一种电池包托架制造技术

本实用新型专利技术属于动力电池技术领域，具体涉及一种电池包托架，包括多根横梁，在每根横梁上开设有托架安装孔，所述横梁包括基板和罩板，所述基板呈几字型，所述罩板呈U字型，所述罩板焊接在基板的两折边；多根纵梁，与多根横梁十字交叉拼焊在一起，在部分纵梁上开设有电池包安装孔。本实用新型专利技术的电池包托架作为电池包的安装载体，能够满足电池包的抗冲击、扭转等的机械性能，同时满足轻量化及低成本的要求，具有更强的承载能力，更好的稳定性刚度及抗弯强度，方便电池包的拆装、维护。维护。维护。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包托架


[0001]本技术属于动力电池
，具体涉及一种电池包托架。

技术介绍

[0002]动力电池包作为电动汽车的储能部件，需要在复杂环境及机械冲击等条件下完成充放电功能，其结构设计应满足多变运行环境和行驶工况下的机械承受、工作安全性和可靠性要求。电池包托架是动力电池包的主要承力部件，对动力电池包的正常安全工作具有举足轻重的作用。
[0003]GB/T 31467.3
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2015对动力电池包的要求尤为严格，动力电池包需要满足多个工况下的安全运行要求，托架作为电池包的安装载体，结构设计同样需满足在多个工况下的强度、刚度等性能及相关法规要求。
[0004]作为动力电池包的载体而言，动力电池包托架的设计是十分关键的，通常设计大多是由槽钢或方钢拼焊构成，但整体比较笨重且工艺性较差，且应力集中区往往位于拼焊处的薄弱点。

