一种后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的连接结构，属于汽车零部件领域，该连接结构在后视镜端头的圆管两侧上开设的开口槽，使圆管内管径可以略大于支杆外径，通过设置于开口槽管壁外部的上、下安装板，利用螺纹连接的方式使上、下安装板靠近，将支杆夹紧于后视镜端头的圆管中，从而降低了对支杆及后视镜端头配合的尺寸要求。而后视镜端头与悬臂罩盖之间是通过设置于悬臂罩盖内壁上的两个螺钉连接柱，以及设置于下安装板的通孔，利用螺纹连接将后视镜端头紧固连接于悬臂罩盖上，这种螺纹连接的方式使后视镜端头与悬臂罩盖连接更加稳固、可靠。可靠。可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的连接结构


[0001]本技术涉及一种后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的连接结构，属于汽车零部件领域。

技术介绍

[0002]目前现有汽车后视镜中的后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的连接结构是：支杆通过插入后视镜端头的圆管中使两者连接在一起，支杆和圆管之间采用过盈配合，使后视镜端头与支杆连接紧密；后视镜端头和悬臂罩盖之间的连接则是通过设置于后视镜端头卡槽，和设置于悬臂罩盖上与之相应的卡爪，卡爪跟卡槽相互卡紧将后视镜端头与悬臂罩盖固定。支杆和圆管之间的过盈配合对支杆的尺寸要求精度高，支杆尺寸偏大会导致端头容易破裂，尺寸偏小会导致端头与支杆连接松动，而后视镜端头与悬臂罩盖间的卡爪式配合，由于卡爪受力面积小，受力强度大，卡爪长期处于高强度受力的同时又会因车辆行驶的晃动，造成后悬臂罩盖存在松动的隐患，而且固定卡爪容易断裂。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供了一种后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的连接结构，该结构对支杆的尺寸要求低，并且后视镜端头与悬臂罩盖连接也更加稳固、可靠。
>[0004]实现本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后视镜端头、支杆和悬臂罩盖的连接结构，至少包括后视镜端头、支杆和悬臂罩盖，后视镜端头的圆管套装于支杆上，端头和支杆安装于悬臂罩盖上，其特征在于：所述后视镜端头的圆管的两侧分别沿管身方向设有左右对称的开口槽，开口槽沿中心线对称，每个开口槽上下管壁外部设有与开口槽平行的安装板，且位于每个开口槽上方的上安装板中设有第一通孔，每个开口槽下方的下安装板中设有第二通孔和第三通孔，其中第二通孔在下安装板靠近圆管口一侧，第三通孔在下...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴张新，陆啸龙，段小敏，熊建国，杨红旗，
申请(专利权)人：东风十堰林泓汽车配套件有限公司，
类型：新型
国别省市：