本实用新型专利技术公开了一种稳定性好的新能源汽车用零件夹持装置，包括底板、固定孔、固定板、对接套、导轨杆、步进电机、第一连接板、第一导轨孔、第一对接口、第一夹板、第二连接板、第二导轨孔、第二对接口、第二夹板、第一齿条、第二齿条和卡齿。本实用新型专利技术的有益效果是：底板通过四个螺栓分别穿过固定孔，并与外接固定平面旋拧锁定，保证装置整体的稳定性，对接套的直径大于导轨杆，导轨杆通过对接套与固定板精确定位对接，并与对接套焊接固定，能够将导轨杆与固定板精确定位对接，保证导轨杆水平。保证导轨杆水平。保证导轨杆水平。
【技术实现步骤摘要】
一种稳定性好的新能源汽车用零件夹持装置
[0001]本技术涉及一种零件夹持装置，具体为一种稳定性好的新能源汽车用零件夹持装置，属于零件夹持装置
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。
[0003]由于新能源汽车在生产时需要利用夹具来对其零件进行夹紧组装，因此，则需要一种稳定性好的新能源汽车用零件夹持装置来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种零件夹持装置，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的零件夹持装置的夹板没有设置夹角，导致夹紧后不够牢固，其二、现有的零件夹持装置的底部四角处没有设置固定孔，导致装置整体稳定性不足，其三、现有的零件夹持装置需要通过人工摇杆的方式进行左右联动夹紧，费时费力。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种稳定性好的新能源汽车用零件夹持装置。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种稳定性好的新能源汽车用零件夹持装置，包括底板、固定孔、固定板、对接套、导轨杆、步进电机、第一连接板、第一导轨孔、第一对接口、第一夹板、第二连接板、第二导轨孔、第二对接口、第二夹板、第一齿条、第二齿条和卡齿；所述底板构成该零件夹持装置底部支撑结构，所述固定孔贯穿设置在底板的四角处，所述固定板竖直焊接固定在底板的上表面，所述对接套水平固定在固定板的侧壁上，所述导轨杆水平固定在左右相邻两个固定板之间空隙处，所述步进电机固定在底板上表面中心处，所述第一连接板竖直连接在导轨杆上，所述第一导轨孔贯穿设置在第一连接板的底部两角处，所述第一对接口贯穿第一连接板设置且位于第一导轨孔上方，所述第一夹板水平固定在第一连接板的顶端，所述第二连接板竖直连接在导轨杆上且位于第一连接板右侧，所述第二导轨孔贯穿设置在第二连接板的底部两角处，所述第二对接口贯穿第二连接板设置且位于第二导轨孔上方，所述第二夹板水平固定在第二连接板的顶端，所述第一齿条水平焊接固定在第一连接板右侧，所述第二齿条水平焊接固定在第二连接板左侧，所述卡齿水平固定在步进电机顶部转杆上且位于第一齿条、第二齿条之间。
[0006]优选的，为了保证装置整体的稳定性，所述底板通过四个螺栓分别穿过固定孔，并与外接固定平面旋拧锁定。
[0007]优选的，为了能够将导轨杆与固定板精确定位对接，保证导轨杆水平，所述对接套的直径大于导轨杆，导轨杆通过对接套与固定板精确定位对接，并与对接套焊接固定。
[0008]优选的，为了便于连接板的左右滑动将零件卡紧，所述第一连接板和第二连接板通过导轨杆呈左右滑动式设置。
[0009]优选的，为了通过卡齿转动实现连接板通过反向运动，并通过步进电机代替人工摇杆，省时省力，所述第一连接板和第二连接板分别通过第一齿条、第二齿条和卡齿相互咬合，通过卡齿的转动同步反向联动。
[0010]优选的，为了保证零件夹紧后的牢固性，所述第一夹板和第二夹板均分别通过两块三角板结构焊接构成卡槽状结构，且夹角角度为120度。
[0011]本技术的有益效果是：该零件夹持装置设计合理，底板通过四个螺栓分别穿过固定孔，并与外接固定平面旋拧锁定，保证装置整体的稳定性，对接套的直径大于导轨杆，导轨杆通过对接套与固定板精确定位对接，并与对接套焊接固定，能够将导轨杆与固定板精确定位对接，保证导轨杆水平，第一连接板和第二连接板通过导轨杆呈左右滑动式设置，便于连接板的左右滑动将零件卡紧，第一连接板和第二连接板分别通过第一齿条、第二齿条和卡齿相互咬合，通过卡齿的转动同步反向联动，通过卡齿转动实现连接板通过反向运动，并通过步进电机代替人工摇杆，省时省力，第一夹板和第二夹板均分别通过两块三角板结构焊接构成卡槽状结构，且夹角角度为120度，保证零件夹紧后的牢固性。
