一种摩托车前保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车前保险杠，包括连接杆、挡杆、固定杆，所述固定杆上设有安装机构、调节机构，所述安装机构包括安装块、第一螺杆、稳固块，所述调节机构包括第二螺杆、滑块、固定柱，所述固定柱位于固定杆上，所述挡杆包括上水平杆、中水平杆、下水平杆与边竖直杆，所述中水平杆上设有缓冲机构，所述缓冲机构包括稳固筒、两个挡板、弹簧；便于调节保险杠的高度位置，避免保险杠的位置较低易受到碰撞而变形，另外通过调节保险杠的位置，使摩托车摔倒时车身与地面之间的缝隙大，降低车身受到损坏的程度，弹簧起缓冲作用，缓冲了摩托车摔倒受到的作用力，降低了保险杠受到碰撞而发生变形的概率。的概率。的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车前保险杠


[0001]本技术属于摩托车外饰配件
，具体涉及一种摩托车前保险杠。

技术介绍

[0002]保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，具有在高速撞击时减少摩托车驾乘人员伤害的能力。摩托车前保险杠使用聚脂系和聚丙烯系两种塑料材料，采用注射成型法制成，前保险杠较为轻便，使用较为广泛。
[0003]现有的摩托车前保险杠在使用时，存在摩托车摔倒时保险杆受到碰撞，保险杠容易变形、损坏，增加了更换次数，另外前保险杠的更换不够简便、灵活的问题，为此我们提出一种摩托车前保险杠。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种摩托车前保险杠，以解决上述
技术介绍
中提出的摩托车前保险杠在使用时，存在摩托车摔倒时保险杆受到碰撞，保险杠容易变形、损坏，增加了更换次数，另外前保险杠的更换不够简便、灵活的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车前保险杠，包括连接杆、挡杆、固定杆，所述固定杆上设有安装机构、调节机构，所述安装机构包括安装块、第一螺杆、稳固块，所述调节机构包括第二螺杆、滑块、固定柱，所述固定柱位于固定杆上，所述挡杆包括上水平杆、中水平杆、下水平杆与边竖直杆，所述中水平杆上设有缓冲机构，所述缓冲机构包括稳固筒、两个挡板、弹簧。
[0006]优选的，所述安装块的表面开设有矩形的安装槽，所述安装块相背的边角表面上均开设有螺孔。
[0007]优选的，所述安装块与稳固块对立的表面开设有矩形的卡槽，所述稳固块与卡槽匹配。
[0008]优选的，所述第一螺杆与安装块通过螺纹旋合连接，所述稳固块的侧面开设有限位孔，所述第一螺杆与限位孔匹配，所述第一螺杆远离安装块的端部设有第一手轮。
[0009]优选的，所述第二螺杆贯穿滑块的端部与稳固块转动连接，所述第二螺杆的另一端部设有第二手轮，所述固定杆、固定柱均为“U”型结构，所述固定柱对立的端部与固定杆连接。
[0010]优选的，所述连接杆、固定杆的中间位置设有连接柱，所述稳固块与连接柱对立的表面设有定位柱，所述连接柱上开设有定位槽，所述定位柱与定位槽匹配。
[0011]优选的，所述挡杆的上水平杆、中水平杆、下水平杆均包括水平部、弯折部，所述稳固筒位于挡杆上中水平杆的水平部上，所述挡板为弧形形状，所述稳固筒与挡板对立的表面上设有两对限位柱，所述弹簧的两端分别与稳固筒、挡板连接，弹簧的两端均套设在限位柱外侧。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.通过设计的安装块、稳固块，安装块通过螺丝旋合连接在摩托车车身，便于安装安装块，稳固块与安装块卡合连接，便于组装稳固块，便于更换损坏、变形的保险杠。
[0014]2.通过设计的第二螺杆、滑块、固定柱、稳固块，便于调节保险杠的高度位置，避免保险杠的位置较低易受到碰撞而变形，另外通过调节保险杠的位置，使摩托车摔倒时车身与地面之间的缝隙大，降低车身受到损坏的程度。
[0015]3.通过设计的挡板、弹簧，弹簧起缓冲作用，摩托车摔倒时，挡板着地并移动及弹簧处于收缩状态，缓冲了摩托车摔倒受到的作用力，降低了保险杠受到碰撞而发生变形的概率。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的安装俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术的稳固块侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术的挡板俯视结构示意图；
