一种自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及交通工具领域，具体涉及一种自行车，包括车架、前轮、后轮和承载座，还包括：传动机构、脚踏组件和复位机构，传动机构设置在车架上，位于前轮和后轮之间，传动机构包括与前轮和/或后轮传动连接的单向传动组件；脚踏组件与单向传动组件连接，使脚踏组件能够以单向传动组件为轴心，朝向前轮做扇形往复运动，以带动前轮和/或后轮转动；复位机构与脚踏组件连接，复位机构用于驱使脚踏组件复位。通过设置该作扇形往复运动的传动机构，不会存在像传统自行车骑行时脚踏力臂为零或接近于零，导致动力损失较大的问题，又因传动机构的受力方式，配合承载座和握把的支撑作用，使骑行的动力得到增加，有效的提高了现有的自行车效率和动力。和动力。和动力。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车


[0001]本技术涉及交通工具领域，特别是一种自行车。

技术介绍

[0002]为响应国家号召的节能减排，越来越多的人出行时选择自行车作为出行的交通工具。
[0003]现有的自行车，一般是通过曲柄(脚踏)做圆周运动作为驱动力，以驱动自行车的前轮或后轮前进，但是在曲柄做圆周运动的时候，只有半周是有效的施力，即只有曲柄在圆周的最高点旋转至最低点的位置时所做的功才为有效功，而从最低点旋转至最高点为蓄力阶段，所做的功为无用功，因此，这会存在像传统自行车骑行时脚踏力臂为零或接近于零，导致动力损失较大的问题，并且，骑行者能提供最大的动力为骑行者的体重加上双腿向下的伸张力，这使得人能提供的动力有限，所以，在骑行者爬坡或顶风前行时非常费力。因此，亟需设计一种效率高并且动力足的自行车。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种自行车，旨在解决现有自行车效率低且动力不足的问题。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供了一种自行车，包括车架、前轮和后轮，所述车架与所述前轮和所述后轮转动连接，以及设于所述车架上的承载座，还包括：传动机构、脚踏组件和复位机构，所述传动机构设置在所述车架上，位于所述前轮和所述后轮之间，所述传动机构包括单向传动组件，所述单向传动组件与所述前轮和/或所述后轮传动连接；所述脚踏组件与所述单向传动组件连接，所述脚踏组件能够以所述单向传动组件为轴心，朝向所述前轮做扇形往复运动，以带动所述前轮和/或所述后轮转动；所述复位机构与所述脚踏组件连接，所述复位机构用于驱使所述脚踏组件复位。
[0006]进一步的，所述传动机构还包括：第一主轴和第一齿轮，第一主轴设于所述车架上，所述第一主轴上穿设所述单向传动组件，且所述单向传动组件与所述第一主轴连接，以使所述第一主轴单向转动；第一齿轮穿设在所述第一主轴上，与所述第一主轴连接，且与所述前轮和\或后轮传动连接。
[0007]进一步的，所述单向传动组件为单向轴承，其包括内圈和外圈，其中，所述外圈与所述脚踏组件连接，所述内圈穿设在所述第一主轴，且与所述第一主轴连接；或者，所述单向传动组件为棘轮组件，其包括棘轮、棘爪盘、棘爪，所述棘爪设置在所述棘爪盘上，所述棘爪与所述棘轮内啮合，其中，所述棘轮与所述第一主轴连接，所述棘爪盘与所述脚踏组件连接。
[0008]进一步的，所述传动机构还包括变速组件，其输入端与所述脚踏组件连接，输出端与所述第一齿轮连接，以改变所述脚踏组件传递至所述前轮和\或所述后轮的转速。
[0009]进一步的，所述变速组件包括：第一轴套、第二主轴、第二齿轮、第三齿轮、第四齿
轮和第五齿轮，所述第一轴套套设在所述第一主轴上，与所述单向传动组件连接；第二主轴设于所述车架上；所述第二齿轮穿设所述第一主轴上，且与所述轴套固定连接；所述第三齿轮穿设且固定在所述第二主轴上，所述第三齿轮与所述第二齿轮啮合；所述第四齿轮穿设且固定在所述第二主轴上；其中，所述第四齿轮与所述第三齿轮固定连接或一体成型；所述第五齿轮穿设在所述第一主轴上且与所述第一齿轮固定连接，所述第五齿轮与所述第四齿轮啮合。
[0010]进一步的，所述变速组件为行星齿轮组件，其设置在所述车架上，所述行星齿轮组件输入端与两所述脚踏组件连接，输出端与所述第一齿轮连接，以改变所述脚踏组件传递至所述前轮和\或所述后轮的转速。
[0011]进一步的，所述行星齿轮组件包括：第二轴套、第一行星架、第一行星轮组、齿圈和第一太阳轮，所述第二轴套套设在所述第一主轴上，与所述单向传动组件连接；所述第一行星架与所述第二轴套固定连接或一体成型；所述第一行星轮组设置在所述第一行星架上；所述齿圈与一安装座连接，所述安装座固定在所述车架上，所述第一主轴设置在所述安装座上，且所述齿圈与所述第一行星轮组内啮合；所述第一太阳轮穿设在所述第一主轴上与所述第一行星轮组传动连接，且所述第一太阳轮与所述第一齿轮固定连接或一体成型。
