一种电梯桥厢用减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电梯桥厢用减震装置，属于电梯领域。一种电梯桥厢用减震装置，包括底板和顶板以及连接在底板和顶板之间的减震机构，减震机构包括第一转动杆和第二转动杆，第一转动杆和第二转动杆通过插轴转动相连；底板和顶板上均开设有滑槽，第一转动杆和第二转动杆的两端均连接有滑块，滑块与滑槽滑动相连，滑槽内设有第一弹簧，第一弹簧两端分别与滑块和滑槽的内壁相抵；其中，第一转动杆和第二转动杆之间连接有弹力件；本实用新型专利技术通过滑槽内的第一弹簧对滑块起到推力的作用限制第一转动杆和第二转动杆转动减小震动，采用气压的方法能够减小刚性冲击带来的震动，通过第二弹簧和第三弹簧也同样起到了缓冲效果，实现减震功能。现减震功能。现减震功能。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯桥厢用减震装置


[0001]本技术涉及电梯
，尤其涉及一种电梯桥厢用减震装置。

技术介绍

[0002]随着世界科技与经济的高速发展，一座座摩天大楼拔地而起，在众多的楼宇设备中，电梯是人们进入楼宇首先使用到的人机交互机电设备，人们在追求快速便捷地到达目的地的同时，也更注重舒适安全的乘坐环境。
[0003]然而现有的电梯，在停止时桥厢减震效果不佳，不够稳定，影响人们使用的舒适感，为此我们提出一种电梯桥厢用减震装置来解决上述不足。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了提高电梯桥厢在停止时的减震效果，增强其稳定性，而提出的一种电梯桥厢用减震装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种电梯桥厢用减震装置，包括底板和顶板以及连接在底板和顶板之间的减震机构，所述减震机构包括
[0007]第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆和第二转动杆通过插轴转动相连；
[0008]所述底板和顶板上均开设有滑槽，所述第一转动杆和第二转动杆的两端均连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动相连，所述滑槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与滑块和滑槽的内壁相抵；
[0009]其中，所述第一转动杆和第二转动杆之间连接有弹力件。
[0010]优选的，弹力件包括
[0011]第一密封壳体，所述第一密封壳体与第二转动杆转动相连；
[0012]第一推杆，用于转动连接在第一转动杆上，且所述第一推杆远离第二转动杆的一端延伸至第一密封壳体内连接有第一活塞，所述第一活塞与第一密封壳体密封滑动相连；
[0013]所述插轴上固定连接有挡板，所述挡板上固定连接有第二密封壳体，所述第二密封壳体内滑动连接有第二活塞，所述第二活塞上固定连接有第二推杆，所述第二推杆下端固定连接有压板，所述压板向下移动与底板贴合；
[0014]所述第一密封壳体与第二密封壳体通过气管密封相连；
[0015]还包括套接在第一密封壳体和第一推杆上的第二弹簧以及套接在第二推杆上的第三弹簧；
[0016]所述第一密封壳体和第一推杆上均连接有夹板，所述第二弹簧两端分别与夹板相抵，所述第三弹簧两端分别与压板和挡板相抵。
[0017]优选的，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑块与滑杆滑动相连，所述第一弹簧套接在滑杆上。
[0018]优选的，所述滑块上连接有滚轮，所述滚轮与滑槽内壁滚动相连。
[0019]与现有技术相比，本技术提供了一种电梯桥厢用减震装置，具备以下有益效果：
[0020]通过滑槽内的第一弹簧对滑块起到推力的作用限制第一转动杆和第二转动杆转动减小震动，采用气压的方法能够减小刚性冲击带来的震动，通过第二弹簧和第三弹簧也同样起到了缓冲效果，保证桥厢平稳运行，减轻桥厢在电梯运行(特别是速度较高)时产生的振动问题、实现减震功能的同时，提高电梯的舒适性，增强乘客的搭乘体验。可适用于桥厢桥底或桥顶的减震。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种电梯桥厢用减震装置的结构示意图一；
[0022]图2为本技术提出的一种电梯桥厢用减震装置的结构示意图二；
