一种拖拉机低压控制及润滑系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种拖拉机低压控制及润滑系统，包括齿轮泵、高压滤油器、控制阀、换挡油缸、离合器助力模块、PTO油缸、散热器、回油过渡块，由低压齿轮泵提供油源，液压油经过高压滤油器后进入控制阀，通过控制阀中集成的各类插装阀的配合使用，将液压油分别供给由油缸控制的挡位切换机构、离合器助力机构、PTO切断机构和润滑散热系统，实现对离合器助力、高低挡切换、PTO自动切断、润滑散热等功能的控制，系统集成度高、功能丰富，各子功能间的控制逻辑互不干涉，可以实现各子功能的单独或同时工作；配备该系统的拖拉机，自动化程度高，操作简便，极大的减轻了驾驶员的工作强度。极大的减轻了驾驶员的工作强度。极大的减轻了驾驶员的工作强度。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机低压控制及润滑系统


[0001]本技术涉及拖拉机领域，具体涉及一种拖拉机低压控制及润滑系统。

技术介绍

[0002]传统拖拉机的挡位切换、PTO接合与分离等功能，多采用连杆类的机械操纵形式，这种形式结构简单、便于维修，但是此类操纵方式需要较大的操纵力和较高的操作频次，驾驶员长时间驾驶拖拉机工作时，需要承受非常大的劳动强度。随着拖拉机工作用途的增加，其功能也越来越丰富，如果继续采用传统操纵方式，驾驶员在驾驶拖拉机时往往会手忙脚乱。随着液压技术在拖拉机领域的普及和发展，液压控制已经成为提高拖拉机自动化、智能化程度的重要方式。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的缺陷，本技术提供了一种拖拉机低压控制及润滑系统，由液压执行机构的动作代替人力操作，可以实现对离合器助力、高低挡切换、PTO自动切断、润滑散热等功能的控制，减轻驾驶员的劳动强度。
[0004]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种拖拉机低压控制及润滑系统，包括：齿轮泵、高压滤油器、控制阀、换挡油缸、离合器助力模块、PTO油缸、散热器和回油过渡块；齿轮泵安装在发动机齿轮室上；高压滤油器安装在变速箱前箱右侧；控制阀通过支架安装在变速箱前箱右侧，换挡油缸安装在变速箱后箱挡位切换摇臂处，离合器助力模块安装在离合器踏板处；PTO油缸安装在前箱副离合操纵摇臂处，散热器安装于发动机前端，回油过渡块安装在变速箱前箱顶部，用于控制散热器和润滑系统的进口压力，同时可以将系统的回油引入油箱，所述齿轮泵连接拖拉机油箱，泵出的液压油经高压滤油器后进入控制阀，通过控制阀内集成的各类插装阀的配合使用，将液压油分别供给换挡油缸、离合器助力模块、PTO油缸、散热器以及回油过渡块，实现离合器助力、高低挡切换、PTO自动切断及润滑散热功能的控制。
[0005]具体地，齿轮泵的吸油口通过吸油管路与拖拉机油箱连接；齿轮泵的出油口经过出油管路与高压滤油器的进油口连接；高压滤油器的出油口与控制阀的进油口连接；控制阀的第一出油口、第二出油口分别与换挡油缸的大腔、小腔连接，第三出油口与离合器助力模块的进油口连接，第四出油口与PTO油缸的大腔连接，出油口、PTO油缸大腔与回油过渡块的第一进油口连接，第五出油口、散热器进口、离合器助力模块的出油口与回油过渡块的第二进油口连接；散热器出油口与回油过渡块的第三进油口连接；回油过渡块的第一出油口与拖拉机油箱连接，第二出油口与拖拉机箱体内部的润滑流道连接。
[0006]有益效果：本技术的低压控制及润滑系统，依托液压控制技术同时实现多种控制功能，解决传统拖拉机操作不便的问题，由低压齿轮泵提供油源，液压油经过高压滤油器后进入控制阀，通过控制阀中集成的各类插装阀的配合使用，将液压油分别供给由油缸控制的挡位切换机构、离合器助力机构、PTO切断机构和润滑散热，可以实现对离合器助力、
高低挡切换、PTO自动切断、润滑散热等功能的控制，系统集成度高、功能丰富，各子功能间的控制逻辑互不干涉，可以实现各子功能的单独或同时工作；配备该系统的拖拉机，自动化程度高，操作简便，极大的减轻了驾驶员的工作强度。
附图说明
[0007]图1为本技术主视安装示意图；
[0008]图2为本技术后视安装示意图；
[0009]图3 为本技术液压原理示意图。
具体实施方式
[0010]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细的说明。