[0012]进一步的，所述复位机构包括：脚套，其设置在所述脚踏组件上；或，所述复位机构包括：弹性组件，其一端分别与所述车架或支架连接，另一端分别与两所述脚踏组件连接；或，所述复位机构包括：第一锥形齿轮，其套设且固定在一所述脚踏组件上；第二锥形齿轮，其套设且固定在另一所述脚踏组件上；第三主轴，其设置在所述车架上；第三锥形齿轮，其穿设在所述第三主轴上，同时与所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮啮合；其中，所述第三锥形齿轮使两所述脚踏组件的转动方向相反。
[0013]进一步的，还包括：限位件，其设置在所述车架上，所述限位件用于与所述脚踏组件抵靠以对所述脚踏组件进行限位。
[0014]进一步的，还包括：顶靠件，其设置在所述承载座上。
[0015]本技术的有益效果在于，通过设置该传动机构，并将驱动该传动机构的脚踏组件的驱动方式设置为以传动机构为轴心朝向前轮作扇形往复运动，且设有复位机构，所以该传动机构的驱动方式为从上往下转动，再通过复位机构进行复位，因此不会存在像传统自行车骑行时脚踏力臂为零或接近于零，导致动力损失较大的问题，又通过传动机构的受力方式，以及配合承载座和握把的支撑作用，可让骑行者在骑行的时候从承载座和握把中获得顶靠力，使得骑行的动力得到增加，有效的解决了现有的自行车效率低且动力不足的问题。
附图说明
[0016]下面将结合附图及实施例对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，附图中：
[0017]图1是本技术的总体结构示意图；
[0018]图2是本技术的俯视结构示意图；
[0019]图3是图2中Ⅰ的放大结构示意图；
[0020]图4是单向轴承的正视结构示意图；
[0021]图5是单向轴承的俯视结构示意图；
[0022]图6是棘轮组件的总体结构示意图；
[0023]图7是增加变速组件后的传动机构的结构示意图；
[0024]图8是变速组件为另一实施例的传动结构的结构示意图；
[0025]图9是图8中传动机构的爆炸结构示意图；
[0026]图10是安装座与齿圈的结构示意图；
[0027]图11是本技术复位机构的另一实施方式的结构示意图；
[0028]图12是图11中Ⅱ的放大结构示意图；
[0029]图13是本技术复位机构的另一实施方式的机构示意图；
[0030]图14是图13中Ⅲ的放大结构示意图。
[0031]图中：1、车架；11、限位件；2、承载座；3、传动机构；31、脚踏组件；32、安装座；33、第一主轴；34、单向传动组件；341、单向轴承；342、棘轮组件；3421、棘轮；3422、棘爪盘；3423、棘爪；35、第一齿轮；36、变速组件；361、第一轴套；362、第二主轴；363、第二齿轮；364、第三齿轮；365、第四齿轮；366、第五齿轮；37、链条；38、第二轴套；39、行星齿轮组件； 391、第一行星架；392、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车，包括车架、前轮和后轮，所述车架与所述前轮和所述后轮转动连接，以及设于所述车架上的承载座，其特征在于，还包括：传动机构，其设置在所述车架上，位于所述前轮和所述后轮之间，所述传动机构包括单向传动组件，所述单向传动组件与所述前轮和/或所述后轮传动连接；脚踏组件，其与所述单向传动组件连接，所述脚踏组件能够以所述单向传动组件为轴心，朝向所述前轮做扇形往复运动，以带动所述前轮和/或所述后轮转动；复位机构，其与所述脚踏组件连接，所述复位机构用于驱使所述脚踏组件复位。2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，所述传动机构还包括：第一主轴，其设于所述车架上，所述第一主轴上穿设所述单向传动组件，且所述单向传动组件与所述第一主轴连接，以使所述第一主轴单向转动；第一齿轮，其穿设在所述第一主轴上，与所述第一主轴连接，且与所述前轮和\或后轮传动连接。3.根据权利要求2所述的自行车，其特征在于：所述单向传动组件为单向轴承，其包括内圈和外圈，其中，所述外圈与所述脚踏组件连接，所述内圈穿设在所述第一主轴，且与所述第一主轴连接；或者，所述单向传动组件为棘轮组件，其包括棘轮、棘爪盘、棘爪，所述棘爪设置在所述棘爪盘上，所述棘爪与所述棘轮内啮合，其中，所述棘轮与所述第一主轴连接，所述棘爪盘与所述脚踏组件连接。4.根据权利要求3所述的自行车，其特征在于：所述传动机构还包括变速组件，其输入端与所述脚踏组件连接，输出端与所述第一齿轮连接，以改变所述脚踏组件传递至所述前轮和\或所述后轮的转速。5.根据权利要求4所述的自行车，其特征在于，所述变速组件包括：第一轴套，其套设在所述第一主轴上，与所述单向传动组件连接；第二主轴，其设于所述车架上；第二齿轮，其穿设所述第一主轴上，且与所述轴套固定连接；第三齿轮，其穿设且固定在所述第二主轴上，所述第三齿轮与所述第二齿轮啮合；第四齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗立元，
申请(专利权)人：深圳市南博自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：