[0023]图3为本技术提出的一种电梯桥厢用减震装置图1中A部分的结构示意图；
[0024]图4为本技术提出的一种电梯桥厢用减震装置图2中B部分的结构示意图。
[0025]图中：1、底板；2、顶板；201、滑槽；202、滑杆；203、第一弹簧；3、第一转动杆；301、滑块；302、滚轮；4、第二转动杆；401、插轴；402、挡板；403、第二密封壳体；404、第二推杆；4041、第三弹簧；405、压板；406、第二活塞；407、气管；5、第一密封壳体； 501、第一推杆；502、夹板；5021、第二弹簧；503、第一活塞。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]实施例1：
[0029]参照图1-2，为了提高电梯在停止时的减震效果，本申请采用以下技术手段：其包括底板1和顶板2以及连接在底板1和顶板2之间的减震机构，减震机构包括第一转动杆3和第二转动杆4，第一转动杆3和第二转动杆4通过插轴401转动相连；底板1和顶板2上均开设有滑槽201，第一转动杆3和第二转动杆4的两端均连接有滑块 301，滑块301与滑槽201滑动相连，滑槽201内设有第一弹簧203，第一弹簧203两端分别与滑块301和滑槽201的内壁相抵；其中，第一转动杆3和第二转动杆4之间连接有弹力件，滑槽201内固定连接有滑杆202，滑块301与滑杆202滑动相连，第一弹簧203套接在滑杆202上。
[0030]滑块301上连接有滚轮302，滚轮302与滑槽201内壁滚动相连。在电梯停止时，对顶板2压紧，此时第一转动杆3和第二转动杆4受到压力而相互转动，进而通过滑槽201内的第一弹簧203对滑块301 起到推力的作用限制第一转动杆3和第二转动杆4转动减小震动。
[0031]实施例2：
[0032]参照图1-4，与实施例1基本相同，更进一步的是，弹力件包括第一密封壳体5，第一
密封壳体5与第二转动杆4转动相连；
[0033]第一推杆501，用于转动连接在第一转动杆3上，且第一推杆501 远离第二转动杆4的一端延伸至第一密封壳体5内连接有第一活塞 503，第一活塞503与第一密封壳体5密封滑动相连；
[0034]插轴401上固定连接有挡板402，挡板402上固定连接有第二密封壳体403，第二密封壳体403内滑动连接有第二活塞406，第二活塞406上固定连接有第二推杆404，第二推杆404下端固定连接有压板405，压板405向下移动与底板1贴合；
[0035]第一密封壳体5与第二密封壳体403通过气管407密封相连；
[0036]还包括套接在第一密封壳体5和第一推杆501上的第二弹簧5021 以及套接在第二推杆404上的第三弹簧4041；
[0037]第一密封壳体5和第一推杆501上均连接有夹板502，第二弹簧 5021两端分别与夹板502相抵，第三弹簧4041两端分别与压板405 和挡板402相抵。
[0038]在电梯停止时压动顶板2向下移动，从而第一转动杆3和第二转动杆4相互转动，进而带动插轴401向下移动，从而挡板402向下滑动，进而使第二推杆404底部的压板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯桥厢用减震装置，包括底板和顶板以及连接在底板和顶板之间的减震机构，其特征在于，所述减震机构包括第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆和第二转动杆通过插轴转动相连；所述底板和顶板上均开设有滑槽，所述第一转动杆和第二转动杆的两端均连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动相连，所述滑槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与滑块和滑槽的内壁相抵；其中，所述第一转动杆和第二转动杆之间连接有弹力件。2.根据权利要求1所述的一种电梯桥厢用减震装置，其特征在于，弹力件包括第一密封壳体，所述第一密封壳体与第二转动杆转动相连；第一推杆，用于转动连接在第一转动杆上，且所述第一推杆远离第二转动杆的一端延伸至第一密封壳体内连接有第一活塞，所述第一活塞与第一密封壳体密封滑动相连；所述插轴上固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄泳炜，费海波，
申请(专利权)人：广州永日电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：