一种客车座椅的储物装置和一种客车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种客车座椅的储物装置，涉及客车储物技术领域。其中，这种客车座椅的储物装置，配置于座椅下方用以储物。其包含配置于座椅下方且设置有容腔和连通于容腔且朝向座椅后方的开口的底座、位于容腔能够自开口向外活动且设置有储物槽的箱体组件、配置于箱体组件用以滚动连接于车内地板或容腔的内壁的导向组件，以及配置于底座能够抵接于箱体组件用以限制箱体组件穿过开口的限位组件。本实用新型专利技术的储物装置利用了客车座椅下方的空间，在客车座椅下方设置一可开闭的箱体组件，能够有效的防止物品在车辆行驶过程中在车厢内乱跑，大大方便了车内物品的放置，具有很好的实际意义。的实际意义。的实际意义。

【技术实现步骤摘要】
一种客车座椅的储物装置和一种客车


[0001]本技术涉及客车储物
，具体而言，涉及一种客车座椅的储物装置。

技术介绍

[0002]目前，客车上储物的地方只有车厢外的行李舱、车厢内的行李架。而车内地板只能用来放置物品，放置后随着车身摇晃，物品容易乱跑，极不方便。大大浪费了车厢内的空间。有鉴于此，申请人在研究了现有的技术后特提出本申请。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种客车座椅的储物装置，旨在改善客车车厢内储物空间不足的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供了一种客车座椅的储物装置，配置于座椅下方用以储物，其包含：
[0005]底座，配置于座椅下方，所述底座设置有容腔，以及连通于所述容腔且朝向座椅后方的开口；
[0006]箱体组件，位于所述容腔,且能够自所述开口向外活动；其设置有储物槽；
[0007]导向组件，配置于所述箱体组件，用以滚动连接于车内地板或所述容腔的内壁；
[0008]限位组件，其配置于所述底座，能够抵接于所述箱体组件，用以限制所述箱体组件穿过所述开口。
[0009]作为进一步优化，所述底座设置有位于所述开口且向内延伸的第一抵接部，所述箱体组件设置有与所述第一抵接部相对应的第二抵接部；
[0010]所述第一抵接部能够抵接于所述第二抵接部，用以防止所述箱体组件脱离所述容腔。
[0011]作为进一步优化，所述箱体组件包括第一箱体和所述第二箱体，所述第一箱体和所述第二箱体相互之间形成有所述储物槽；
[0012]所述第一箱体和所述第二箱体之间能够相对滑动，以调节所述箱体组件和所述储物槽的大小。
[0013]作为进一步优化，所述箱体组件还包括配置于所述第一箱体和所述第二箱体之间的至少一个第一卡位机构；
[0014]所述卡位机构包括配置于所述第一箱体和第二箱体之一的第一弹簧销，以及配置于所述第一箱体和第二箱体另一的第一销孔；
[0015]所述第一弹簧销与所述第一销孔相适配，用以将所述第一箱体和所述第二箱体之间固定于预设位置。
[0016]作为进一步优化，所述导向组件包括配置于所述第一箱体和第二箱体之一的套筒，以及配置于所述第一箱体和第二箱体另一的伸缩杆；
[0017]所述套筒可滑动的套置于所述伸缩杆,以引导所述第一箱体和所述第二箱体之间
相对滑动的方向；
[0018]所述第一箱体套置于所述第二箱体，以相对滑动。
[0019]作为进一步优化，所述导向组件还包括配置于所述套筒和所述伸缩杆之间的至少一个第二卡位机构；
[0020]所述第二卡位机构包括配置于所述套筒和伸缩杆之一的第二弹簧销，以及配置于所述套筒和伸缩杆另一的第二销孔；
[0021]所述第二弹簧销与所述第二销孔相适配，用以将所述套筒和伸缩杆之间固定于预设位置，从而将所述第一箱体和所述第二箱体之间固定于预设位置。
[0022]作为进一步优化，所述导向组件包括位于配置于第一箱体的至少两个第一滚轮，和配置于第二箱体的至少两个第二滚轮。
[0023]作为进一步优化，所述限位组件包括位于所述开口上端的第一卡位件和位于所述容腔中部上侧的第二卡位件；其中，
[0024]第一卡位件用以限制所述箱体组件自所述容腔伸出；
[0025]第二卡位件用以限制所述箱体组件自所述容腔内部向所述开口侧活动；
[0026]所述第一卡位件和所述第二卡位件均为弹簧锁；
[0027]所述第二卡位件的锁舌弹性铰接于锁体，且能够在锁舌未收起的情况下能够允许第二箱体向第一箱体方向通过，以减小所述箱体组件体积。
[0028]作为进一步优化，所述储物装置还包括配置于所述容腔上侧的消毒组件；其中，所述消毒组件为臭氧发生器和/或紫外消毒灯；
[0029]所述箱体组件包括朝向座椅后方设置的把手；
