一种叠加式船用油加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叠加式船用油加热器，包括叠加安装架，叠加安装架由下层油加热器支座、中间支座、上层支座和固定支撑筋板组成，下层油加热器支座分设有两组且对称位于叠加安装架的底部，两组下层油加热器支座的上方架设有油加热器一，中间支座分设有两组且分别架设于油加热器一的上方端部，两组中间支座的上方架设有油加热器二，上层支座分设有两组且分别架设于油加热器二的上方，固定支撑筋板安装于右侧上层支座与中间支座之间。本实用新型专利技术一种叠加式油加热器，使用这种叠加型油加热器来代替水平布置的油加热器，通过叠加的方式将数组油加热器进行叠加安装使用，减小了空间的占用率，从而使得空间上可以充分利用。从而使得空间上可以充分利用。从而使得空间上可以充分利用。

【技术实现步骤摘要】
一种叠加式船用油加热器


[0001]本技术涉及船用设备
，具体为一种叠加式船用油加热器。

技术介绍

[0002]大型船舶柴油机和大部分柴油发电机在海上运行时必须使用到燃料，目前，为了进一步降低船舶运营成本，几乎所有的大型船舶柴油机和大部分柴油发电机都采用重油作为燃料，然而，重油在常温下的粘度很高，在管路中运输相当困难，更加不能直接喷入气缸进行燃烧，所以，必须预先加热，使其粘度降低到允许的范围内。对于某一种确定的燃油的性质是受温度影响，粘度与温度是相对应的，所以，这就需要使用油加热器来加热燃油以达到系统要求的温度。
[0003]然而，现有的油加热器在安装和使用的过程中存在以下的问题：一般情况下，船用油加热器体积较小，由于船厂的空间都是非常有限的，当要满足换热量要求，而空间有限的情况下，会使用到双台或者多台油加热器来实现换热量的要求，这样需要的水平空间就扩大了，使有限的空间更加狭小甚至严重者发生产品之间的干涉。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种叠加式船用油加热器，解决了
技术介绍
中所提出的问题，满足实际使用需求。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种叠加式船用油加热器，包括叠加安装架，所述叠加安装架由下层油加热器支座、中间支座、上层支座和固定支撑筋板组成，所述下层油加热器支座分设有两组且对称位于叠加安装架的底部，两组所述下层油加热器支座的上方架设有油加热器一，所述中间支座分设有两组且分别架设于油加热器一的上方端部，两组所述中间支座的上方架设有油加热器二，所述上层支座分设有两组且分别架设于油加热器二的上方，所述固定支撑筋板安装于右侧所述上层支座与中间支座之间，所述下层油加热器支座、中间支座、上层支座和固定支撑筋板中相邻两组部件之间均通过螺栓固定连接，所述下层油加热器支座和上层支座的上端均加工成型有弧形放置槽，所述弧形放置槽的侧壁对称开设有两组插口，所述油加热器一和油加热器二的两端均对称设置有两组限位板，所述限位板卡扣于插口内，位于右侧的所述上层支座上对称开设有两组防震动连接板孔。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，所述插口包括主孔和设置于主孔下方的导向孔，所述主孔与导向孔相连通。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述限位板包括立杆和固定在立杆底部的导向杆，所述立杆与导向杆的连接处外围套嵌有承压弹簧，所述承压弹簧的底部设置于导向孔的上端开口处，所述立杆的外侧呈倾斜状设置有金属弹片，所述金属弹片的外侧加工成型有凸块且内侧设置有弹簧，所述导向杆活动设置于导向孔内。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述弧形放置槽两侧对称开设有两组卡口，所述凸块卡扣于卡口内。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述导向孔的上端开口直径小于立杆的直径且小于承压弹簧直径。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1.本技术提供一种叠加式油加热器，使用这种叠加型油加热器来代替水平布置的油加热器，通过叠加的方式将数组油加热器进行叠加安装使用，减小了空间的占用率，从而使得空间上可以充分利用。
[0012]2.该装置上设计有防震动连接板，可以防止船在运行中由于产生振动而造成的设备不稳，提高设备在运作过程中的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构图；
[0014]图2为本技术的整体侧视图；
[0015]图3为本技术的局部A结构图。
[0016]图中:1
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下层油加热器支座，2
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中间支座，3
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上层支座，4
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固定支撑筋板， 5
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油加热器一，6
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油加热器二，7
