一种马达用制动器制造技术

本实用新型专利技术马达用制动器，包括制动器壳体，制动器壳体的两端贯穿有通孔，通孔内转动地安装有轴套，轴套的侧壁设有定压块，定压块的两端设有第一摩擦面；制动器壳体内滑配有两个动压块，定压块上设有第二摩擦面，制动器壳体内设有第一弹性部件，第一摩擦面与所述第二摩擦面之间形成第一密封腔，第一密封腔内设有摩擦组件，第一密封腔的侧壁开设有进液孔和出液孔；两动压块的端面之间形成第二密封腔，第二密封腔的侧壁开设有进油口和出油口。本实用新型专利技术马达用制动器，结构紧凑，制动效果好，安全可靠且使用寿命长。可靠且使用寿命长。可靠且使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种马达用制动器


[0001]本技术涉及一种制动器，特别涉及一种马达用制动器。

技术介绍

[0002]工程机械是机械制造业的重要组成部分，其产品是建筑和公路建设综合机械化、自动化的基础。国民经济的发展与国家公路建设的发展紧密相连。采用高效的工程机械和设备，可以加快公路网的扩展，同时可以大大地节约材料、动力和劳动力资源。大型的工程机械通常采用马达进行驱动，输出扭矩大，在减速制动时，需要施加较大的力，传统的制动器受结构影响，存在一定的稳定性、可靠性和制动效果上的缺陷。