[0030]所述箱体组件的所述储物槽开口朝上。
[0031]作为进一步优化，所述座椅的椅腿为整体式框架结构。
[0032]本技术另提供一种客车，其包含座椅，以及配置于所述座椅下方的如上述任一段所述的储物装置。
[0033]通过采用上述技术方案，本技术可以取得以下技术效果：
[0034]本技术的储物装置利用了客车座椅下方的空间，在客车座椅下方设置一可开闭的箱体组件，能够有效的防止物品在车辆行驶过程中在车厢内乱跑，大大方便了车内物品的放置，具有很好的实际意义。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0036]图1是本技术一实施例，客车的正透视图，为了便于显示隐去部分特征；
[0037]图2是图1中A
‑
A向的剖视图；
[0038]图3是本技术一实施例，储物装置配置于座椅下方的正视图(双储物装置)；
[0039]图4是本技术一实施例，储物装置配置于座椅下方的正视图(单储物装置)；
[0040]图5是本技术一实施例，储物装置配置于座椅下方的侧视图(储物装置收起状
态)；
[0041]图6是图5中B
‑
B向的剖视图；
[0042]图7是本技术一实施例，储物装置配置于座椅下方的侧视图(储物装置张开状态)；
[0043]图8是图7中向D
‑
D向的剖视图；
[0044]图9是本技术一实施例，储物装置配置于座椅下方的侧视图(储物装置抽出状态)；
[0045]图10是图9中向E
‑
E向的剖视图；
[0046]图11是图6中向C
‑
C向的剖视图；
[0047]图12是本技术一实施例，导向组件的仰视图(收缩状态)；
[0048]图13是图12中向F
‑
F向的剖视图；
[0049]图14是本技术一实施例，导向组件的仰视图(伸长状态)；
[0050]图15是图14中向G
‑
G向的剖视图；
[0051]图中标记：1
‑
底座；2
‑
第一抵接部；3
‑
开口；4
‑
容腔；5
‑
把手；6
‑
第二箱体；7
‑
第一箱体；8
‑
箱体组件；9
‑
储物槽；10
‑
第二抵接部；11
‑
第一滚轮；12
‑
伸缩杆；13
‑
套筒；14
‑
第二滚轮；15
‑
导向组件；16<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车座椅的储物装置，配置于座椅下方用以储物，其特征在于，包含：底座(1)，配置于座椅下方，所述底座(1)设置有容腔(4)，以及连通于所述容腔(4)且朝向座椅后方的开口(3)；箱体组件(8)，位于所述容腔(4),且能够自所述开口(3)向外活动；其设置有储物槽(9)；导向组件(15)，配置于所述箱体组件(8)，用以滚动连接于车内地板(20)或所述容腔(4)的内壁；限位组件(19)，其配置于所述底座(1)，能够抵接于所述箱体组件(8)，用以限制所述箱体组件(8)穿过所述开口(3)。2.根据权利要求1所述的一种客车座椅的储物装置,其特征在于,所述底座(1)设置有位于所述开口(3)且向内延伸的第一抵接部(2)，所述箱体组件(8)设置有与所述第一抵接部(2)相对应的第二抵接部(10)；所述第一抵接部(2)能够抵接于所述第二抵接部(10)，用以防止所述箱体组件(8)脱离所述容腔(4)。3.根据权利要求1所述的一种客车座椅的储物装置,其特征在于,所述箱体组件(8)包括第一箱体(7)和第二箱体(6)，所述第一箱体(7)和所述第二箱体(6)相互之间形成有所述储物槽(9)；所述第一箱体(7)和所述第二箱体(6)之间能够相对滑动，以调节所述箱体组件(8)和所述储物槽(9)的大小。4.根据权利要求3所述的一种客车座椅的储物装置,其特征在于,所述箱体组件(8)还包括配置于所述第一箱体(7)和所述第二箱体(6) 之间的至少一个第一卡位机构；所述卡位机构包括配置于所述第一箱体(7)和第二箱体(6)之一的第一弹簧销，以及配置于所述第一箱体(7)和第二箱体(6)另一的第一销孔；所述第一弹簧销与所述第一销孔相适配，用以将所述第一箱体(7)和所述第二箱体(6)之间固定于预设位置。5.根据权利要求3所述的一种客车座椅的储物装置,其特征在于,所述导向组件(15)包括配置于所述第一箱体(7)和第二箱体(6)之一的套筒(13)，以及配置于所述第一箱体(7)和第二箱体(6)另一的伸缩杆(12)；所述套筒(13)可滑动的套置于所述伸缩杆(12),以引导所述第一箱体...

【专利技术属性】
技术研发人员：石添华，张财智，董丽娜，郭振福，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：