车辆及其车桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆及其车桥，所述车辆的车桥包括：外壳；半轴，所述半轴设置于所述外壳；转速齿轮，所述转速齿轮包括齿部和主体部，所述转速齿轮设置于所述外壳内且所述主体部套设固定于所述半轴上，所述齿部设置于所述主体部的外周且从轴向向外延伸，以与所述主体部形成避让槽。由此，通过设置避让槽，可以减小车桥的转速齿轮的占用空间，并在中间避空位置设置其它结构，从而可以减小车桥的整体轴向空间，使车辆的车桥结构更加紧凑。使车辆的车桥结构更加紧凑。使车辆的车桥结构更加紧凑。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其车桥


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆及其车桥。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，人们生活水平的大幅提高，汽车逐渐成为人们生活中不可缺少的一部分，汽车车桥作为汽车的重要部件，它的改进变得尤为重要。
[0003]相关技术中，车桥的转速齿轮在车桥上空间占比为整个齿厚，占用一定的车桥结构空间，使得车桥轴向长度较大，结构布置不紧凑。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的车桥，该车桥有效地节省了车桥的轴向空间。
[0005]本技术提出一种车辆。
[0006]根据本技术的车辆的车桥，包括：外壳；半轴，所述半轴设置于所述外壳；转速齿轮，所述转速齿轮包括齿部和主体部，所述转速齿轮设置于所述外壳内且所述主体部套设固定于所述半轴上，所述齿部设置于所述主体部的外周且从轴向向外延伸，以与所述主体部形成避让槽。
[0007]由此，根据本技术实施例的车辆的车桥，通过设置避让槽，可以减小车桥的转速齿轮的占用空间，并在中间避空位置设置其它结构，从而可以减小车桥的整体轴向空间，使车辆的车桥结构更加紧凑。
[0008]在本技术的一些示例中，所述避让槽的深度大于所述主体部的厚度。
[0009]在本技术的一些示例中，所述避让槽的深度为h，所述主体部的厚度为d，其中，d＜h≤3d。
[0010]在本技术的一些示例中，所述外壳的一侧开设有轴孔且所述轴孔处形成朝向轴向内侧凸出的凸环，所述凸环容置于所述避让槽内。
[0011]在本技术的一些示例中，外壳包括：壳体和端盖，所述端盖设置于所述壳体的轴向一侧，所述轴孔和所述凸环均设置于所述端盖上。
[0012]在本技术的一些示例中，所述车桥还包括车速传感器，所述端盖设置有安装孔，所述车速传感器设置于所述安装孔内，所述车速传感器朝向所述齿部且用于检测单位时间内所述齿部的转动齿数。
[0013]在本技术的一些示例中，所述主体部的轴向外端面与所述凸环的轴向内端面之间间隔预定距离，所述齿部的轴向外端面与所述端盖的轴向内端面之间间隔预定距离。
[0014]在本技术的一些示例中，所述轴孔内设置有油封，所述油封套设于所述半轴上且容置在所述避让槽内。
[0015]在本技术的一些示例中，所述主体部的轴向外端面和所述齿部的径向内端面之间采用圆角过渡。
[0016]根据本技术的车辆，包括所述的车辆的车桥。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是本技术实施例的车辆的车桥结构的剖面图；
[0020]图2是本技术实施例的转速齿轮的立体图；
[0021]图3是本技术实施例的转速齿轮的剖面图。
[0022]附图标记：
[0023]车桥100；
[0024]端盖10；轴孔11；油封111；凸环12；安装孔13；
[0025]转速齿轮20；齿部21；主体部22；避让槽23；圆角24。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0027]下面参考图1
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图3描述根据本技术实施例的车辆的车桥100，该车桥100用于解决现有车桥的转速齿轮占用空间较大，导致车桥的结构布置不紧凑的问题。
[0028]结合图1
