【技术实现步骤摘要】
一种可切换串并联方式的动力电池电路
[0001]本技术涉及电动汽车领域，具体涉及一种可切换串并联方式的动力电池电路。
技术介绍
[0002]电动汽车的动力电池在使用过程中，为了使动力电池电压与整车零部件匹配，通常以一种固定的连接方式(串联或并联方式)成组后再对外供电，这种电池在使用过程中串并联方式无法改变。配备大电量动力电池的电动车充电时，若要实现快速充电，充电功率通常较大，而并联的电池组因总压较低，所以充电电流很大，造成充电过程中的热损耗较大，且充电线缆线径增大，增加整车成本及布置时的走线难度。而如果为了减小充电电流，使电池组采用串联方式，由于串联后电压升高了，导至整车部分零件耐压不足，无法正常工作。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术中所存在的固定的串并联连接方式不能适用于不同的应用场景的不足，提供一种可切换串并联方式的动力电池电路，通过开关切换电池组的串并联连接状态，同时采用开关检测装置检测开关的闭合导通状态，提高电路安全性。
[0004]为了实现上述技术目的，本技术提供了以
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可切换串并联方式的动力电池电路，其特征在于，包括第一电池组、第二电池组、第一开关、第二开关、第三开关以及用于检测开关闭合状态的开关状态检测装置；第一电池组的负极经第一开关与第二电池组的负极连接，第一电池组的正极经第三开关与第二电池组的负极连接，第二电池组的正极经第二开关与第一电池组的正极连接，第一电池组的负极作为动力电池的负极端，第二电池组的正极作为动力电池的正极端；第一开关、第二开关与第三开关的两端分别与开关状态检测装置连接。2.根据权利要求1所述的可切换串并联方式的动力电池电路，其特征在于，还...
【专利技术属性】
技术研发人员：阳军，杨远航，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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