汽车的绝缘电阻检测电路的故障诊断装置、方法和汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车的绝缘电阻检测电路的故障诊断装置、方法和汽车，该装置包括：控制单元，控制第一采样开关单元和第二采样开关单元的开关；检测单元，采样第一采样电阻上的第一采样电压，采样第二采样电阻上的第二采样电压；控制单元，还根据第一采样电压，确定第一采样电阻和/或第一分压电阻单元是否故障，以在故障的情况下，进行提示和保护；根据第二采样电压，确定第二采样电阻和/或第二分压电阻单元是否故障，以在故障的情况下，进行提示和保护。该方案，通过对绝缘检测电路中绝缘电阻的短路故障进行检测和保护，以提升整车的绝缘性能，减少对车辆及驾乘人员造成的安全隐患。减少对车辆及驾乘人员造成的安全隐患。减少对车辆及驾乘人员造成的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
汽车的绝缘电阻检测电路的故障诊断装置、方法和汽车


[0001]本专利技术属于汽车
，具体涉及一种汽车的绝缘电阻检测电路的故障诊断装置、方法和汽车，尤其涉及一种车用绝缘电阻检测电路的故障自诊断装置、方法和汽车。

技术介绍

[0002]在传统能源资源日益紧张、生态环保要求不断提高的背景下，新能源汽车快速发展。我国新能源汽车(如电动汽车)产业建设的远景，明确为“从汽车大国走向汽车强国”。对于电动汽车而言，续航能力、安全问题，是电动汽车的软肋，严重制约其发展，尤其是安全问题。
[0003]电动汽车的车载供电系统的母线电压，一般为几百伏，甚至上千伏，车载供电系统的母线电压的安全问题尤为重要。而电动汽车的工作环境比较恶劣时，会加速动力电缆以及其它绝缘材料迅速老化甚至绝缘破损，使绝缘强度大大降低，严重危及驾乘人员的人身安全。
[0004]电动汽车的高压绝缘性能，关乎设备安全和人员安全。高可靠性的绝缘电阻检测电路，对保证乘客安全、电气设备正常工作和车辆安全运行，具有重大意义。但绝缘电阻检测电路中的绝缘电阻短路时，绝缘检测电路的可靠性降低，影响了整车的绝缘性能，危及车辆及驾乘人员的安全。
[0005]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于，提供一种汽车的绝缘电阻检测电路的故障诊断装置、方法和汽车，以解决电动汽车的车载供电系统的绝缘电阻检测电路，在绝缘电阻短路时会影响整车的绝缘性能，会危及车辆及驾乘人员安全的问题，达到通过对绝缘检测电路中绝缘电阻的短路故障进行检测和保护，以提升整车的绝缘性能，减少对车辆及驾乘人员造成的安全隐患的效果。
[0007]本专利技术提供一种汽车的绝缘电阻检测电路的故障诊断装置中，所述绝缘电阻检测电路，包括：连接至所述汽车的电池组正极的第一采样电阻和第一分压电阻单元，以及连接至所述汽车的电池组负极的第二采样电阻和第二分压电阻单元；所述第一采样电阻和所述第二采样电阻相连；所述汽车的绝缘电阻检测电路的故障诊断装置，包括：第一采样开关单元、第二采样开关单元、检测单元和控制单元；所述第一采样开关单元，设置在所述第一采样电阻与所述第一分压电阻单元之间；所述第二采样开关单元，设置在所述第二采样电阻与所述第二分压电阻单元之间；其中，所述控制单元，被配置为控制所述第一采样开关单元和所述第二采样开关单元的开关；所述检测单元，被配置为在控制所述第一采样开关单元和所述第二采样开关单元的开关的情况下，采样所述第一采样电阻上的第一采样电压，采样所述第二采样电阻上的第二采样电压；所述控制单元，还被配置为根据所述第一采样电
压，确定所述第一采样电阻和/或所述第一分压电阻单元是否故障，以在所述第一采样电阻和/或所述第一分压电阻单元故障的情况下，进行提示和保护；根据所述第二采样电压，确定所述第二采样电阻和/或所述第二分压电阻单元是否故障，以在所述第二采样电阻和/或所述第二分压电阻单元故障的情况下，进行提示和保护。