技术实现思路

[0005]为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种电池包托架，该托架结构能够满足动力电池包的抗冲击、扭转等的机械性能，同时满足轻量化及低成本的要求。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用以下的技术方案：
[0007]本技术的一种电池包托架，包括：
[0008]多根横梁，在每根横梁上开设有托架安装孔；
[0009]多根纵梁，与多根横梁十字交叉拼焊在一起，在部分纵梁上开设有电池包安装孔。
[0010]进一步地，在电池包托架上电池包应力集中的区域设置肋板。
[0011]进一步地，所述肋板的形状为梯形或者三角形。
[0012]进一步地，所述横梁包括基板和罩板，所述基板呈几字型，所述罩板呈U字型，所述罩板焊接在基板的两折边。
[0013]进一步地，在所述基板上开设有多个减重孔。
[0014]进一步地，所述罩板与基板焊接后的断面呈工字型。
[0015]进一步地，所述托架安装孔位于罩板与基板两层板的叠焊处，电池包托架通过托架安装孔和车身底盘纵梁连接。
[0016]进一步地，所述横梁还包括加强板，所述加强板焊接在所述基板底部的两侧。
[0017]进一步地，所述加强板与基板焊接后的断面呈口字型。
[0018]进一步地，所述纵梁采用折弯钢板，在纵梁上设置的电池包安装孔用于固定电池包。
[0019]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0020]本技术的一种电池包托架，包括多根横梁和多根纵梁，多根横梁和多根纵梁
十字交叉拼焊在一起组成电池包托架，在电池包应力较集中的区域可设置一些肋板，降低局部应力。横梁包括基板、罩板和加强板，罩板与基板焊接后的断面呈工字型，加强板与基板焊接后的断面呈口字型，这种结构设计具有较强的抗扭转强度和刚性，在基板上开设有多个减重孔，用于减轻整个托架的重量。本技术能够满足动力电池包的抗冲击、扭转等的机械性能，同时满足轻量化及低成本的要求，且可适用于不同尺寸的电池包，提高了电池包托架的通用性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术实施例的电池包托架的横梁的轴侧图；
[0023]图2是本技术实施例的电池包托架的横梁的正视结构示意图；
[0024]图3是本技术实施例的电池包托架的横梁的爆炸图；
[0025]图4是本技术实施例的横梁基板底面的断面图；
[0026]图5是本技术实施例的横梁罩板的断面图；
[0027]图6是本技术实施例的横梁基板与加强板组合断面图；
[0028]图7是本技术实施例的横梁基板与罩板组合断面图；
[0029]图8是本技术实施例的电池包托架的轴侧图；
[0030]图9是本技术实施例的电池包托架的俯视图。
[0031]图中序号所代表的含义为：
[0032]1.横梁，101.托架安装孔，102.基板，1021.底面，1022.折边，1023.安装面，103.罩板，104.加强板，105.减重孔，2.纵梁，201.电池包安装孔，3.肋板。
具体实施方式
[0033]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清晰、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0034]如图8和9所示，本实施例的电池包托架，包括多根横梁1和多根纵梁2，在每根横梁1上开设有托架安装孔101，多根纵梁2与多根横梁1十字交叉拼焊在一起组成电池包托架，在部分纵梁2上开设有电池包安装孔201，用于固定电池包。
[0035]应力集中区往往位于横梁1和纵梁2拼焊处的薄弱点，如图8 和9所示，在电池包托架上电池包应力集中的区域焊接肋板3，该肋板3的形状可以是梯形或者三角形，降低了局部应力。
[0036]如图1和图2所示，横梁1包括基板102、罩板103和加强板104，三者之间相互拼焊后，构成一个刚性较好的完整刚性体，基板102呈几字型（如图3所示），采用一体化加工，便于控制托架安装孔101的精度，基板102包括底面1021、折边1022和安装面1023，底面1021为U字型结构，如图4所示；如图5所示，罩板103呈U字型，罩板103焊接在基板102的折边1022和安装面1023上，如图7所示，罩板103与基板102焊接后的断面呈工字型，具有较强的抗扭转
强度和刚性。托架安装孔101位于罩板103和基板102安装面1023两层板的叠焊处，电池包托架通过托架安装孔101和车身底盘纵梁连接，两层板叠焊的托架安装孔101，能增加托架安装孔101的耐磨性。加强板104焊接在基板102底面1021的两侧，如图6所示，加强板104和基板102焊接后的断面呈口字型，具有较强的抗扭转强度和刚性。
[0037]纵梁2采用折弯钢板，为U字型结构，形状类似于基板102的底面1021。
[0038]为了实现电池包托架的轻量化，优选的，基板102的厚度为2～2.5mm，罩板103和加强板104的厚度为2～3mm，在基板102上开设有多个减重孔105，如图3所示。
[0039]本技术的电池包托架和电池包采用分体设计，由于减少了电池包附件的重量，便于提高电池包的能量密度，避免因为电池包安装支点的变更造成外形尺寸变更；另外，该电池包托架可以通过改变电池包安装孔201的位置，适用于不同尺寸的电池包，提高了电池包托架的普适性。本技术的电池包托架作为电池包的安装载体，能够满足电池包的抗冲击、扭转等的机械性能，具有更强的承载能力，更好的稳定性刚度及抗弯强度，方便电池包的拆装、维护。
[0040]除非另作定义，此处使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包托架，其特征在于，包括：多根横梁，在每根横梁上开设有托架安装孔，所述横梁包括基板和罩板，所述基板呈几字型，所述罩板呈U字型，所述罩板焊接在基板的两折边；多根纵梁，与多根横梁十字交叉拼焊在一起，在部分纵梁上开设有电池包安装孔。2.根据权利要求1所述的电池包托架，其特征在于，在电池包托架上电池包应力集中的区域设置肋板。3.根据权利要求2所述的电池包托架，其特征在于，所述肋板的形状为梯形或者三角形。4.根据权利要求1所述的电池包托架，其特征在于，在所述基板上开设有多个减重孔。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍飞虎，左威威，赵改敬，
申请(专利权)人：郑州比克新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：