[0011]如图1-2所示，一种拖拉机低压控制及润滑系统（以下简称低压系统），包括：齿轮泵1、高压滤油器2、控制阀3、换挡油缸4、离合器助力模块5、PTO油缸6、散热器7、回油过渡块8；其中，齿轮泵1安装在发动机齿轮室上，齿轮泵轴端通过花键与齿轮室中的传动齿轮连接，由发动机驱动齿轮泵工作，其作用是为低压系统提供动力源；高压滤油器2安装在变速箱前箱右侧，其作用是过滤掉液压油中大部分的杂质，为低压系统提供清洁的液压油；控制阀3通过支架安装在变速箱前箱右侧，其作用是控制离合器助力、高低挡切换、PTO自动切断、润滑散热等功能，控制阀3内集成有各类插装阀；换挡油缸4安装在变速箱后箱挡位切换摇臂处，如附图2所示，通过销轴与拖拉机换挡摇臂连接，控制拖拉机挡位的切换；离合器助力模块5安装在离合器踏板处，如附图1所示，通过离合器助力油缸内部伺服活塞的运动，为驾驶员踩下离合器踏板提供助力；PTO油缸6安装在前箱副离合操纵摇臂处，如附图1所示，其作用是控制PTO的接合与分离；散热器7安装于发动机前端，如附图1所示，通过增大液压油与空气的接触面积，来降低低压系统的温度；回油过渡块8安装在变速箱前箱顶部，如附图2所示，用于控制散热器和润滑系统的进口压力，同时可以将低压系统的回油引入油箱。
[0012]本技术液压系统的具体连接关系和原理如图3所示，齿轮泵1的吸油口IN1通过吸油管路与拖拉机油箱连接；齿轮泵的出油口P经过出油管路与高压滤油器2的进油口P1连接；高压滤油器2的出油口A1与控制阀3的进油口P2连接；控制阀3的第一出油口P3、第二出油口P4分别与换挡油缸4的大腔、小腔连接，第三出油口P5与离合器助力模块5的进油口P6连接，第四出油口P7与PTO油缸6的大腔连接，控制阀3的出油口T1、PTO油缸大腔与回油过渡块的第一进油口P10连接，第五出油口P8、散热器进口P9、离合器助力模块的出油口T2与回油过渡块的第二进油口P11连接；散热器出油口P13与回油过渡块的第三进油口P12连接；回油过渡块的第一出油口T3与拖拉机油箱连接，第二出油口T4与拖拉机箱体内部的润滑流道连接。
[0013]该系统由低压齿轮泵1提供油源，液压油经过高压滤油器2后进入控制阀3，通过控制阀3中集成的各类插装阀的配合使用，将液压油分别供给由油缸控制的挡位切换机构、离合器助力机构、PTO切断机构和润滑散热系统，实现对离合器助力、高低挡切换、PTO自动切断、润滑散热等功能的控制。
[0014]各子系统的工作过程如下：车辆启动后，齿轮泵1 泵出液压油，经过高压滤油器2过滤后，进入控制阀3。当车辆不需要动作时，进入控制阀3的液压油分两路，从控制阀3的第
三出油口P5和第五出油口P8，分别经离合器助力模块5的回油流道和散热器7回到油箱，实现了中位卸荷和润滑散热的功能；当车辆需要换挡时，控制阀3暂时切断去往散热器7的油路，由阀体内的溢流阀控制，形成一个2MPa的待命压力，同时控制阀3内的电比例减压阀会控制换挡油缸4动作，换挡油缸4带动换挡摇臂实现挡位切换；当需要切断PTO时，控制阀3的建压过程同上所述，阀体内的电磁换向阀控制PTO油缸动作，拉动拖拉机副离合，从而控制PTO的接合与分离；当需要离合器助力功能时，直接踩下离合器踏板即可；在液压力的作用下，通过离合器助力模块5推动相连的连杆机构运动，从而用液压力代替人力实现对离合器的操纵，减小了操纵力；在上述过程中，由于控制阀3的建压需要，会暂时切断第五出油口P8到散热器7的油路，此时经第三出油口P5进入离合器助力模块5的液压油，仍会进入散热器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机低压控制及润滑系统，包括：齿轮泵、高压滤油器、控制阀、换挡油缸、离合器助力模块、PTO油缸、散热器和回油过渡块；其特征在于：齿轮泵安装在发动机齿轮室上；高压滤油器安装在变速箱前箱右侧；控制阀通过支架安装在变速箱前箱右侧，换挡油缸安装在变速箱后箱挡位切换摇臂处，离合器助力模块安装在离合器踏板处；PTO油缸安装在前箱副离合操纵摇臂处，散热器安装于发动机前端，回油过渡块安装在变速箱前箱顶部，用于控制散热器和润滑系统的进口压力，同时可以将系统的回油引入油箱，所述齿轮泵连接拖拉机油箱，泵出的液压油经高压滤油器后进入控制阀，通过控制阀内集成的各类插装阀的配合使用，将液压油分别供给换挡油缸、离合器助力模块、PTO油缸、散热器以及回油过渡块，实现离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩扬，王东青，刘涛，张举鑫，薛志飞，王文卿，闫涵，魏志宏，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：