汽车驱动轴及汽车制造技术

一种汽车驱动轴及汽车，改汽车驱动轴包括驱动轴本体和固设于所述驱动轴本体上的的万向节，还包括固设于所述驱动轴本体上还的固定支架，所述固定支架置于所述万向节的一侧，所述固定支架包括相连接的一支架和固定座，所述支架包括一安装板和固设于所述安装板一侧的第一固定板，所述安装板用于连接发动机，所述第一固定板上开设有与所述固定座适配的第一固定孔，所述固定座置于所述第一固定孔内，所述固定座上固设有与所述第一固定板对应的第二固定板，所述第一固定板与所述第二固定板固定连接，所述固定座上开设有第二固定孔，所述驱动轴本体与固设于所述第二固定孔内的轴承连接。连接。连接。

【技术实现步骤摘要】
汽车驱动轴及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车驱动轴及汽车。

技术介绍

[0002]中国汽车行业飞速发展，各大国内汽车品牌竞争激烈，汽车性能日渐提升。NVH作为汽车性能行业里最具高端、最贴近客户需求的性能指标，越来越受到人们的重视。NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)中噪声振动分析对提升整车性能起到基础性作用，直接影响到客户的主观触感。
[0003]汽车发动机是整车噪声的主要来源，发动机将动力传递给变速箱，变速箱再将动力传递给车子的驱动轮。现有技术中，变速箱一般通过驱动轴与两侧车轮连接，以驱动车轮。由于变速箱靠近车左边，与右侧车轮连接的驱动轴较长，当汽车启动时，发动机与右侧驱动轴发生共振，产生噪音，特别是在发动机转数达到4000rpm时，车内前排有明显轰鸣，伴随着压耳感，引起驾员的极度不适。

技术实现思路

[0004]鉴于上述状况，有必要针对现有技术中汽车驱动轴与发动机共振导致噪音大的问题提供一种汽车驱动轴及汽车。
[0005]一种汽车驱动轴，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动轴，用于连接变速箱和右侧车轮，所述汽车驱动轴包括驱动轴本体和固设于所述驱动轴本体上的万向节，其特征在于，还包括固设于所述驱动轴本体上还的固定支架，所述固定支架置于所述万向节的一侧，所述固定支架包括相连接的一支架和固定座，所述支架包括一安装板和固设于所述安装板一侧的第一固定板，所述安装板用于连接发动机，所述第一固定板上开设有与所述固定座适配的第一固定孔，所述固定座置于所述第一固定孔内，所述固定座上固设有与所述第一固定板对应的第二固定板，所述第一固定板与所述第二固定板固定连接，所述固定座上开设有第二固定孔，所述驱动轴本体与固设于所述第二固定孔内的轴承连接。2.如权利要求1所述的汽车驱动轴，其特征在于，所述支架与所述万向节之间的间距为小于2cm。3.如权利要求1所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴训，吴斌，尹伟，廖程亮，龙亮，曾小荣，印遂，刘雄，钟丙武，刘小明，丁健，徐子寒，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：