一种轮胎气门受压测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轮胎气门受压测试装置。该轮胎气门受压测试装置包括底座，为中空结构，在底座内设有一横隔板；端盖，可拆卸地设置于底座上，在底座和端盖之间形成位于横隔板上方的上压力腔及位于横隔板下方的下压力腔；气动马达，设置在下压力腔内；气门安装座，用于安装待测试的轮胎气门，气门安装座设置在上压力腔内，气动马达用于驱动气门安装座转动。本发明专利技术提出了一种轮胎气门受压测试装置，其内部的测试压力可调、轮胎气门跟随转动的转速可调，整体操作方便、可靠。可靠。可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎气门受压测试装置


[0001]本专利技术涉及车辆检测
，尤其涉及一种轮胎气门受压测试装置。

技术介绍

[0002]轮胎压力监测系统(TPMS)主要用于在汽车行驶中实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。TPMS依运作方式主要可分为间接式与直接式。初期的间接式TPMS，若侦测到某一轮胎的转速与其他轮子的转速差距过大，则可能有胎压异常而会提醒驾驶人，但其无法提供给驾驶人实际的胎压数值，实施成本相对较低。目前主流的直接式TPMS，在车胎部署带讯号发射功能的高灵敏度微型无线传感装置，可提供实际的胎压和温度等数据。
[0003]目前进行国家强制认证公告相关的电磁兼容试验时，由于只是简单的将四个胎压传感器放置在试验台架上，其胎压值并不是推荐胎压值，也没有相应的分隔式压力环境装置模拟出试验环境进行匹配，例如在进行辐射抗扰度RI试验时，无法监测胎压处于推荐胎压值时可能出现的欠压、过压等误报警现象。
[0004]作为在汽车安全和油耗方面具有重要影响力的TPMS法规，从2005年开始就陆续在欧洲、美国、日本等发达地区实施。2015年，俄罗斯、伊朗、海湾地区等发展中国家也开始强制实施胎压监测系统法规，发展中国家普遍采用ECE法规。中国在2017年10月发布了国家标准GB 26149
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2017《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》，要求新车型在2019年1月1日起强制装配TPMS。因此研发一种胎压可分隔调控且适应电波暗室特殊电气环境和屏蔽效能要求的装置将有助于国家强制认证的开展。目前国内还无类似测试装置，能够在不同胎压、不同转速时处在其内部的气门及其传感器能否感知所受的气压并将这些数据(对应不同的轮胎气压)及时地传导出来，以警示轮胎的过压、欠压等现象。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的上述问题，本专利技术提出了一种轮胎气门受压测试装置，其内部的测试压力可调、轮胎气门跟随转动的转速可调，整体操作方便、可靠。
[0006]具体地，本专利技术提出了一种轮胎气门受压测试装置，包括，
[0007]底座，为中空结构，在所述底座内设有一横隔板；
[0008]端盖，可拆卸地设置于所述底座上，在所述底座和端盖之间形成位于所述横隔板上方的上压力腔及位于所述横隔板下方的下压力腔；
[0009]气动马达，设置在所述下压力腔内；
[0010]气门安装座，用于安装待测试的轮胎气门，所述气门安装座设置在所述上压力腔内，所述气动马达用于驱动所述气门安装座转动。
[0011]根据本专利技术的一个实施例，所述底座包括底板和围绕设置于所述底板上的固定板，在所述固定板上设置横隔板，所述固定板、横隔板和底板形成所述下压力腔，所述气动马达固定在所述横隔板的底面上。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，所述横隔板上开设通孔，所述上压力腔和下压力腔通过所述通孔相互连通，在所述固定板上开设有至少第一气管接头和第二气管接头，所述第一气管接头用于对所述上压力腔和下压力腔实施加压或减压，所述第二气管接头用于驱动所述气动马达动作。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，在所述固定板的顶面上设有第一环槽，在所述第一环槽内设有第一密封圈，所述第一密封圈被压紧在所述端盖和固定板之间。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，在所述固定板的底面上设有第二环槽，在所述第二环槽内设有第二密封圈，所述第二密封圈被压紧在所述底板和固定板的底面之间。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，还包括一旋转轴，所述气门安装座设置在所述旋转轴的顶部，所述旋转轴的底部和所述气动马达的输出轴对接，所述气动马达能驱动所述旋转轴转动。
[0016]根据本专利技术的一个实施例，还包括轴承座和滚动轴承，所述轴承座设置在所述横隔板上，所述旋转轴通过所述滚动轴承固定在所述轴承座上。
[0017]根据本专利技术的一个实施例，所述气门安装座在其顶部周边向水平方向延伸一环状安装板，在所述环状安装板上开设有多个固定孔，用于安装待测试的所述轮胎气门。
