代步车及其做功方法技术

本发明专利技术涉及一种代步车及其做功方法。一种代步车，包括：主踏架，具有前端和后端；前轮和后轮，前轮转动连接于前端，后轮转动连接于后端；扶手支架，连接于主踏架；以及驱动组件，驱动组件包括驱动板和连接驱动板的传动单元，传动单元传动连接轮子，骑行时，用户脚踩在主踏架上，以使主踏架直接承载用户的主要重量，用户以主踏架为支点抬起脚跟或脚尖以通过脚跟或脚尖下压驱动板以通过传动单元驱动轮子转动。一种代步车做功方法，包括以下步骤；用户脚掌踏在主踏架上，以使用户的重心落在主踏架上；以主踏架与脚掌的接触位置为支点，抬起脚跟或脚尖，通过脚跟或脚尖踩踏驱动板以输入能量，驱动组件将输入的能量转化为轮子的转动。驱动组件将输入的能量转化为轮子的转动。驱动组件将输入的能量转化为轮子的转动。

【技术实现步骤摘要】
代步车及其做功方法


[0001]本专利技术涉及代步工具
，特别是涉及一种代步车及其做功方法。

技术介绍

[0002]自行车是大众化的一种交通工具，集代步、健身与一体。虽然近年来陆续出现了各种各样的电动助力车，但是自行车的实用性还是深受大众的青睐。
[0003]但是传统的自行车体积较为庞大，一般只能放在户外，导致自行车的存放困难。因此，如何提供一种新型的体积小巧的代步车，是本领域亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种结构小巧的新式的代步车及其做功方法。
[0005]一种代步车，包括：
[0006]主踏架，用于承载用户，所述主踏架具有前端和后端；
[0007]轮子，包括前轮和后轮，所述前轮转动连接于所述前端，所述后轮转动连接于所述后端；
[0008]扶手支架，连接于所述主踏架，以供用户在骑行时控制方向；以及
[0009]驱动组件，所述驱动组件包括驱动板和连接所述驱动板的传动单元，所述传动单元传动连接所述轮子，所述驱动板与所述主踏架间隔设置并可相对所述主踏架运动，所述驱动板作为承载用户脚的一个支点，所述驱动板作为用户脚的另一支点，所述驱动板承载脚跟或脚尖，所述驱动板相对所述主踏架运动以通过所述传动单元驱动所述轮子转动。
[0010]在其中一个实施例中，所述驱动组件设于所述主踏架的后端，所述传动单元传动连接所述后轮。
[0011]在其中一个实施例中，所述驱动组件设于所述主踏架的前端，所述传动单元传动连接所述前轮。
[0012]在其中一个实施例中，所述传动单元包括：
[0013]传动杆；
[0014]第一转轴，所述传动杆的一端连接所述驱动板、另一端连接所述第一转轴；
[0015]齿轮组和第三转轴，所述齿轮组包括若干大齿轮和小齿轮，通过所述齿轮组的传动连接使所述第三转轴输出的转动圈数大于所述第一转轴输入的转动圈数，所述第三转轴连接所述轮子。
[0016]在其中一个实施例中，所述齿轮组至少包括转动连接于所述第一转轴的第一齿轮；
[0017]所述传动单元包括能量缓冲件，所述能量缓冲件包括弹性部、输入部和输出部，所述输入部和所述输出部分别连接在所述弹性部两端，所述输入部与所述第一转轴固定连接，所述输出部与所述第一齿轮固定连接。
[0018]在其中一个实施例中，还包括设置在所述第一转轴上的单向轮，通过所述单向轮使所述传动杆与所述第一转轴实现单向转动连接。
[0019]在其中一个实施例中，还包括回弹件，所述回弹件设置在所述传动杆和所述主踏架之间，或所述回弹件设置在所述驱动板和所述主踏架之间；当向下踩踏所述驱动板时，所述回弹件发生弹性变形，不向下踩踏所述驱动板时，所述回弹件将所述驱动板向上顶起，实现所述驱动板的自动复位。
[0020]在其中一个实施例中，所述第一转轴上连接有两个驱动板。
[0021]一种通过代步车做功方法，包括以下步骤；
[0022]主踏架承载用户的脚并作为脚的其中一个支点，以使用户的重心落在主踏架上；
[0023]驱动板承载用户的脚跟或脚尖并作为所述脚的另一个支点，所述驱动板在以所述主踏架作为其中一个支点时、随所述脚跟或脚尖下压而靠近或远离所述主踏架以输入能量，驱动组件将输入的能量转化为轮子的转动。
[0024]在其中一个实施例中，能量缓冲件接收所述驱动板不连贯输入的能量，并将所述能量存储以及平稳连贯的进行输出以驱动所述轮子转动。
[0025]有益效果：本申请中的代步车结构新颖，体积小巧，方便携带，骑行安全性高；本申请中的代步车的做功方法，做功方式新颖，骑行安全性高。
附图说明
[0026]图1为本申请的一个实施例中的人力驱动的代步车的结构示意图，其中图1中的(a)为正视图，图1中的(b)为俯视图；
[0027]图2为本申请的一个实施例中的人力驱动的代步车包含的驱动组件的结构示意图；