‑
图2所示，本技术实施例提供一种车辆的车桥100包括外壳、半轴和转速齿轮20。外壳可以有效地保护车桥100的内部部件，从而使车桥100的内部部件得到支撑，并且更加结实耐用。半轴设置于外壳内，这样设置的半轴可以有效地增加车桥100的承载能力，并且可以提高车桥100的稳定性。
[0029]进一步地，如图2
‑
图3所示，转速齿轮20包括转速齿轮20的齿部21和主体部22，转速齿轮20设置于外壳内，并且主体部22套设固定于半轴上，齿部21设置于主体部22的外周，并且其从轴向向外延伸，以与主体部22形成避让槽23。避让槽23的避空位置可以用来设置车桥100上的其他结构，从而使车桥100的结构更加紧凑。
[0030]由此，如此设置的避让槽23可以减小其占用车桥100的轴向空间，从而可以提高车桥100的空间利用率，使得车桥100结构更加紧凑，进而可以减小车桥100的轴向长度，可以提升整车的性能。
[0031]在本技术的一些示例中，避让槽23的深度大于转速齿轮20的主体部22的厚度，如此设置的避让槽23可以有效地减小转速齿轮20在车桥100中的空间占比，从而可以方便布置车桥100其他结构，使车桥100整体轴向空间缩小。
[0032]例如，如图2所示，避让槽23的深度为h，转速齿轮20的主体部22的厚度为d，d＜h≤3d，其中深度h和厚度d均沿内外方向。满足上述厚度关系的转速齿轮20可以最大限度地减小车桥100的轴向占用空间，从而节省了轴向空间，并且保证了转速齿轮20的结构强度不受影响。可选地，h＝2d。
[0033]如图1所示，外壳的一侧开设有轴孔11，并且轴孔11处形成朝向轴向内侧凸出的凸
环12，凸环12容置于避让槽23内，这样设置的凸环12可以使车桥100的结构稳定可靠。半轴可以穿设过轴孔11，这样设置的半轴可以有效地增加车桥100的承载能力，并且可以提高车桥100的稳定性。
[0034]进一步地，外壳包括壳体和端盖10，端盖10设置于壳体的轴向一侧，轴孔11和凸环12均设置于端盖10上，这样设置可以使车桥100的结构更加可靠。
[0035]如图1所示，端盖10设置有安装孔13，车速传感器设置于安装孔13内，车速传感器朝向齿部21且用于检测单位时间内齿部21的转动齿数。在端盖10的一侧设置有一个安装孔13，安装孔13用于放置车速传感器，这样设置可以方便安装，同时便于车速传感器的信号检测。可以将车速传感器的底面正对转速齿轮20的齿部21的轴向外端面，这样设置可以方便检测，同时减小车速传感器的测量误差。
[0036]具体地，主体部22的轴向外端面与凸环12的轴向内端面之间间隔预定距离，转速齿轮20的齿部21的径向内周面与凸环12的径向外周面之间间隔预定距离。这样设置一方面可以避免因齿部21和凸环12设置间隔过近导致转速齿轮20转动时产生摩擦，从而可以有效地减小误差，并且提高转速齿轮20的使用寿命，另一方面如果设置间隔距离过远，会降低车桥100工作效率，并且这样不利于减小车桥100的占用空间。
[0037]在本技术的一些实施例中，如图1所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的车桥，其特征在于，包括：外壳；半轴，所述半轴设置于所述外壳；转速齿轮，所述转速齿轮包括齿部和主体部，所述转速齿轮设置于所述外壳内且所述主体部套设固定于所述半轴上，所述齿部设置于所述主体部的外周且从轴向向外延伸，以与所述主体部形成避让槽。2.根据权利要求1所述的车辆的车桥，其特征在于，所述避让槽的深度大于所述主体部的厚度。3.根据权利要求2所述的车辆的车桥，其特征在于，所述避让槽的深度为h，所述主体部的厚度为d，其中，d＜h≤3d。4.根据权利要求1所述的车辆的车桥，其特征在于，所述外壳的一侧开设有轴孔且所述轴孔处形成朝向轴向内侧凸出的凸环，所述凸环容置于所述避让槽内。5.根据权利要求4所述的车辆的车桥，其特征在于，所述外壳包括：壳体和端盖，所述端盖设置于所述壳体的轴向一侧，所述轴孔和所述凸环均...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：九号智能常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：