一种具有密封构造的战斗部舱操作口盖制造技术

本实用新型专利技术涉及船舱配件技术领域，具体为一种具有密封构造的战斗部舱操作口盖，包括舱口盖主体，舱口盖主体的顶端开设有顶槽，顶槽的下方设有通槽，舱口盖主体的上方设有固定机构，固定机构包括安装在舱口盖主体顶端中间位置处的转轮，转轮的底端固定连接有螺丝杆，舱口盖主体的四周边缘处紧密焊接有若干个相同尺寸的安装块，安装块的下方设置有固定板，安装块上设置有连接机构，本实用新型专利技术通过转动转轮实现舱口盖主体与箱体的打开和闭合，同时舱口盖主体的四周设置有安装块及固定板，通过螺栓将安装板及固定板连接，便于将舱口盖主体固定在箱体的顶端边缘处，防止舱口盖主体在船舱晃动时从箱体上脱离。晃动时从箱体上脱离。晃动时从箱体上脱离。

【技术实现步骤摘要】
一种具有密封构造的战斗部舱操作口盖


[0001]本技术涉及船舱配件
，具体为一种具有密封构造的战斗部舱操作口盖。

技术介绍

[0002]舱口盖是船上货舱区域甲板开口的关闭装置，属于货物垂直装卸的通道装置。露天甲板舱口盖为风雨密封舱口盖，货舱兼作压载水舱时，露天甲板舱口盖仍为风雨密闭式。中间甲板舱口盖一般为非密性舱口盖；舱口盖除了作为关闭装置外，还能载运各种甲板货物，诸如杂货、木材、集装箱等货物。舱口盖通常铰接在一个顶端开口的箱体上，目前的战斗部舱操作口盖易在船舱行驶过程中，由于颠晃，盖体从箱体上脱离，密封性不强，内部盛装的货物易从箱体内洒出，鉴于此，我们提出一种具有密封构造的战斗部舱操作口盖。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有密封构造的战斗部舱操作口盖，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种具有密封构造的战斗部舱操作口盖，包括舱口盖主体，所述舱口盖主体的顶端开设有顶槽，所述顶槽的下方设有通槽，所述通槽的顶端与所述顶槽相连通，所述通槽的底端与外界相连通，所述舱口盖主体的上方设有固定机构，所述固定机构包括安装在所述舱口盖主体顶端中间位置处的转轮，所述转轮的底端固定连接有螺丝杆，所述舱口盖主体的四周边缘处紧密焊接有若干个相同尺寸的安装块，所述安装块的下方设置有固定板，所述固定板的一侧端面与所述舱口盖主体的外表面焊接固定，所述安装块上设置有连接机构，所述连接机构包括螺栓，所述螺栓的顶端螺纹连接有六角螺母。
[0006]优选的，每个所述安装块上均开设有安装孔，每个所述固定板上均开设有两个与所述安装孔尺寸相等的穿孔，所述安装孔以及所述穿孔位于同一条直线上。
[0007]优选的，所述螺栓的末端从上到下依次穿过所述安装孔以及所述穿孔。
[0008]优选的，所述舱口盖主体铰接在一个顶端开口的箱体上，所述螺丝杆的底端伸入与箱体的底内壁螺纹连接。
[0009]优选的，所述舱口盖主体底部紧密粘结有密封橡胶垫。
[0010]优选的，所述舱口盖主体的顶端固定安装有两个相互平行的拎把。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：该具有密封构造的战斗部舱操作口盖，通过转动转轮实现舱口盖主体与箱体的打开和闭合，同时舱口盖主体的四周设置有安装块及固定板，通过螺栓将安装板及固定板连接，便于将舱口盖主体固定在箱体的顶端边缘处，防止舱口盖主体在船舱晃动时从箱体上脱离，解决了目前的战斗部舱操作口盖易在船舱行驶过程中，由于颠晃，盖体从箱体上脱离，密封性不强，内部盛装的货物易从箱体内洒出的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术中舱口盖主体的结构示意图；
[0014]图3为本技术中固定机构的结构示意图；
[0015]图4为本技术中舱口盖主体的剖视图；
[0016]图5为本技术中固定板的结构示意图；
[0017]图6为本技术中连接机构的结构示意图。
