一种换挡阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种换挡阀，包括阀体以及插装阀，阀体上具有三个安装孔道，三者之间通过进油油路依次连通，插装阀有三个，第一电磁插装阀为二位四通换向阀，第二电磁插装阀以及第三电磁插装阀均为二位三通换向阀，前进挡油口以及回油油路均与第二安装孔道连通并由第二电磁插装阀控制通断，后退挡油口以回油油路均与第三安装孔道连通并由第三电磁插装阀控制通断。换挡阀采用三个电磁插装阀进行联合控制，其中，第二电磁插装阀以及第三电磁插装阀均采用二位三通换向阀，分别用来控制前进、后退动作，第一电磁插装阀采用二位四通换向阀结构，使得前进、后退动作速度可做选择，三个电磁插装阀共用一条进油油路和回油油路，结构紧凑，集成度高。集成度高。集成度高。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡阀


[0001]本技术涉及一种换挡阀。

技术介绍

[0002]装载机在实际使用的过程中，由于需要频繁的启停，装载机需要进行频繁的换挡操作，现有技术中为方便实施对变速箱的换挡操作，一般采用向变速箱提供油液的方式进行换挡，高压油液经过换挡阀流出，并流向变速箱，执行对应换挡动作。目前，国内为装载机、推土机、大型载重汽车等工程机械配套的换挡阀多为手动控制，其排挡位一般设有两级前进挡和一级后退挡，共分三级。手动控制换挡阀虽然结构简单、成本低，但存在劳动强度大、操作费力、效率低，换挡冲击力大等缺点。
[0003]为了解决上述技术问题，申请号为CN200420061471.5(授权公告号为CN2725638Y) 的中国技术专利公开了一种《换挡阀》，包括阀体和换向阀，阀体上的进油口通过节流阀与设在阀体内的一平稳接合阀连通，平稳接合阀的一个出油口通过油道分别与各换向阀连通、另一个出油口通过油道分别与各换向阀的另一进油口以及设在阀体上的出油口分别连通，各换向阀的出油口与阀体上对应的挡位出油口连通。平稳接合阀一端的控制油出口通过控制油道、节流阀将设在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡阀，包括具有安装孔道的阀体(10)以及设于阀体(10)的安装孔道内的插装阀，所述阀体(10)上还具有进油口(P)、工作油口、回油口(T)、进油油路(21)以及回油油路(22)，所述进油口(P)与进油油路(21)连通，所述回油口(T)与所述回油油路(22)连通，其特征在于：所述阀体(10)上具有三个安装孔道，分别为第一安装孔道(11)、第二安装孔道(12)以及第三安装孔道(13)，所述第一安装孔道(11)、第二安装孔道(12)以及第三安装孔道(13)之间通过所述的进油油路(21)依次连通，所述插装阀有三个，分别为设于第一安装孔道(11)中的第一电磁插装阀(30)、设于第二安装孔道(12)中的第二电磁插装阀(40)以及设于第三安装孔道(13)中的第三电磁插装阀(50)，所述第一电磁插装阀(30)为二位四通换向阀，该第一电磁插装阀(30)具有第一油口(31)、第二油口(32)、第三油口(33)以及第四油口(34)，所述工作油口包括低挡位油口(I)、高挡位油口(II)、前进挡油口(F)以及后退挡油口(R)，所述第一油口(31)与所述进油口(P)连通，所述第二油口(32)与所述回油油路(22)连通，所述第三油口(33)与所述低挡位油口(I)连通，所述第四油口(34)与所述高挡位油口(II)连通，第二电磁插装阀(40)以及第三电磁插装阀(50)均为二位三通换向阀，所述前进挡油口(F)以及回油油路(22)均与所述第二安装孔道(12)连通并由所述的第二电磁插装阀(40)控制通断，所述后退挡油口以回油油路(22)均与所述第三安装孔道(13)连通并由所述的第三电磁插装阀(50)控制通断。2.根据权利要求1所述的换挡阀，其特征在于：所述第一电磁插装阀(30)包括第一阀套(35)以及设于第一阀套(35)内的第一阀芯(36)，所述第一油口(31)、第三油口(33)以及第四油口(34)均开设在所述的第一阀套(35)上，所述第一阀芯(36)整体呈柱状，所述第一阀芯(36)的外壁上具有环形凹槽(37)，并由该环形凹槽(37)与第一阀套(35)的内壁之间的间隙形成有第一流道(38)，所述第一阀芯(36)内部中空形成有第二流道(39)，所述第二油口(32)开设在所述的第一阀芯(36)上并与所述的第二流道(39)连通，所述第一阀芯(36)轴向活动地配合在所述第一阀套(35)内，并能处于第一状态和第二状态，在第一状态下，所述第一流道(38)连通所述第一油口(31)与所述第三油口(33)，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王江山，王江海，黄昆，许强，
申请(专利权)人：宁波善研液压有限公司，
类型：新型
国别省市：