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弧形放置槽，8
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插口，9
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限位板，10
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防震动连接板孔，11
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主孔，12
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导向孔，13
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立杆，14
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导向杆，15
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承压弹簧，16
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金属弹片，17
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凸块，18
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弹簧，19
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卡口。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种叠加式船用油加热器，包括叠加安装架，叠加安装架由下层油加热器支座1、中间支座2、上层支座3 和固定支撑筋板4组成，下层油加热器支座1分设有两组且对称位于叠加安装架的底部，两组下层油加热器支座1的上方架设有油加热器一5，中间支座2分设有两组且分别架设于油加热器一5的上方端部，两组中间支座2的上方架设有油加热器二6，上层支座3分设有两组且分别架设于油加热器二6的上方，固定支撑筋板4呈倾斜状安装于右侧上层支座3与中间支座2之间，下层油加热器支座1、中间支座2、上层支座3和固定支撑筋板4中相邻两组部件之间均通过螺栓固定连接，下层油加热器支座1和上层支座3的上端均加工成型有弧形放置槽7，弧形放置槽7的侧壁对称开设有两组插口8，油加热器一5和油加热器二6的两端均对称设置有两组限位板9，限位板9卡扣于插口8内，位于右侧的上层支座3上对称开设有两组防震动连接板孔10，油加热器一5和油加热器二6的表面包裹有保温套。
[0019]附注：当上层与下层的油加热器不同长度的情况时，后端支座为了确保与下层螺栓孔相对应，在长的一方底部支撑板进行适当加长，未重叠部分使用固定支撑筋板4进行加固，上层支座3的两端安装有板式吊耳。
[0020]进一步改进地，如图3所示：插口8包括主孔11和设置于主孔11下方的导向孔12，主
孔11与导向孔12相连通。
[0021]进一步改进地，如图3所示：限位板9包括立杆13和固定在立杆13底部的导向杆14，立杆13与导向杆14的连接处外围套嵌有承压弹簧15，承压弹簧 15的底部设置于导向孔12的上端开口处，立杆13的外侧呈倾斜状设置有金属弹片16，金属弹片16的外侧加工成型有凸块17且内侧设置有弹簧18，导向杆 14活动设置于导向孔12内，当油加热器一5和油加热器二6分别吊入弧形放置槽7内，油加热器一5和油加热器二6底部的限位板9对应卡入插口8内，在主孔11内壁挤压金属弹片16和弹簧18并使得限位板9进入到主孔11内并且末端的导向杆14进入到导向孔12通过承压弹簧15达到缓冲的目的，当金属弹片16全部进入到主孔11内外侧的凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叠加式船用油加热器，包括叠加安装架，其特征在于：所述叠加安装架由下层油加热器支座(1)、中间支座(2)、上层支座(3)和固定支撑筋板(4)组成，所述下层油加热器支座(1)分设有两组且对称位于叠加安装架的底部，两组所述下层油加热器支座(1)的上方架设有油加热器一(5)，所述中间支座(2)分设有两组且分别架设于油加热器一(5)的上方端部，两组所述中间支座(2)的上方架设有油加热器二(6)，所述上层支座(3)分设有两组且分别架设于油加热器二(6)的上方，所述固定支撑筋板(4)呈倾斜状安装于右侧所述上层支座(3)与中间支座(2)之间，所述下层油加热器支座(1)、中间支座(2)、上层支座(3)和固定支撑筋板(4)中相邻两组部件之间均通过螺栓固定连接，所述下层油加热器支座(1)和上层支座(3)的上端均加工成型有弧形放置槽(7)，所述弧形放置槽(7)的侧壁对称开设有两组插口(8)，所述油加热器一(5)和油加热器二(6)的两端均对称设置有两组限位板(9)，所述限位板(9)卡扣于插口(8)内，位于右侧的所述上层支座(3)上对称开设有两...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙君东，刘宇兴，宋杨岩，高华垒，罗绍丽，潘鸿，
申请(专利权)人：东和恩泰热能技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：