一种船用两管程大气冷凝器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用两管程大气冷凝器，包括管箱壳体，位于管箱壳体的左侧的水平中轴线位置设置有管箱分层隔板，管箱壳体的顶部左侧水平设置有管箱环形吊耳，位于管箱环形吊耳的右侧设置有管板，管板的上下两端内侧均连接有壳体法兰，管箱壳体的右侧套设有膨胀节，位于膨胀节的水平位置向右设置有后管箱，后管箱的右端设置有平板式封头，位于膨胀节的左侧设置有凝水出口结构，凝水出口结构整体呈U形状且左侧上部分呈球状。本实用新型专利技术配合管束布置结构，全面的收集船上锅炉产生废热蒸汽并进行回收并循环利用，资源高效回收利用，且凝水出口结构，可以控制内部凝水高度，对凝水进行有效冷却，以及防止蒸汽干烧，起到保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种船用两管程大气冷凝器
本技术涉及一种船用热交换器领域，是一种可以广泛应用的船用冷凝器，一般情况下与船用热井组合使用，回收热能源用做储水单元。
技术介绍
船舶在海上正常运行时，锅炉产生的热能在船上使用是很宝贵的，很多在使用过程中，蒸汽的热能在尚未完全利用完毕的情况下就被释放到大气中，在能源紧缺的时候造成能源浪费。在废热蒸汽被浪费的同时，对其可产生的水资源也是很大的浪费，现有的大气冷凝器一般都是选用直管式介质进口及出口，废热蒸汽的利用率低。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术不足，本技术提供了一种船用两管程大气冷凝器，解决了：船舶在海上正常运行时，锅炉产生的热能在船上使用是很宝贵的，很多在使用过程中，蒸汽的热能在尚未完全利用完毕的情况下就被释放到大气中，在能源紧缺的时候造成能源浪费，在废热蒸汽被浪费的同时，对其可产生的水资源也是很大的浪费，现有的大气冷凝器一般都是选用直管式介质进口及出口，废热蒸汽的利用率低的问题。(二)技术方案>为实现以上目的，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用两管程大气冷凝器，其特征在于：包括管箱壳体(2)，位于所述管箱壳体(2)的左侧的水平中轴线位置设置有管箱分层隔板(1)，所述管箱壳体(2)的顶部左侧水平设置有管箱环形吊耳(3)，位于所述管箱环形吊耳(3)的右侧设置有管板(4)，所述管板(4)的上下两端内侧均连接有壳体法兰(5)，所述管箱壳体(2)的右侧套设有膨胀节(10)，位于所述膨胀节(10)的水平位置向右设置有后管箱(11)，所述后管箱(11)的右端设置有平板式封头(12)，位于所述膨胀节(10)的左侧设置有凝水出口结构(9)，所述凝水出口结构(9)整体呈U形状且左侧上部分呈球状，所述凝水出口结构(9)的左侧顶端设置有蒸汽进口...

【技术特征摘要】
1.一种船用两管程大气冷凝器，其特征在于：包括管箱壳体(2)，位于所述管箱壳体(2)的左侧的水平中轴线位置设置有管箱分层隔板(1)，所述管箱壳体(2)的顶部左侧水平设置有管箱环形吊耳(3)，位于所述管箱环形吊耳(3)的右侧设置有管板(4)，所述管板(4)的上下两端内侧均连接有壳体法兰(5)，所述管箱壳体(2)的右侧套设有膨胀节(10)，位于所述膨胀节(10)的水平位置向右设置有后管箱(11)，所述后管箱(11)的右端设置有平板式封头(12)，位于所述膨胀节(10)的左侧设置有凝水出口结构(9)，所述凝水出口结构(9)整体呈U形状且左侧上部分呈球状，所述凝水出口结构(9)的左侧顶端设置有蒸汽进口且右侧的外壁开设有凝水出口，所述凝水出口结构(9)的正下方设置有泄放口(17)，所述凝水出口结构(9)的右侧顶端设置有排气管(18)，所述凝水出口结构(9)的侧面设置有液位计(15)。


2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱俊，秦佳，李志良，宋杨岩，刘智超，王锦秀，
申请(专利权)人：东和恩泰热能技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31