[0020]图中：1、连接杆；2、挡杆；3、固定杆；4、安装块；5、第一螺杆；6、稳固块；7、第二螺杆；8、滑块；9、固定柱；10、稳固筒；11、挡板；12、弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种摩托车前保险杠，包括连接杆1、挡杆2、固定杆3，固定杆3上设有安装机构、调节机构，安装机构包括安装块4、第一螺杆5、稳固块6，调节机构包括第二螺杆7、滑块8、固定柱9，固定柱9位于固定杆3上，便于调节保险杠的高度位置，避免保险杠的位置较低易受到碰撞而变形，另外通过调节保险杠的位置，使摩托车摔倒时车身与地面之间的缝隙大，降低车身受到损坏的程度，挡杆2包括上水平杆、中水平杆、下水平杆与边竖直杆，中水平杆上设有缓冲机构，缓冲机构包括稳固筒10、两个挡板11、弹簧12，摩托车摔倒时，挡板11着地并移动，弹簧12处于收缩状态，缓冲了摩托车摔倒受到的作用力，降低了保险杠受到碰撞而发生变形的概率。
[0023]本实施例中，安装块4的表面开设有矩形的安装槽，安装块4相背的边角表面上均开设有螺孔，便于将安装块4安装在摩托车车身上，安装块4与稳固块6相对的表面上开设有矩形的卡槽，稳固块6与卡槽匹配，第一螺杆5与安装块4通过螺纹旋合连接，稳固块6的侧面开设有限位孔，第一螺杆5与限位孔匹配，第一螺杆5远离安装块4的端部设有第一手轮，便于将稳固块6安装在安装块4上。
[0024]本实施例中，第二螺杆7贯穿滑块8的端部与稳固块6转动连接，第二螺杆7的另一端部设有第二手轮，固定杆3、固定柱9均为“U”型结构，固定柱9对立的端部与固定杆3连接，便于调节固定柱9的位置，固定柱9与前保险杠连接，便于调节保险杠的高度位置，连接杆1、固定杆3的中间位置设有连接柱，稳固块6与连接柱对立的表面设有定位柱，连接柱上开设
有定位槽，定位柱与定位槽匹配，使固定柱9位置调节时保持稳定状态。
[0025]本实施例中，挡杆2的上水平杆、中水平杆、下水平杆均包括水平部、弯折部，稳固筒10位于挡杆2上中水平杆的水平部上，挡板11为弧形形状，稳固筒10与挡板11对立的表面上设有两对限位柱，弹簧12的两端分别与稳固筒10、挡板11连接，弹簧12的两端均套设在限位柱外侧，挡板11位于保险杠的边侧，弹簧12起缓冲作用，降低保险杠受到碰撞而发生变形的概率，缓冲摩托车摔倒受到的作用力。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：
[0027]在摩托车车身上安装前保险杠时，把安装块4对应卡合在车身上，将安装块4通过螺丝旋合连接，便于安装固定安装块4；
[0028]把稳固块6对应嵌入安装块4上，握住第一螺杆5并由上至下沿顺时针方向旋转，第一螺杆5面向安装块4移动，第一螺杆5嵌入稳固块6内部，稳固块6便捷的被限位，便于安装固定稳固块6；
[0029]握住第二螺杆7并由左至右沿顺时针方向旋转，第二螺杆7外侧的滑块8竖直滑动，滑块8带动固定柱9竖直移动，固定柱9带动前保险杠移动，便于调节保险杠的高度位置，避免保险杠的位置较低易受到碰撞而变形，另外通过调节保险杠的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车前保险杠，包括连接杆（1）、挡杆（2）、固定杆（3），其特征在于：所述固定杆（3）上设有安装机构、调节机构，所述安装机构包括安装块（4）、第一螺杆（5）、稳固块（6），所述调节机构包括第二螺杆（7）、滑块（8）、固定柱（9），所述固定柱（9）位于固定杆（3）上，所述挡杆（2）包括上水平杆、中水平杆、下水平杆与边竖直杆，所述中水平杆上设有缓冲机构，所述缓冲机构包括稳固筒（10）、两个挡板（11）、弹簧（12）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车前保险杠，其特征在于：所述安装块（4）的表面开设有矩形的安装槽，所述安装块（4）相背的边角表面上均开设有螺孔。3.根据权利要求1所述的一种摩托车前保险杠，其特征在于：所述安装块（4）与稳固块（6）对立的表面开设有矩形的卡槽，所述稳固块（6）与卡槽匹配。4.根据权利要求1所述的一种摩托车前保险杠，其特征在于：所述第一螺杆（5）与安装块（4）通过螺纹旋合连接，所述稳固块（6）的侧面开设有限位孔，所述第一螺杆（5）与限位孔匹配，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周贤洪，
申请(专利权)人：重庆磊洲机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：