一种机加一体化的航空薄壁轴类车削装夹结构制造技术

本发明专利技术涉及一种结构，提供一种机加一体化的航空薄壁轴类车削装夹结构，包括：薄壁轴类零件(1)、浮动压板(2)、拟合夹具(4)、机床夹盘(5)；机床夹盘(5)一侧开口，拟合夹具(4)从开口处嵌入机床夹盘(5)内，薄壁轴类零件(1)放置在拟合夹具(4)中，将浮动压板(2)对薄壁轴类零件(1)进行压紧。本发明专利技术可以消除机加过程中航空薄壁轴类零件与夹盘的间隔。同时，降低加工过程中产生的零件变形，实现薄壁轴类零件车削加工不变形。工不变形。工不变形。

【技术实现步骤摘要】
一种机加一体化的航空薄壁轴类车削装夹结构


[0001]本专利技术涉及一种结构，尤其是一种机加一体化的航空薄壁轴类车削的装夹结构。

技术介绍

[0002]随着科学技术和工业生产的发展，对于航空产品的加工精度和表面质量提出了更高的要求。高产、优质、低消耗，重量轻、使用寿命长，这是航空发动机发展所追求的基本目标，而这些目标的实现的基础就是加工精度和质量。而薄壁件(通常指直径与壁厚的比值在20倍以上的零件)能够减少零件数量，一件薄壁件所占用的空间减少70％以上，同时提高使用寿命，将寿命提高1倍左右，薄壁件的应用减轻了发动机整体的重量并提高了发动机的性能，因此薄壁件广泛应用于航空航天领域。薄壁件由于壁薄加工变形量大，加工精度很难保证，有30％
‑
60％的加工误差是由薄壁件的装夹引起的，因而薄壁零件夹具的装夹加工是薄壁零件加工中的重要环节。
[0003]对于车削过程中薄壁轴类零件的装夹，一般是采用装夹薄壁零件外径进行加工。通过提高夹具与零件接触部分的制造加工精度，减小装夹过程对薄壁零件加工变形的影响。而当薄壁轴类零件的壁厚小于6m本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机加一体化的航空薄壁轴类车削装夹结构，其特征在于，包括：薄壁轴类零件(1)、浮动压板(2)、拟合夹具(4)、机床夹盘(5)；机床夹盘(5)一侧开口，拟合夹具(4)从开口处嵌入机床夹盘(5)内，薄壁轴类零件(1)放置在拟合夹具(4)中，将浮动压板(2)对薄壁轴类零件(1)进行压紧。2.如权利要求1所述的一种机加一体化的航空薄壁轴类车削装夹结构，其特征在于，拟合夹具(4)与机床夹盘(5)的缝隙处通过紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘天元，汪祝君，南国良，王轩，任宇龙，李阳，张涛，
申请(专利权)人：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：