[0018]图中：1、舱口盖主体；11、顶槽；12、通槽；13、安装块；131、安装孔；14、固定板；141、穿孔；15、密封橡胶垫；2、固定机构；21、转轮；22、螺丝杆；3、拎把；4、连接机构；41、螺栓；42、六角螺母。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种具有密封构造的战斗部舱操作口盖，包括舱口盖主体1，舱口盖主体1的顶端开设有顶槽11，顶槽11的下方设有通槽12，通槽12的顶端与顶槽11相连通，通槽12的底端与外界相连通，舱口盖主体1的上方设有固定机构2，固定机构2包括安装在舱口盖主体1顶端中间位置处的转轮21，转轮21的底端固定连接有螺丝杆22，舱口盖主体1的四周边缘处紧密焊接有若干个相同尺寸的安装块13，安装块13的下方设置有固定板14，固定板14的一侧端面与舱口盖主体1的外表面焊接固定，安装块13上设置有连接机构4，连接机构4包括螺栓41，螺栓41的顶端螺纹连接有六角螺母42。
[0024]在本实施例中，每个安装块13上均开设有安装孔131，每个固定板14上均开设有两个与安装孔131尺寸相等的穿孔141，安装孔131以及穿孔141位于同一条直线上，便于螺栓41穿过安装孔131及穿孔141将安装板13和固定板14之间进行固定。
[0025]进一步的，螺栓41的末端从上到下依次穿过安装孔131以及穿孔141，便于固定安装板13和固定板14，提高整体装置的稳定性。
[0026]除此之外，舱口盖主体1铰接在一个顶端开口的箱体上，螺丝杆22的底端伸入与箱
体的底内壁螺纹连接，通过螺丝杆22与箱体螺纹连接，防止在船舱摇晃时舱口盖主体1从箱体上打开，导致内部盛装的货物洒出。
[0027]值得注意的是，舱口盖主体1底部紧密粘结有密封橡胶垫15，密封橡胶垫15的底端边缘处与箱体的顶内壁相贴合，防止箱体内盛装的货物洒出，密封性能较好。
[0028]值得说明的是，舱口盖主体1的顶端固定安装有两个相互平行的拎把3，在需要将舱口盖主体1从箱体上打开时，拎动拎把3即可。
[0029]本实施例的具有密封构造的战斗部舱操作口盖在使用时，将舱口盖主体1安装在一个顶端开口的箱体上，向箱体内部添加货物后，关闭舱口盖主体1，使固定板14的下底面与箱体的顶端面相贴合，再将螺栓41的末端从上到下依次穿过安装孔131以及穿孔141，将安装块13和固定板14之间进行固定，螺栓41的末端伸入到箱体顶端边缘处后，将六角螺母42螺纹连接在螺栓41上，再转动转轮21使转轮21下方的螺丝杆22伸入到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有密封构造的战斗部舱操作口盖，包括舱口盖主体(1)，其特征在于：所述舱口盖主体(1)的顶端开设有顶槽(11)，所述顶槽(11)的下方设有通槽(12)，所述通槽(12)的顶端与所述顶槽(11)相连通，所述通槽(12)的底端与外界相连通，所述舱口盖主体(1)的上方设有固定机构(2)，所述固定机构(2)包括安装在所述舱口盖主体(1)顶端中间位置处的转轮(21)，所述转轮(21)的底端固定连接有螺丝杆(22)，所述舱口盖主体(1)的四周边缘处紧密焊接有若干个相同尺寸的安装块(13)，所述安装块(13)的下方设置有固定板(14)，所述固定板(14)的一侧端面与所述舱口盖主体(1)的外表面焊接固定，所述安装块(13)上设置有连接机构(4)，所述连接机构(4)包括螺栓(41)，所述螺栓(41)的顶端螺纹连接有六角螺母(42)。2.根据权利要求1所述的具有密封构造的战斗部舱操作口盖，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪文庆，
申请(专利权)人：湖北纳克复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：