一种工程车卡钳式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车卡钳式制动器，包括卡钳机壳，卡钳机壳的一侧外壁焊接有制动外壳，制动外壳的内部开设有进液腔，进液腔的内部设置有活塞，活塞的一侧外壁焊接有钳动板，钳动板的内壁焊接有顶圈，顶圈顶部的外壁焊接有若干个卡块，钳动板靠近顶圈的一侧外壁开设有凸起，制动外壳的一侧焊接有连接件，连接件的一侧外壁焊接有进液管，制动外壳外壁的两侧均焊接有固定块，固定块的内部插设有移动杆，移动杆的一端外壁焊接有防尘罩，移动杆远离防尘罩的一端通过键与键槽连接有卡件。本实用新型专利技术的钳动板一侧的卡块抵在转动轮一侧，凸起能够防止转动轮的滑动，可使转动轮稳固的卡在卡件内，从而在制动时有效减少了转动轮的活动。活动。活动。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车卡钳式制动器


[0001]本技术涉及车辆制动设备
，尤其涉及一种工程车卡钳式制动器。

技术介绍

[0002]工程车是一个建筑工程的主干力量，由于工程车的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车或闸，有固定卡钳式和浮动卡钳等种类。
[0003]工程车卡钳式制动器在对转动轮进行制动时，由于转动轮外部较滑很可能出现制动效果不佳的情况，转动轮易滑动，制动器内部存有气体不方便制动操作运行，制动器易损坏，使用不便，因此，亟需设计一种工程车卡钳式制动器来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的制动效果不佳的情况，转动轮易滑动，制动器内部存有气体不方便制动操作运行，制动器易损坏，使用不便的缺点，而提出的一种工程车卡钳式制动器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种工程车卡钳式制动器，包括卡钳机壳，所述卡钳机壳的一侧外壁焊接有制动外壳，所述制动外壳的内部开设有进液腔，所述进液腔的内部设置有活塞，所述活塞的一侧外壁焊接有钳动板，所述钳动板的内壁焊接有顶圈，所述顶圈顶部的外壁焊接有若干个卡块，所述钳动板靠近顶圈的一侧外壁开设有凸起。
[0006]上述技术方案的关键构思在于：钳动板一侧的卡块抵在转动轮一侧，凸起能够防止转动轮的滑动，可使转动轮稳固的卡在卡件内，从而在制动时有效减少了转动轮的活动。
[0007]进一步的，所述制动外壳的一侧焊接有连接件，所述连接件的一侧外壁焊接有进液管。
[0008]进一步的，所述制动外壳外壁的两侧均焊接有固定块，所述固定块的内部插设有移动杆。
[0009]进一步的，所述移动杆的一端外壁焊接有防尘罩，所述移动杆远离防尘罩的一端通过键与键槽连接有卡件。
[0010]进一步的，所述卡件的一侧内壁焊接有上垫板，所述卡件远离上垫板的一侧内壁焊接有下垫板。
[0011]进一步的，所述卡件靠近上垫板的一侧开设有限位口，所述卡钳机壳的一侧外壁焊接有卡钳板件。
[0012]进一步的，所述制动外壳顶部的一侧焊接有出气管，所述出气管的一侧外壁螺纹连接有盖帽。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.通过设置的卡块与凸起，钳动板一侧的卡块抵在转动轮一侧，凸起能够防止转动轮的滑动，可使转动轮稳固的卡在卡件内，从而在制动时有效减少了转动轮的活动。
[0015]2.通过设置的出气管与盖帽，油液通出制动外壳，活塞推回制动外壳时，可将转动盖帽转动，能够使进液腔内部多余气体排出，使活塞更加方便的移动。
[0016]3.通过设置的上垫板与下垫板，卡件一侧的上垫板和下垫板在转动轮停止后，对转动轮的另一侧进行卡动，在减少转动轮一侧滑动的同时对卡件内侧进行防护，降低卡件内壁的损毁。
[0017]4.通过设置的活塞与钳动板，活塞推动后使转动轮在卡件的内部卡动，钳动板一侧的卡块抵在转动轮一侧，从而使转动轮停止，操作较为方便。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种工程车卡钳式制动器的结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种工程车卡钳式制动器的内部结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种工程车卡钳式制动器的钳动板侧面示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种工程车卡钳式制动器的制动外壳结构示意图。