技术实现思路

[0003]【1】要解决的技术问题
[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、制动效果好、稳定可靠的马达用制动器。
[0005]【2】解决问题的技术方案
[0006]本技术提供一种马达用制动器，包括制动器壳体1，所述制动器壳体1的两端贯穿有通孔，所述通孔内通过轴承8转动地安装有轴套2，所述轴套2的两端部设有连接部200，所述轴套2的侧壁设有环形凸起并形成定压块21，所述定压块21的两端设有第一摩擦面211；所述制动器壳体1内滑配有两个动压块4，两所述动压块4对称设置在所述定压块21的两端，所述定压块21上设有朝向所述第一摩擦面211的第二摩擦面401，所述制动器壳体1内设有使所述第二摩擦面401有向所述第一摩擦面211靠近的运动趋势的第一弹性部件5，所述第一摩擦面211与所述第二摩擦面401之间形成第一密封腔101，所述第一密封腔101内设有摩擦组件，所述第一密封腔101的侧壁开设有用于与冷却泵连接的进液孔和出液孔；两所述动压块4的端面之间形成第二密封腔100，所述第二密封腔100的侧壁开设有用于与油泵连接的进油口102和出油口103。
[0007]进一步的，所述摩擦组件包括交错设置的动摩擦盘6和定摩擦盘7，所述定摩擦盘7安装在所述动压块4侧壁、且可轴向滑动，所述动摩擦盘6安装在所述轴套侧壁、且可轴向滑动。
[0008]进一步的，所述定摩擦盘7为圆环形，所述定摩擦盘7的外缘周向均布有至少三个第一凸起71，所述动压块4的侧壁设有容所述第一凸起71套入且能实现轴向滑移的第一卡槽40。
[0009]进一步的，所述动摩擦盘6为圆环形，所述动摩擦盘6的内缘周向均布有至少三个第二凸起61，所述轴套2的侧壁设有容所述第二凸起61套入且能实现轴向滑移的第二卡槽20，所述第二卡槽20位于所述定压块21的两侧。
[0010]进一步的，所述连接部200为花键槽。
[0011]进一步的，所述定摩擦盘7和/或所述动摩擦盘6上设有用于提高摩擦力的摩擦部。
[0012]进一步的，所述摩擦部为圆孔或柱形凸起。
[0013]进一步的，所述动摩擦盘6或所述定摩擦盘7的厚度大于等于5mm且小于等于15mm。
[0014]进一步的，所述动压块4包括圆筒形的滑动部，所述滑动部的外壁贴合于所述制动器壳体1的内壁并能实现轴向滑移，所述滑动部的头部径向向内延伸并形成密封部402，所述滑动部的尾部径向向内延伸并形成支承部403，所述支承部403的外端端面周向均布有用于安装第一弹性部件5的凹孔，所述支承部403的内端端面设有环形凸起，所述环形凸起的端部形成所述第二摩擦面401，所述滑动部外壁与所述制动器壳体1内壁之间、所述密封部402内壁与所述定压块21外壁之间均设有密封部件。
[0015]【3】有益效果
[0016]本技术马达用制动器，结构紧凑，通过花键连接，在不影响锚机原有结构的基础上实现加装，使用方便；通过液压动作，稳定性好，可靠性高，输出力大，减速、制动效果好；动摩擦盘和定摩擦盘为多个且交错设置，接触面积大，对盘的负载小，稳定性高，可靠性，且使用寿命长；同时设置冷却腔，通过冷却液将制动摩擦时产生的热量带走，实现快速散热，提高运行稳定性，避免过热造成制动效果差甚至失效，大大提高了设备安全性和可靠性。
附图说明
[0017]图1为本技术马达用制动器的结构示意图；
[0018]图2为本技术马达用制动器的局部放大图；
[0019]图3为本技术马达用制动器的动摩擦盘的安装示意图；
[0020]图4为本技术马达用制动器的定摩擦盘的安装示意图；
[0021]图中：1、制动器壳体，100、第二密封腔，101、第一密封腔，102、进油口，103、出油口，2、轴套，20、第二卡槽，21、定压块，200、连接部，211、第一摩擦面，3、端盖，4、动压块，40、第一卡槽，401、第二摩擦面，402、密封部，403、支承部，5、第一弹性部件，6、动摩擦盘，61、第二凸起，7、定摩擦盘，71、第一凸起，8、轴承。
具体实施方式
[0022]下面结合附图，详细介绍本技术实施例。
[0023]参阅图1至图4，本技术提供一种马达用制动器，包括制动器壳体1，在制动器壳体1的两端贯穿有通孔，内部形成安装腔，在通孔内通过轴承8转动地安装有轴套2，本实施例中，该轴承8为推力圆柱滚子轴承，在轴套2的两个端部设有连接部200，该连接部200为花键槽或法兰，能实现快速连接；为了组装方便，本实施例的制动器壳体1采用拼装结构，在端部设有端盖3，以方便组装、装配；轴套2整体为圆柱形，在其侧壁设有环形凸起并形成定压块21，定压块21位于安装腔内的中心位置，定压块21的两端设有第一摩擦面211；在制动器壳体1内滑配有两个动压块4，两个动压块4对称设置在定压块21的两端，其滑动方向平行于轴套2的轴线方向，具体的，动压块4包括圆筒形的滑动部，滑动部的外壁贴合于制动器壳体1的内壁并能实现轴向滑移，在滑动部外壁与制动器壳体1内壁之间设有密封组件，本实施例中，该密封组件为O型圈，滑动部的头部（靠近定压块一侧）径向向内延伸并形成密封部402，密封部402的内壁与定压块21外壁之间也设有密封部件，该密封部件为油封或机械密
封，滑动部的尾部（远离定压块一侧）径向向内延伸并形成支承部403，在支承部403的内端（朝向定压块一侧）端面设有环形凸起，该环形凸起的端部形成第二摩擦面401，在定压块21上设有朝向第一摩擦面211的第二摩擦面401，在第一摩擦面211与第二摩擦面401之间形成第一密封腔101，在第一密封腔101内设有摩擦组件，同时在第一密封腔101的侧壁开设有用于与冷却泵连接的进液孔和出液孔，因此该第一密封腔形成一个冷却腔，用于对摩擦组件进行散热；两个动压块4的端面之间形成第二密封腔100，在第二密封腔100的侧壁开设有用于与油泵连接的进油口102和出油口103，用于液压油进入，具体的，两油口开设在制动器壳体1的侧壁中心，且进油口102和出油口103之间的夹角为180度；在支承部403的外端（背向定压块一侧）端面周向均布有用于安装第一弹性部件5的凹孔，第一弹性部件5安装在凹孔内，本实施例中，第一弹性部件为弹簧，其另一端套设在制动器壳体1的内壁上的弹簧孔内，因此，该弹簧使动压块4有向定压块靠近的趋势，即有使第二摩擦面401有向第一摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达用制动器，其特征在于：包括制动器壳体（1），所述制动器壳体（1）的两端贯穿有通孔，所述通孔内通过轴承（8）转动地安装有轴套（2），所述轴套（2）的两端部设有连接部（200），所述轴套（2）的侧壁设有环形凸起并形成定压块（21），所述定压块（21）的两端设有第一摩擦面（211）；所述制动器壳体（1）内滑配有两个动压块（4），两所述动压块（4）对称设置在所述定压块（21）的两端，所述定压块（21）上设有朝向所述第一摩擦面（211）的第二摩擦面（401），所述制动器壳体（1）内设有使所述第二摩擦面（401）有向所述第一摩擦面（211）靠近的运动趋势的第一弹性部件（5），所述第一摩擦面（211）与所述第二摩擦面（401）之间形成第一密封腔（101），所述第一密封腔（101）内设有摩擦组件，所述第一密封腔（101）的侧壁开设有用于与冷却泵连接的进液孔和出液孔；两所述动压块（4）的端面之间形成第二密封腔（100），所述第二密封腔（100）的侧壁开设有用于与油泵连接的进油口（102）和出油口（103）。2.如权利要求1所述的马达用制动器，其特征在于：所述摩擦组件包括交错设置的动摩擦盘（6）和定摩擦盘（7），所述定摩擦盘（7）安装在所述动压块（4）侧壁、且可轴向滑动，所述动摩擦盘（6）安装在所述轴套侧壁、且可轴向滑动。3.如权利要求2所述的马达用制动器，其特征在于：所述定摩擦盘（7）为圆环形，所述定摩擦盘（7）的外缘周向均布有至少三个第一凸起（71），所述动压块（4）的侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海云，
申请(专利权)人：宁波银象汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：