一种汽车结构件进模模具制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种汽车结构件进模模具，涉及汽车加工技术领域，本实用新型专利技术包括上模组和下模组，上模组位于下模组上方，上模组上端安装有安装板，下模组底端设置有固定座，固定座上表面与安装板之间连接有第一液压支杆，下模组一两相对侧表面均安装有门板，门板一侧连接有第一辊轴，第一辊轴与下模组连接，下模组另一两相对侧表面均固定连接有限位板，下模组表面安装有弯折辊，固定座底端设置有凹槽，凹槽内部安装有料箱，料箱外表面连接有出料管，出料管的输出端与限位板连接，本实用新型专利技术下模组底端与固定座之间连接第二液压支杆，其配合弯折辊可对下模组进行单面抬升，以对结构件模料进行弯折塑形，适应性更强。适应性更强。适应性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车结构件进模模具


[0001]本技术实施例涉及汽车加工
，具体涉及一种汽车结构件进模模具。

技术介绍

[0002]汽车结构件可以理解为支撑车体的骨骼，是安全的第一保障，因此对于汽车结构件的加工质量尤为重要，汽车结构件在加工过程中，通常使用模具等进行浇制；
[0003]目前汽车结构件进模模具使用结构较为简单，其可调节性能不佳，对于结构件加工的适应性不足，并且现有的进模模具操作过程中缺乏相应的稳定结构，使用稳定性有待加强。