[0022]图中：1卡钳机壳、2制动外壳、3进液管、4防尘罩、5移动杆、6卡件、7上垫板、8钳动板、9出气管、10盖帽、11活塞、12连接件、13卡块、14顶圈、15凸起、16固定块、17下垫板、18限位口、19卡钳板件、20进液腔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请同时参见图1至图4，一种工程车卡钳式制动器，包括卡钳机壳1，卡钳机壳1的一侧外壁焊接有制动外壳2，制动外壳2的内部开设有进液腔20，进液腔20的内部设置有活塞11，活塞11的一侧外壁焊接有钳动板8，钳动板8的内壁焊接有顶圈14，顶圈14顶部的外壁焊接有若干个卡块13，钳动板8靠近顶圈14的一侧外壁开设有凸起15，钳动板8一侧的卡块13抵在转动轮一侧，从而进行制动，操作较为方便，凸起15防止转动轮的滑动，使转动轮稳固的卡在卡件6内。
[0025]从上述描述可知，本技术具有以下有益效果：通过设置的卡块13与凸起15，钳动板8一侧的卡块13抵在转动轮一侧，凸起15能够防止转动轮的滑动，可使转动轮稳固的卡在卡件6内，从而在制动时有效减少了转动轮的活动。
[0026]进一步的，制动外壳2的一侧焊接有连接件12，连接件12的一侧外壁焊接有进液管3，油液通过进液管3进入到连接件12中，油液再通入进液腔20内。
[0027]进一步的，制动外壳2外壁的两侧均焊接有固定块16，固定块16的内部插设有移动杆5，移动杆5可向防尘罩4的一侧移动。
[0028]进一步的，移动杆5的一端外壁焊接有防尘罩4，移动杆5远离防尘罩4的一端通过键与键槽连接有卡件6，活塞11推回到靠近连接件12的进液腔20中，移动杆5向防尘罩4的一
侧移动，防尘罩4挤压使卡钳板件19向连接件12的一侧移动。
[0029]进一步的，卡件6的一侧内壁焊接有上垫板7，卡件6远离上垫板7的一侧内壁焊接有下垫板17，上垫板7和下垫板17在转动轮停止后，对转动轮的另一侧进行防护阻挡与卡动，减少转动轮一侧的滑动。
[0030]进一步的，卡件6靠近上垫板7的一侧开设有限位口18，卡钳机壳1的一侧外壁焊接有卡钳板件19，防尘罩4挤压使卡钳板件19向连接件12的一侧移动。
[0031]进一步的，制动外壳2顶部的一侧焊接有出气管9，出气管9的一侧外壁螺纹连接有盖帽10，转动盖帽10，可将进液腔20内部多余气体排出，能够使活塞11更加方便的移动。
[0032]通过设置的出气管9与盖帽10，油液通出制动外壳2，活塞11推回制动外壳2时，可将转动盖帽10转动，能够使进液腔内部多余气体排出，使活塞11更加方便的移动。
[0033]以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本技术的
技术实现思路
以及本技术相对于现有技术所做出的技术贡献：
[0034]实施例1
[0035]一种工程车卡钳式制动器，包括卡钳机壳1，卡钳机壳1的一侧外壁焊接有制动外壳2，制动外壳2的内部开设有进液腔20，进液腔20的内部设置有活塞11，活塞11的一侧外壁焊接有钳动板8，钳动板8的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车卡钳式制动器，包括卡钳机壳（1），其特征在于，所述卡钳机壳（1）的一侧外壁焊接有制动外壳（2），所述制动外壳（2）的内部开设有进液腔（20），所述进液腔（20）的内部设置有活塞（11），所述活塞（11）的一侧外壁焊接有钳动板（8），所述钳动板（8）的内壁焊接有顶圈（14），所述顶圈（14）顶部的外壁焊接有若干个卡块（13），所述钳动板（8）靠近顶圈（14）的一侧外壁开设有凸起（15）。2.根据权利要求1所述的一种工程车卡钳式制动器，其特征在于，所述制动外壳（2）的一侧焊接有连接件（12），所述连接件（12）的一侧外壁焊接有进液管（3）。3.根据权利要求1所述的一种工程车卡钳式制动器，其特征在于，所述制动外壳（2）外壁的两侧均焊接有固定块（16），所述固定块（16）的内部插设...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋汉青，孙宇，郜国强，苏保财，晋松亚，王秀诚，
申请(专利权)人：新乡市美斯威精密机器有限公司，
类型：新型
国别省市：