附图说明
[0012]图1为本技术外部结构示意图；
[0013]图2为本技术拆分结构示意图。
[0014]图中：1、底板，2、固定孔，3、固定板，4、对接套，5、导轨杆,6、步进电机，7、第一连接板,8、第一导轨孔,9、第一对接口,10、第一夹板，11、第二连接板，12、第二导轨孔，13、第二对接口，14、第二夹板,15、第一齿条,16、第二齿条和17、卡齿。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1~2，一种稳定性好的新能源汽车用零件夹持装置，包括底板1、固定孔2、固定板3、对接套4、导轨杆5、步进电机6、第一连接板7、第一导轨孔8、第一对接口9、第一夹板10、第二连接板11、第二导轨孔12、第二对接口13、第二夹板14、第一齿条15、第二齿条16和卡齿17；所述底板1构成该零件夹持装置底部支撑结构，所述固定孔2贯穿设置在底板1的四角处，所述固定板3竖直焊接固定在底板1的上表面，所述对接套4水平固定在固定板3的侧壁上，所述导轨杆5水平固定在左右相邻两个固定板3之间空隙处，所述步进电机6固定在底板1上表面中心处，所述第一连接板7竖直连接在导轨杆5上，所述第一导轨孔8贯穿设置
在第一连接板7的底部两角处，所述第一对接口9贯穿第一连接板7设置且位于第一导轨孔8上方，所述第一夹板10水平固定在第一连接板7的顶端，所述第二连接板11竖直连接在导轨杆5上且位于第一连接板7右侧，所述第二导轨孔12贯穿设置在第二连接板11的底部两角处，所述第二对接口13贯穿第二连接板11设置且位于第二导轨孔12上方，所述第二夹板14水平固定在第二连接板11的顶端，所述第一齿条15水平焊接固定在第一连接板7右侧，所述第二齿条16水平焊接固定在第二连接板11左侧，所述卡齿17水平固定在步进电机6顶部转杆上且位于第一齿条15、第二齿条16之间，所述步进电机6的型号为UB35D24-1030。
[0017]所述底板1通过四个螺栓分别穿过固定孔2，并与外接固定平面旋拧锁定，保证装置整体的稳定性，对接套4的直径大于导轨杆5，所述导轨杆5通过对接套4与固定板3精确定位对接，并与对接套4焊接固定，能够将导轨杆5与固定板3精确定位对接，保证导轨杆5水平，所述第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种稳定性好的新能源汽车用零件夹持装置，其特征在于：包括底板（1）、固定孔（2）、固定板（3）、对接套（4）、导轨杆（5）、步进电机（6）、第一连接板（7）、第一导轨孔（8）、第一对接口（9）、第一夹板（10）、第二连接板（11）、第二导轨孔（12）、第二对接口（13）、第二夹板（14）、第一齿条（15）、第二齿条（16）和卡齿（17）；所述底板（1）构成该零件夹持装置底部支撑结构，所述固定孔（2）贯穿设置在底板（1）的四角处，所述固定板（3）竖直焊接固定在底板（1）的上表面，所述对接套（4）水平固定在固定板（3）的侧壁上，所述导轨杆（5）水平固定在左右相邻两个固定板（3）之间空隙处，所述步进电机（6）固定在底板（1）上表面中心处，所述第一连接板（7）竖直连接在导轨杆（5）上，所述第一导轨孔（8）贯穿设置在第一连接板（7）的底部两角处，所述第一对接口（9）贯穿第一连接板（7）设置且位于第一导轨孔（8）上方，所述第一夹板（10）水平固定在第一连接板（7）的顶端，所述第二连接板（11）竖直连接在导轨杆（5）上且位于第一连接板（7）右侧，所述第二导轨孔（12）贯穿设置在第二连接板（11）的底部两角处，所述第二对接口（13）贯穿第二连接板（11）设置且位于第二导轨孔（12）上方，所述第二夹板（14）水平固定在第二连接板（...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋江娜，
申请(专利权)人：成都拓特汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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