用于自动解锁充电插头的系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于在电运行或部分电运行的车辆(3)的充电过程之后自动解锁充电插头(2)的系统，其中，车辆(3)具有与充电系统的充电插头(2)相对应的至少一个连接元件，在充电过程期间充电插头(2)在插入状态下借助于至少一个锁定元件(8.1、8.2、8.3、8.4)锁定在所述至少一个连接元件中，当人员用手伸入到检测装置的检测区域中并且钥匙元件(22)位于相对于车辆(3)的确定的距离范围内时，所述至少一个锁定元件(8.1、8.2、8.3、8.4)能从锁定位置进入到松开位置中。松开位置中。松开位置中。

【技术实现步骤摘要】
用于自动解锁充电插头的系统


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于在电运行或部分电运行的车辆的充电过程之后自动解锁充电插头的系统。

技术介绍

[0002]电动车当前通常具有充电插座，其在充电插头与充电插座相连接之后将充电插头锁定在充电插座中。这种充电插座的一个实例是在欧洲地区中常见的组合式充电插座(Combined Charging System、CCS)，其能够实现直流充电和交流充电。将充电插头锁定在充电插座中一方面保护充电设施以免被盗，但是锁定主要用于防止充电插头在负载下脱落。在当前使用的组合式充电插座的情况下，当充电过程已经结束时，锁定装置在插头的插入状态下仍继续保持激活。为了将插头从车辆的充电插座中移除，使用者首先必须利用无线电遥控装置解锁车辆。此外，他必须紧接着操纵充电插座中的解锁按键，以便使插头被解锁并且可以被取下。
[0003]为了改进在充电过程结束时的操纵，通过文献DE102014015576A1提出一种用于对汽车电池进行充电的充电装置，其中，充电插头在充电过程期间通过锁定元件被锁止在充电插座中，和其中，如果人员用手伸进车辆侧的检测装置的检测区域中，即，人员在充电插头后方抓握或接触该充电插头并且钥匙元件位于相对于汽车的确定距离内，则锁定元件从锁定位置进入到松开位置中。在此不利的是，在接近时充电插头已经被放开。而当携带钥匙元件的人员虽然位于所述的距离范围内，但是不希望解除充电插头的锁定时，如另一个人员、例如儿童在车辆侧的检测装置的检测区域中活动时，这也可能无意地发生。<br/>[0004]此外，在文献DE102013226628A1中描述了一种用于充电电缆的插头、一种充电设备以及一种用于对电动车进行充电的充电方法，其中，所述插头具有接触传感器。在此，检测对插头的接触，其中，接触引起充电设备的充电电流的减小，从而插接接触部在插头从电动车的充电插座拔出时被保护。然而在此缺点一方面在于，虽然检测到接触了插头本身，但是无法检测到接触插头的人员是否也有权这样做。另一方面，插头未被锁定在插座中，从而可以未经授权地移除充电电缆。
[0005]最后，从文献DE102017006586A1中已知一种车辆，该车辆为了对车辆中的电能存储器进行充电而具有车辆侧的插座，该插座能与外部插头耦合。插座和插头在充电过程期间彼此锁定，其中，如果使用者随身携带移动识别单元并且达到了电能存储器的预定充电状态或车辆的预定出发时间，则插头可以由使用者从插座中松开。这种布置的缺点是，无法探测到明确的、表示对于移除充电插头的意愿的动作以用于解锁。因此可能在携带移动识别单元的使用者不期望且未察觉的情况下由第三方未察觉地拔出充电插头。