技术实现思路

[0004]为此，本技术实施例提供一种汽车结构件进模模具，以解决现有技术中的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术的实施方式提供如下技术方案：
[0006]一种汽车结构件进模模具，包括上模组和下模组，所述上模组位于下模组上方，所述上模组上端安装有安装板，所述下模组底端设置有固定座，所述固定座上表面与安装板之间连接有第一液压支杆，所述下模组一两相对侧表面均安装有门板，所述门板一侧连接有第一辊轴，所述第一辊轴与下模组连接，所述下模组另一两相对侧表面均固定连接有限位板，所述下模组表面安装有弯折辊，所述固定座底端设置有凹槽，所述凹槽内部安装有料箱，所述料箱外表面连接有出料管，所述出料管的输出端与限位板连接，且出料管的出料口贯穿限位板伸入下模组内部，所述固定座底端固定连接有支脚。
[0007]进一步地，所述固定座两相对侧表面均连接有支撑架，所述支撑架一侧安装有第二辊轴，所述第一液压支杆底端与第二辊轴连接。
[0008]进一步地，所述下模组底端与固定座之间连接有第二液压支杆，所述第二液压支杆与弯折辊相适应。
[0009]进一步地，所述弯折辊两端均连接有滑块，所述下模组内侧表面设置有滑槽，所述滑块与滑槽相适应，且滑块与滑槽滑动配合。
[0010]进一步地，所述上模组底端连接有若干挤压块。
[0011]进一步地，所述料箱一侧连接有进料管。
[0012]进一步地，所述料箱内部设置有泵机，所述出料管的输入端与泵机连接。
[0013]本技术的实施方式具有如下优点：
[0014]本技术下模组底端与固定座之间连接第二液压支杆，其配合弯折辊可对下模组进行单面抬升，以对结构件模料进行弯折塑形，该弯折辊经两端连接的滑动配合结构可进行横向移动，以调节弯折的位置，适应性更强。
[0015]本技术限位板以进行规格尺寸的限定挡流，门板可利用第一辊轴进行开启，便于出模，同时上模组底端安装若干挤压块，不仅提升制模稳定，防止产生位置偏移，而且
能够帮助增强模料强度。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0017]图1为本技术实施方式中的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术实施方式中的主视结构示意图；
[0019]图3为本技术实施方式中的侧视结构示意图；
[0020]图4为本技术实施方式中的图3中A
‑
A面的剖视图；
[0021]图5为本技术实施方式中的底面结构示意图；
[0022]图6为本技术实施方式中的图1中A处的局部放大图。
[0023]图中：1
‑
上模组；2
‑
下模组；3
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安装板；4
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固定座；5
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限位板；6
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门板；7
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第一液压支杆；8
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第一辊轴；9
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支撑架；10
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第二辊轴；11
‑
料箱；12
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进料管；13
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出料管；14
‑
弯折辊；15
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第二液压支杆；16
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挤压块；17
‑
凹槽；18
‑
支脚。
具体实施方式
[0024]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
6所示，本技术提供了一种汽车结构件进模模具，包括上模组1和下模组2，上模组1位于下模组2上方，上模组1上端安装有安装板3，下模组2底端设置有固定座4，固定座4上表面与安装板3之间连接有第一液压支杆7；
[0026]在上述中，上模组1和下模组2形成上下的挤压配合，上模组1利用安装板3进行安装连接，下模组2利用固定座4形成承托固定，第一液压支杆7作为支撑构件，整体性更强；
[0027]下模组2一两相对侧表面均安装有门板6，门板6一侧连接有第一辊轴8，第一辊轴8与下模组2连接，下模组2另一两相对侧表面均固定连接有限位板5，下模组2表面安装有弯折辊14；
[0028]为了更好的说明上述结构，下面将就其具体工作方式做进一步地说明：门板6利用第一辊轴8可进行旋转开启，便于脱模，限位板5作为结构件原料的限位塑形辅助结构，配合效果更佳，而弯折辊14则配合下模组2进行角度变化，提升结构件的塑形满足度；
[0029]固定座4底端设置有凹槽17，凹槽17内部安装有料箱11，料箱11外表面连接有出料管13，出料管13的输出端与限位板5连接，且出料管13的出料口贯穿限位板5伸入下模组2内部，固定座4底端固定连接有支脚18；
[0030]在上述中，出料管13对料箱11内的模料进行导出至下模组2，料箱11设置于固定座4底端的凹槽17内，操作更为便利，防护效果更好，支脚18作为模具的支撑构件；
[0031]固定座4两相对侧表面均连接有支撑架9，支撑架9一侧安装有第二辊轴10，第一液压支杆7底端与第二辊轴10连接，下模组2底端与固定座4之间连接有第二液压支杆15，第二液压支杆15与弯折辊14相适应，弯折辊14两端均连接有滑块，下模组2内侧表面设置有滑槽，滑块与滑槽相适应，且滑块与滑槽滑动配合，上模组1底端连接有若干挤压块16，料箱11一侧连接有进料管12，料箱11内部设置有泵机，出料管13的输入端与泵机连接；
[0032]为了更好的说明上述结构，下面将就其具体工作方式做进一步地说明：第二辊轴10对第一液压支杆7进行旋转，使其不对门板6的开合造成干扰，第二液压支杆15对下模组2进行承托和抬升，使制模过程中模料的角度产生倾斜变化，结构件的要求满足度更高，弯折辊14可进行位置移动，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车结构件进模模具，包括上模组(1)和下模组(2)，所述上模组(1)位于下模组(2)上方，其特征在于，所述上模组(1)上端安装有安装板(3)，所述下模组(2)底端设置有固定座(4)，所述固定座(4)上表面与安装板(3)之间连接有第一液压支杆(7)；所述下模组(2)一两相对侧表面均安装有门板(6)，所述门板(6)一侧连接有第一辊轴(8)，所述第一辊轴(8)与下模组(2)连接，所述下模组(2)另一两相对侧表面均固定连接有限位板(5)，所述下模组(2)表面安装有弯折辊(14)；所述固定座(4)底端设置有凹槽(17)，所述凹槽(17)内部安装有料箱(11)，所述料箱(11)外表面连接有出料管(13)，所述出料管(13)的输出端与限位板(5)连接，且出料管(13)的出料口贯穿限位板(5)伸入下模组(2)内部，所述固定座(4)底端固定连接有支脚(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车结构件进模模具，其特征在于，所述固定座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘细贵，
申请(专利权)人：深圳市润锋数控设备有限公司，
类型：新型
国别省市：