【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车零部件测试，尤其涉及一种静扭测试装置。
技术介绍
1、驱动电机系统是电动汽车上及其关键的零部件，随着电动汽车技术的不断发展，电驱系统需要提供的功率及扭矩要求越来越高。现阶段，市面上驱动电机定子铁芯与壳体均采用过盈配合的装配工艺，因此，在电功率足够的情况下，电机输出最大转矩的能力，取决于定子铁芯和定子壳体之间的过盈配合量的大小,从设计角度出发，需要考虑两者之间的配合存在最大和最小过盈量两种极限情况。过盈量越小，定子壳体受到的装配应力越低，越有利于降低壳体材料的厚度，但扭矩承载能力也相应降低；过盈量越大，扭矩承载能力随之增强，但相应的壳体装配应力也会上升，需要较多的材料，不利于电驱系统的去重，且增加装配工艺难度。
2、为测试定子铁芯能传递扭矩的实际值，传统测试方法是通过连接测功机，通过测功机施加扭矩，但该方法不仅测试费用较高，同时由于通过测功机施加扭矩，在最大扭矩失效时，很难及时发现，存在测功机失控的风险。
技术实现思路
1、针对现有技术的上述问题，本专利技术提出了一种静扭测试装置，整体结构紧凑，能够安全有效地实现对电动汽车驱动电机定、转子的静扭测试。
2、具体地，本专利技术提出了一种静扭测试装置，适用于电动汽车驱动电机定、转子，包括：
3、固定机座，其上设置待测试样品；
4、支撑杆，与所述固定机座间隔设置；
5、传递心卡，设置在所述待测试样品内，所述传递心卡的外部结构与所述待测试样品的内部结构配合；p>
6、加载力臂，固定在所述支撑杆上，在所述加载力臂的两端设有第一砝码提篮和第二砝码提篮；
7、传递法兰，一端与所述传递心卡固定连接，另一端与所述加载力臂的旋转中心固定连接，所述传递法兰与传递心卡共轴。
8、根据本专利技术的一个实施例，所述静扭测试装置还包括支撑法兰，固定在所述支撑杆的顶部，所述加载力臂通过所述支撑法兰固定到所述支撑杆上。
9、根据本专利技术的一个实施例，所述支撑杆长度可调，用于调节所述加载力臂的高度。
10、根据本专利技术的一个实施例，所述加载力臂包括第一转臂和第二转臂，在所述第一转臂的远端设置第一砝码提篮，在所述第二转臂的远端设置第二砝码提篮。
11、根据本专利技术的一个实施例，所述第一转臂和第二转臂的长度相等，所述第一砝码提篮和第二砝码提篮的重量相等。
12、根据本专利技术的一个实施例，在所述第一砝码提篮和第二砝码提篮的顶部形成开口向下的v型槽，所述第一砝码提篮和第二砝码提篮通过所述v型槽挂设在所述第一转臂和第二转臂的端部。
13、根据本专利技术的一个实施例，所述静扭测试装置还包括样品固定支架和样品转接盘，所述样品固定支架固定设置在所述固定机座上，所述待测试样品通过所述样品转接盘固定到所述样品固定支架上。
14、根据本专利技术的一个实施例，所述传递法兰的一端穿入所述样品固定支架和样品转接盘，并与所述传递心卡固定连接；
15、在所述传递法兰的径向设置一指针，在所述样品固定支架上形成刻度盘，所述指针与刻度盘配合用于指示所述传递法兰转动的角度。
16、根据本专利技术的一个实施例，所述静扭测试装置还包括环境箱，用于提供不同测试温度，所述环境箱设置在所述固定机座上，所述待测试样品设置在所述环境箱内，所述传递法兰的一端伸入所述环境箱与所述传递心卡固定连接。
17、本专利技术提供的一种静扭测试装置，通过加载力臂和砝码施加扭矩，能安全有效的测量电动汽车驱动电机定、转子传递扭矩的实际大小。
18、应当理解，本专利技术以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本专利技术提供进一步的解释。
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1.一种静扭测试装置，适用于电动汽车驱动电机定、转子，包括：
2.如权利要求1所述的静扭测试装置，其特征在于，还包括支撑法兰，固定在所述支撑杆的顶部，所述加载力臂通过所述支撑法兰固定到所述支撑杆上。
3.如权利要求1所述的静扭测试装置，其特征在于，所述支撑杆长度可调，用于调节所述加载力臂的高度。
4.如权利要求1所述的静扭测试装置，其特征在于，所述加载力臂包括第一转臂和第二转臂，在所述第一转臂的远端设置第一砝码提篮，在所述第二转臂的远端设置第二砝码提篮。
5.如权利要求4所述的静扭测试装置，其特征在于，所述第一转臂和第二转臂的长度相等，所述第一砝码提篮和第二砝码提篮的重量相等。
6.如权利要求5所述的静扭测试装置，其特征在于，在所述第一砝码提篮和第二砝码提篮的顶部形成开口向下的V型槽，所述第一砝码提篮和第二砝码提篮通过所述V型槽挂设在所述第一转臂和第二转臂的端部。
7.如权利要求1所述的静扭测试装置，其特征在于，还包括样品固定支架和样品转接盘，所述样品固定支架固定设置在所述固定机座上，所述待测试样品通过所述样
8.如权利要求7所述的静扭测试装置，其特征在于，所述传递法兰的一端穿入所述样品固定支架和样品转接盘，并与所述传递心卡固定连接；
9.如权利要求1所述的静扭测试装置，其特征在于，还包括环境箱，用于提供不同测试温度，所述环境箱设置在所述固定机座上，所述待测试样品设置在所述环境箱内，所述传递法兰的一端伸入所述环境箱与所述传递心卡固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种静扭测试装置，适用于电动汽车驱动电机定、转子，包括：
2.如权利要求1所述的静扭测试装置，其特征在于，还包括支撑法兰，固定在所述支撑杆的顶部，所述加载力臂通过所述支撑法兰固定到所述支撑杆上。
3.如权利要求1所述的静扭测试装置，其特征在于，所述支撑杆长度可调，用于调节所述加载力臂的高度。
4.如权利要求1所述的静扭测试装置，其特征在于，所述加载力臂包括第一转臂和第二转臂，在所述第一转臂的远端设置第一砝码提篮，在所述第二转臂的远端设置第二砝码提篮。
5.如权利要求4所述的静扭测试装置，其特征在于，所述第一转臂和第二转臂的长度相等，所述第一砝码提篮和第二砝码提篮的重量相等。
6.如权利要求5所述的静扭测试装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：余剑，洪先建，谢欢，
申请(专利权)人：上海机动车检测认证技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：
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