技术实现思路

[0006]从上述现有技术出发，本专利技术的目的是，提供一种用于对电运行或部分电运行的车辆进行充电的系统，该系统能舒适地实现充电电缆的安全拔出并且很大程度上避免误操
作，特别是未经授权地拔出充电插头。
[0007]在此提出一种用于在电运行或部分电运行的车辆的充电过程之后自动解锁充电插头的系统，其中，车辆具有与充电系统上的充电插头相对应的至少一个连接元件，充电插头在插入状态中在充电过程期间借助于至少一个锁定元件锁定在连接元件中，当人员用手伸入到检测装置的检测区域中并且钥匙元件位于相对于车辆的确定的距离范围内时，所述至少一个锁定元件能从锁定位置进入到松开位置中。
[0008]为了实现所述目的而提出，在充电系统的充电插头上布置有手柄并且在手柄上布置有在接触和/或握住手柄时将电路的状态从可探测的第一状态改变到可探测的第二状态的元件。此外，提出一种评估装置，该评估装置确定，在电路从第一状态到第二状态的状态改变时钥匙元件是否位于确定的距离范围内以及充电电流是否流动。评估装置的设计方案还规定，当评估装置在电路从第一状态到第二状态的状态改变时检测到：钥匙元件存在于确定的距离范围内和充电电流低于预定的阈值，评估装置借助于车辆侧的充电控制器使至少一个锁定元件从锁定位置转入到松开位置中。
[0009]所提出的系统的优异之处在于，一方面，当钥匙元件不位于相对于车辆的确定的距离范围内时，对充电插头的手柄的接触或握住不起作用，从而最大程度地排除了未经授权地将充电插头从车辆侧的连接元件中松开。另一方面，当钥匙元件位于相对于车辆的确定的距离范围内并且无充电电流流动时，待操纵的第二元件直接位于充电插头的手柄上的情况能够实现，在一定程度上可以在手柄中就实现将充电插头从连接元件中移除。充电插头的解锁在很大程度上舒适地实现并且因此是有利的，而不必让拥有钥匙元件的人员有意识地解锁，尽管如此仍能确保充电插头不会被未经授权地操纵。
[0010]所述系统的一个优选的设计方案规定，改变电路状态的元件这样设计并且布置在手柄上，使得该元件只有在手柄被握住时才导致电路的状态改变。由此可以在很大程度上并且进而有利地确保，实际上存在将充电插头从连接元件中移除的意图。
[0011]此外，所述系统有利地这样设计，即，改变电路状态的元件是通过接触或握住手柄来改变电路的电阻、电容或电感的元件。改变电路的电阻的元件在此也可以是开关，该开关闭合、断开或跨接电路。
[0012]所述系统的另一个有利的改进方案规定，评估装置布置在车辆侧并且在手柄和/或充电装置上布置有报告装置，该报告装置将电路的当前状态或电路从第一状态到第二状态的状态改变报告给车辆侧的评估装置。在此，报告装置理解为适合于检测电路的当前状态或电路的状态改变并且将其传输给评估装置的所有装置。
[0013]因为通过接触或握住手柄改变电路状态的元件位于充电插头上，而评估装置位于车辆上，所以有利的是，电路和报告装置是由交变电磁场供给能量的电路系统，在车辆中设置有产生交变电磁场的装置。在此使用的技术相应于RFID(Radio Frequency Identification(射频识别))装置。通过这种方式，不需要干预充电系统本身，仅需相应地配备充电插头，从而可以简单地改装现有的充电基础设施。
[0014]为了实现所定义的初始情况，还有利的是，随着充电过程的开始通过充电控制器接通产生交变电磁场的装置。在该时间点，充电插头已经位于车辆侧的连接装置中，因此在插头处不再发生操纵。为了在此进一步提高安全性，可以在接触或握住充电插头的手柄时发出信号。
[0015]在所述系统的一个替代的实施方案中可以有利地规定，电路和报告装置是由充电装置供给能量的电路系统。这也可以包括下述的设计方案，其中，在充电插头的手柄中借助于可重复充电的蓄电池供给能量，并且当充电插头位于充电装置上的静止位置中时通过充电装置对蓄电池进行充电。
[0016]所述系统的另一个有利的设计方案规定，报告装置包括发送装置并且评估装置配备有对应的接收装置，在从发送装置到接收装置的无线电路径/无线通信链路上进行电路的当前状态和/或状态改变的传输。为此优选使用基于RFID技术的近场通信NFC(Near Field Communication)。在该设计变型方案中也不需要干预充电系统本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于在电运行或部分电运行的车辆(3)的充电过程之后自动解锁充电插头(2)的系统，其中，车辆(3)具有与充电系统的充电插头(2)相对应的至少一个连接元件，在充电过程期间充电插头(2)在插入状态中借助于至少一个锁定元件(8.1、8.2、8.3、8.4)锁定在所述至少一个连接元件中，当人员用手伸入到检测装置的检测区域中并且钥匙元件(22)位于相对于车辆(3)的确定的距离范围内时，所述至少一个锁定元件(8.1、8.2、8.3、8.4)能从锁定位置进入到松开位置中，其特征在于，-在充电系统的充电插头(2)上布置有手柄(9)，在手柄(9)上布置有在接触和/或握住手柄(9)时将电路的状态从可探测的第一状态改变到可探测的第二状态的元件，-设置有评估装置(19)，该评估装置确定，在电路从第一状态到第二状态的状态改变时钥匙元件(22)是否位于确定的距离范围内以及充电电流是否流动，-当评估装置(19)在电路从第一状态到第二状态的状态改变时检测到：钥匙元件(22)存在于确定的距离范围内并且充电电流低于预定的阈值，评估装置(19)借助于车辆侧的充电控制器(23)使所述至少一个锁定元件(8.1、8.2、8.3、8.4)从锁定位置进入到松开位置中。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，改变电路状态的元件这样设计并且布置在手柄(9)上，使得该元件只有在手柄(9)被握住时才导致电路的状态改变，和/或改变电路状态的元件是通过接触或操纵来改变电路的电阻、电容或电感的元件。3.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，评估装置(19)布置在车辆侧，在手柄(9)和/或充电装置上布置有报告装置(17)，该报告装置将电路的当前状态或电路从第一状态到第二状态的状态改变报告给车辆侧的评估装置(19)。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，报告装置(17)布置在手柄(9)中，电路和报告装置(17)是由交变电磁场供给能量的电路系统，在车辆中设置有产生交变电磁场的发送装置(24)。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，随着充电过程的开始通过充电控制器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：