[0008]在一些实施方式中，所述控制单元，根据所述第一采样电压，确定所述第一采样电阻和/或所述第一分压电阻单元是否故障的方式，与根据所述第二采样电压，确定所述第二采样电阻和/或所述第二分压电阻单元是否故障的方式相同。
[0009]在一些实施方式中，所述第一采样开关单元，包括：并联设置在所述第一采样电阻和所述第一分压电阻单元之间的第一采样开关和第一电容；所述第二采样开关单元，包括：并联设置在所述第二采样电阻和所述第二分压电阻单元之间的第二采样开关和第二电容；所述控制单元，控制所述第一采样开关单元和所述第二采样开关单元的开关，包括：控制所述第一采样开关开通，并控制所述第二采样开关断开；所述检测单元，在控制所述第一采样开关单元和所述第二采样开关单元的开关的情况下，检测所述第一采样电阻上的第一采样电压，包括：在所述第一采样开关开通、且所述第二采样开关断开的情况下，检测所述第一采样电阻上的第一采样电压。
[0010]在一些实施方式中，所述控制单元，根据所述第一采样电压，确定所述第一采样电阻和/或所述第一分压电阻单元是否故障，包括：若所述第一采样电压为0，则确定所述第一采样电阻出现短路的故障；若所述第一采样电压不为0、且小于第一绝缘电阻上的第一绝缘电压的第一计算系数倍，则确定所述第一分压电阻单元出现短路的故障，并对所述第一分压电阻单元的故障点进行确定；其中，第一计算系数，为第一采样电阻的阻值，在第一采样电阻的阻值与第一分压电阻单元的阻值之和中的占比；若所述第一采样电压不为0、且等于第一绝缘电阻上的第一绝缘电压的第一计算系数倍，则确定所述绝缘电阻检测电路正常。
[0011]在一些实施方式中，还包括：第一分压开关单元；所述第一分压电阻单元，包括：串联设置的第一分压电阻至第n分压电阻；所述第一分压开关单元，包括：第一分压开关至第n分压开关；每个分压开关，并联在对应的一个分压电阻的两端；n为正整数；所述控制单元，对所述第一分压电阻单元的故障点进行确定，包括：若所述第一采样电压为第一绝缘电阻上的第一绝缘电压的第二计算系数倍，且闭合第一分压开关至第n分压开关中m个分压开关后所述第一采样电压的值保持不变，则确定与m个分压开关并联的m个分压电阻出现短路的故障；所述第二计算系数，为第一采样电阻的阻值，在第一采样电阻的阻值与其余分压电阻的阻值之和中的占比，1≤m≤n。
[0012]与上述装置相匹配，本专利技术再一方面提供一种汽车，包括：以上所述的汽车的绝缘电阻检测电路的故障诊断装置。
[0013]与上述汽车相匹配，本专利技术再一方面提供一种汽车的绝缘电阻检测电路的故障诊断方法中，所述绝缘电阻检测电路，包括：连接至所述汽车的电池组正极的第一采样电阻和第一分压电阻单元，以及连接至所述汽车的电池组负极的第二采样电阻和第二分压电阻单元；所述第一采样电阻和所述第二采样电阻相连；所述汽车的绝缘电阻检测电路的故障诊断方法，包括：通过控制单元，控制第一采样开关单元和第二采样开关单元的开关；通过检测单元，在控制所述第一采样开关单元和所述第二采样开关单元的开关的情况下，采样所述第一采样电阻上的第一采样电压，采样所述第二采样电阻上的第二采样电压；通过控制
单元，还根据所述第一采样电压，确定所述第一采样电阻和/或所述第一分压电阻单元是否故障，以在所述第一采样电阻和/或所述第一分压电阻单元故障的情况下，进行提示和保护；根据所述第二采样电压，确定所述第二采样电阻和/或所述第二分压电阻单元是否故障，以在所述第二采样电阻和/或所述第二分压电阻单元故障的情况下，进行提示和保护。
[0014]在一些实施方式中，通过控制单元，根据所述第一采样电压，确定所述第一采样电阻和/或所述第一分压电阻单元是否故障的方式，与根据所述第二采样电压，确定所述第二采样电阻和/或所述第二分压电阻单元是否故障的方式相同。