[0018]根据本专利技术的一个实施例，在所述环状安装板上还设有多个卡槽和与所述卡槽对应的锁紧螺钉，所述卡槽和锁紧螺钉用于固定待测试的所述轮胎气门。
[0019]根据本专利技术的一个实施例，在所述固定板的外侧设有把手。
[0020]本专利技术提供的一种轮胎气门受压测试装置，其内部形成上压力腔和下压力腔，采用气动马达驱动气门安装座转动，使得内部的测试压力可调、轮胎气门跟随转动的转速可调，整体操作方便、可靠。
[0021]应当理解，本专利技术以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本专利技术提供进一步的解释。
附图说明
[0022]包括附图是为提供对本专利技术进一步的理解，它们被收录并构成本申请的一部分，附图示出了本专利技术的实施例，并与本说明书一起起到解释本专利技术原理的作用。附图中：
[0023]图1示出了本专利技术一个实施例的轮胎气门受压测试装置的正视图。
[0024]图2示出了本专利技术一个实施例的轮胎气门受压测试装置的立体图。
[0025]图3是图1的AA向剖视图。
[0026]图4是图2中摘下端盖后的立体图。
[0027]图5是图4中的轮胎气门的结构示意图。
[0028]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0029]轮胎气门受压测试装置
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底座
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[0030]端盖
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气动马达
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[0031]气门安装座
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横隔板
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[0032]上压力腔
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下压力腔
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[0033]轮胎气门
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底板
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[0034]固定板
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通孔
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[0035]第一气管接头
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第二气管接头
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[0036]第一环槽
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第一密封圈
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[0037]第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎气门受压测试装置，包括，底座，为中空结构，在所述底座内设有一横隔板；端盖，可拆卸地设置于所述底座上，在所述底座和端盖之间形成位于所述横隔板上方的上压力腔及位于所述横隔板下方的下压力腔；气动马达，设置在所述下压力腔内；气门安装座，用于安装待测试的轮胎气门，所述气门安装座设置在所述上压力腔内，所述气动马达用于驱动所述气门安装座转动。2.如权利要求1所述的轮胎气门受压测试装置，其特征在于，所述底座包括底板和围绕设置于所述底板上的固定板，在所述固定板上设置横隔板，所述固定板、横隔板和底板形成所述下压力腔，所述气动马达固定在所述横隔板的底面上。3.如权利要求2所述的轮胎气门受压测试装置，其特征在于，所述横隔板上开设通孔，所述上压力腔和下压力腔通过所述通孔相互连通，在所述固定板上开设有至少第一气管接头和第二气管接头，所述第一气管接头用于对所述上压力腔和下压力腔实施加压或减压，所述第二气管接头用于驱动所述气动马达动作。4.如权利要求2所述的轮胎气门受压测试装置，其特征在于，在所述固定板的顶面上设有第一环槽，在所述第一环槽内设有第一密封圈，所述第一密封圈被压紧在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁珺，王晓迪，谢修波，张君，罗意，王伟，
申请(专利权)人：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：