实施例，或者能够以其他各种方式被实践或执行。
[0011]图1是示例性球窝的前顶部透视图。
[0012]图2是球窝的后顶部透视图。
[0013]图3是球窝的后底部透视图。
[0014]图4是球窝的顶视图。
[0015]图5是球窝的底视图。
[0016]图6是沿图2的线6
‑
6所取的球窝的截面侧视图。
[0017]图7是图1的球窝的分解透视图，其与示例性的球头螺栓和示例性的基体结合以形成未组装的示例性联接组合件。
[0018]图8是球头螺栓的侧视图。
[0019]图9是基体的透视图。
[0020]图10是基体的顶视图。
[0021]图11是基体的另一示例性实施例的透视图。
[0022]图12是球窝在基体中的示例性第一阶段组装位置的透视图。
[0023]图13是沿图12的线13
‑
13所取的基体中的球窝的截面透视图；
[0024]图14是沿线A所取的图13的一部分的放大视图。
[0025]图15是沿线B所取的图13的一部分的放大视图。
[0026]图16是在球头螺栓已被插入到已经部分安装在基体中的球窝中之后的处于示例性第二阶段组装位置的联接组合件的透视图。
[0027]图17是沿图16的线17
‑
17所取的联接组合件的截面侧视图。
[0028]图18是在球窝已被完全安装在基体中之后处于示例性第三阶段组合件位置的联
接组合件的透视图。
[0029]图19是沿着图18的线19
‑
19所取的联接组合件的截面侧视图。
[0030]图20是图18的组合件的底部透视图，进一步示出处于第三阶段组装位置的球窝与基体的示例性接口。
[0031]图21是图19的联接组合件的底视图。
[0032]图22是图19的联接组合件的截面侧视图，但球头螺栓旋转离开球窝的中心轴线。
[0033]图23是可以在组装的第一阶段中使用的安装工具的透视图。
[0034]图24是安置在安装工具内部并与基体对准的用于第一阶段组装的球窝的侧视图。
[0035]图25是示出安装工具在其将球窝安置在基体中的第一阶段组装位置中之后的最终位置的侧视图。
具体实施方式
[0036]在至少一些实施例中，本技术涉及一种球窝联接组合件，该组合件利用多阶段组装过程将球头螺栓固定到基体上，同时允许离线角位移并允许通过球窝的一端接近以便在组装到球窝中之后接合球头螺栓上的球头驱动部分，而在其他实施例中，本技术包括配置成与基体接合并将球头螺栓至少部分地固定在其中的球窝。
[0037]图1
‑
图6图示了球窝10的不同示例性视图。球窝10配置成与球头螺栓12和接收基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种联接组合件，所述联接组合件包括：具有中心球窝轴线的球窝，所述球窝包括：延伸至上部凸缘部分的下部主体部分，其中主体部分和凸缘部分至少部分地被多个纵向球窝槽分割以形成多个纵向延伸的臂；从主体部分径向突出的多个纵向延伸的轴颈肋，其中肋包括上肋部分和下肋部分，并且其中上肋部分具有比下肋部分大的径向宽度；从主体部分延伸的多个楔形部；从主体部分延伸的多个接合垂片，每个接合垂片具有垂片端部部分；以及球头螺栓接合空腔，其在所述臂之间居中地形成，用于将球头螺栓的球头接收并可枢转地固定在其中。2.根据权利要求1所述的联接组合件，其特征在于，所述球窝还包括环形的下部内壁，所述环形的下部内壁在其远离所述球头螺栓接合空腔延伸时相对于中心球窝轴线向外倾斜，以形成扩展的圆锥形开口。3.根据权利要求1所述的联接组合件，其特征在于，所述球窝包括三个球窝槽和三个臂，并且其中每个臂包括定位在一对不同的相邻轴颈肋之间的接合垂片。4.根据权利要求1所述的联接组合件，其特征在于，还包括球头螺栓，所述球头螺栓具有在端部处带有球头的轴，其中球头可枢转地固定在球头螺栓接合空腔中并且包括底切部分、球头前表面、围绕球头周向延伸的侧壁和用于与调节工具接合的球头驱动部分。5.根据权利要求1所述的联接组合件，其特征在于，还包括球头螺栓，所述球头螺栓具有在端部处带有球头的轴，其中球头可枢转地固定在球头螺栓接合空腔中并且包括球头前表面和围绕球头周向延伸的侧壁。6.根据权利要求5所述的联接组合件，其特征在于，还包括基体，所述基体包括延伸穿过其的基体孔和多个轴颈槽，其中所述肋可配合地接收在所述多个轴颈槽内并且所述球窝可固定在所述基体孔内，其中球头可枢转地固定在球头螺栓接合空腔中。7.根据权利要求5所述的联接...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：爱塞斯特技术有限公司，
类型：新型
国别省市：