[0028]图3为图1所示的代步车包含的主踏架缩合后的示意图，图3中(a)为正视图，图3中(b)为俯视图；
[0029]图4为申请的一个实施例中的代步车折叠收纳时的正视图。
[0030]附图标记：110、主踏架；111、前端；112、后端；113、第一架体；114、第二架体；120、轮子；121、前轮；122、后轮；130、扶手支架；131、转动端；132、握持端；133、第一段；134、第二段；140、驱动组件；141、驱动板；142、传动单元；143、传动杆；144a、第一转轴；144b、第二转轴；144c、第三转轴；145、驱动箱；146a、第一齿轮；146b、第二齿轮；146c、第三齿轮；146d、第四齿轮；147、能量缓冲件；150、减震结构。
具体实施方式
[0031]为了便于理解本专利技术，下面参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术较佳实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本专利技术公开内容的理解更佳透彻全面。
[0032]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称为“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是
为了说明的目的。
[0033]一种代步车，包括驱动组件140，该驱动组件140可以为人力驱动也可以为电力驱动。如图1所示，图1为一个实施例中的人力驱动的代步车的结构示意图，其中图1中的(a)为正视图，图1中的(b)为俯视图。图中未示出电力驱动的代步车。
[0034]如图1所示，图1所示的代步车包括主踏架110、轮子120、扶手支架130和驱动组件140，其中驱动组件140为人力驱动式的。
[0035]其中，主踏架110用于承载用户，例如用户可以站立在主踏架110上，或者，当主踏架110上设置有座椅时，用户可以坐在座椅上。主踏架110具有前端111和后端112。轮子120包括前轮121和后轮122，前轮121转动安装在前端111，后轮122转动安装在后端112。扶手支架130连接于主踏架110，以供用户在骑行时控制方向。在图1所示的实施例中，驱动组件140设置在主踏架110的后端112，驱动组件140传动连接后轮122，此时后轮122为主动轮，驱动组件140包括驱动板141和连接驱动板141和后轮122的传动单元142，用户在骑行时，脚掌直接踩在主踏架110上以保持平衡，即主踏架110承载用户的主要重量，以脚掌作为支点、往复的抬起脚跟，此时用户的重心仍然是落在主踏架110上，以通过脚跟下压驱动板141做功，驱动板141传动连接传动单元142，传动单元142驱动后轮122转动。
[0036]在一些本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种代步车，其特征在于，包括：主踏架，用于承载用户，所述主踏架具有前端和后端；轮子，包括前轮和后轮，所述前轮转动连接于所述前端，所述后轮转动连接于所述后端；扶手支架，连接于所述主踏架，以供用户在骑行时控制方向；以及驱动组件，所述驱动组件包括驱动板和连接所述驱动板的传动单元，所述传动单元传动连接所述轮子，所述驱动板与所述主踏架间隔设置并可相对所述主踏架运动，所述驱动板作为承载用户脚的一个支点，所述驱动板作为用户脚的另一支点，所述驱动板承载脚跟或脚尖，所述驱动板相对所述主踏架运动以通过所述传动单元驱动所述轮子转动。2.根据权利要求1所述的代步车，其特征在于，所述驱动组件设于所述主踏架的后端，所述传动单元传动连接所述后轮。3.根据权利要求1所述的代步车，其特征在于，所述驱动组件设于所述主踏架的前端，所述传动单元传动连接所述前轮。4.根据权利要求1所述的代步车，其特征在于，所述传动单元包括：传动杆；第一转轴，所述传动杆的一端连接所述驱动板、另一端连接所述第一转轴；齿轮组和第三转轴，所述齿轮组包括若干大齿轮和小齿轮，通过所述齿轮组的传动连接使所述第三转轴输出的转动圈数大于所述第一转轴输入的转动圈数，所述第三转轴连接所述轮子。5.根据权利要求4所述的代步车，其特征在于，所述齿轮组至少包括转动连接于所述第一转轴的第一齿轮；所述传动单元包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙赫成，赵颜，
申请(专利权)人：深圳市和芯润德科技有限公司，
类型：发明
国别省市：