一种全密闭式冷却的船用发电机总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全密闭式冷却的船用发电机总成，包括发电机、用于对发电机的内部空气进行封闭式冷却的换热器、吸气风扇和排气风扇；换热器的进出气端与发电机的壳体的顶部固定密封连接，换热器的内腔与壳体之间形成与外界隔离的冷却空间，壳体的顶部设置有仅与冷却空间连通的出气口和进气口；与出气口对应的吸气风扇用于将壳体的内部空气吸入冷却空间内进行冷却；与进气口对应的排气风扇用于将冷却后的空气排送回壳体。整个冷却过程，发电机内部空气不与外界连通，外界海气也无法进入发电机，提高了防护等级，延长了使用寿命；且利用换热器内流动的冷却介质对发电机内部的空气进行封闭式冷却；冷却效果更好。冷却效果更好。冷却效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种全密闭式冷却的船用发电机总成


[0001]本技术属于发电机
，尤其是涉及一种全密闭式冷却的船用发电机总成。

技术介绍

[0002]船用发电机组中的发动机多采用海水冷却方式，本身不配套冷却风扇；而发电机通常采用风冷冷却方式。
[0003]由图1所示，船用的发电机1依靠自身的冷却风扇13进行降温冷却，发电机1的两端设置有与外界连通的进风口11和出风口12。冷却风由从发电机尾端的进风口11进入发电机1的内部,再由发电机1的驱动端的出风口12排出,这样与发动机成套成机组后相当于冷却空气将发电机绕组产生的热量从机组的中间位置排出，当机组安装于相对密封机舱时，因排风位置限制，很难做到将发电机1产生的热量直接导出舱外，散热冷却效果差，这直接增加了舱室通风散热系统的负担，用户不得不在舱室的散热方面增加更多的成本投入；因此对于作业在高热环境下的船舶，靠冷却风扇13对发电机1冷却的冷却效果较差。
[0004]另外，目前半封闭的发电机的防护等级较低，长期处于开放环境下，发电机内部容易受湿度、盐分高的海气环境腐蚀，易形成冷凝水或进入其它杂物，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全密闭式冷却的船用发电机总成，其特征在于，所述发电机总成包括发电机、用于对所述发电机的内部空气进行封闭式冷却的换热器、吸气风扇和排气风扇；所述换热器的进出气端与所述发电机的壳体的顶部固定密封连接，所述换热器的内腔与所述壳体之间形成一个与外界隔离的冷却空间，所述壳体的顶部设置有仅与所述冷却空间连通的出气口和进气口；所述吸气风扇、所述排气风扇设置于所述壳体或所述换热器的进出气端；所述吸气风扇与所述出气口对应，用于将所述壳体内的热空气吸入所述冷却空间内进行冷却；所述排气风扇与所述进气口对应，用于将冷却后的空气排送回所述壳体内。2.如权利要求1所述的全密闭式冷却的船用发电机总成，其特征在于，所述换热器包括换热器壳体；所述换热器壳体的一端为敞口的所述进出气端，所述换热器壳体的内部形成有与所述进出气端连通的所述内腔；所述换热器壳体的两侧对称设置有第一端盖和第二端盖；所述换热器壳体内间隔设置有多排平行分布的换热管，所述换热管借助所述换热器壳体上的通孔与所述第一端盖的内部、所述第二端盖的内部连通；所述第一端盖的顶部设置有与其内部连通的第一冷却介质入口，所述第二端盖的顶部设置有与其内部连通的第一冷却介质出口。3.如权利要求2所述的全密闭式冷却的船用发电机总成，其特征在于，所述第一端盖的所述第一冷却介质入口用于与中冷器的出气口连通。4.如权利要求2所述的全密闭式冷却的船用发电机总成，其特征在于，所述第一端盖的所述第一冷却介质入口用于与海水泵的出液口连通。5.如权利要求2所述的全密闭式冷却的船用发电机总成，其特征在于，所述第一端盖的外侧设置有第三端盖，所述第二端盖的外侧设置有第四端盖；所述第一端盖的所述第一冷却介质入口用于与中冷器的出气口连通；所述换热管内套设有内层管；所述内层管的两端分别穿出所述换热器壳体与所述第一端盖和所述第二端盖连接，并借助所述第一端盖和所述第二端盖上的通孔与所述第三端盖的内部和所述第四端盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆健，任纪刚，康卫超，靳良真，张海玲，王沪东，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：