[0015]在一些实施方式中，所述第一采样开关单元，包括：并联设置在所述第一采样电阻和所述第一分压电阻单元之间的第一采样开关和第一电容；所述第二采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的绝缘电阻检测电路的故障诊断装置，其特征在于，所述绝缘电阻检测电路，包括：连接至所述汽车的电池组正极的第一采样电阻和第一分压电阻单元，以及连接至所述汽车的电池组负极的第二采样电阻和第二分压电阻单元；所述第一采样电阻和所述第二采样电阻相连；所述汽车的绝缘电阻检测电路的故障诊断装置，包括：第一采样开关单元、第二采样开关单元、检测单元和控制单元；所述第一采样开关单元，设置在所述第一采样电阻与所述第一分压电阻单元之间；所述第二采样开关单元，设置在所述第二采样电阻与所述第二分压电阻单元之间；其中，所述控制单元，被配置为控制所述第一采样开关单元和所述第二采样开关单元的开关；所述检测单元，被配置为在控制所述第一采样开关单元和所述第二采样开关单元的开关的情况下，采样所述第一采样电阻上的第一采样电压，采样所述第二采样电阻上的第二采样电压；所述控制单元，还被配置为根据所述第一采样电压，确定所述第一采样电阻和/或所述第一分压电阻单元是否故障，以在所述第一采样电阻和/或所述第一分压电阻单元故障的情况下，进行提示和保护；根据所述第二采样电压，确定所述第二采样电阻和/或所述第二分压电阻单元是否故障，以在所述第二采样电阻和/或所述第二分压电阻单元故障的情况下，进行提示和保护。2.根据权利要求1所述的汽车的绝缘电阻检测电路的故障诊断装置，其特征在于，所述控制单元，根据所述第一采样电压，确定所述第一采样电阻和/或所述第一分压电阻单元是否故障的方式，与根据所述第二采样电压，确定所述第二采样电阻和/或所述第二分压电阻单元是否故障的方式相同。3.根据权利要求1或2所述的汽车的绝缘电阻检测电路的故障诊断装置，其特征在于，所述第一采样开关单元，包括：并联设置在所述第一采样电阻和所述第一分压电阻单元之间的第一采样开关和第一电容；所述第二采样开关单元，包括：并联设置在所述第二采样电阻和所述第二分压电阻单元之间的第二采样开关和第二电容；所述控制单元，控制所述第一采样开关单元和所述第二采样开关单元的开关，包括：控制所述第一采样开关开通，并控制所述第二采样开关断开；所述检测单元，在控制所述第一采样开关单元和所述第二采样开关单元的开关的情况下，检测所述第一采样电阻上的第一采样电压，包括：在所述第一采样开关开通、且所述第二采样开关断开的情况下，检测所述第一采样电阻上的第一采样电压。4.根据权利要求3所述的汽车的绝缘电阻检测电路的故障诊断装置，其特征在于，所述控制单元，根据所述第一采样电压，确定所述第一采样电阻和/或所述第一分压电阻单元是否故障，包括：若所述第一采样电压为0，则确定所述第一采样电阻出现短路的故障；若所述第一采样电压不为0、且小于第一绝缘电阻上的第一绝缘电压的第一计算系数倍，则确定所述第一分压电阻单元出现短路的故障，并对所述第一分压电阻单元的故障点进行确定；其中，第一计算系数，为第一采样电阻的阻值，在第一采样电阻的阻值与第一分
压电阻单元的阻值之和中的占比；若所述第一采样电压不为0、且等于第一绝缘电阻上的第一绝缘电压的第一计算系数倍，则确定所述绝缘电阻检测电路正常。5.根据权利要求4所述的汽车的绝缘电阻检测电路的故障诊断装置，其特征在于，还包括：第一分压开关单元；所述第一分压电阻单元，包括：串联设置的第一分压电阻至第n分压电阻；所述第一分压开关单元，包括：第一分压开关至第n分压开关；每个分压开关，并联在对应的一个分压电阻的两端；n为正整数；所述控制单元，对所述第一分压电阻单元的故障点进行确定，包括：若所述第一采样电压为第一绝缘电阻上的第一绝缘电压的第二计算系数倍，且闭合第一分压开关至第n分压开关中m个分压开关后所述第一采样电压的值保持不变...

【专利技术属性】
技术研发人员：单成龙，李港，胡聪，宋爱，刘兆斌，宋健，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：