本实用新型专利技术公开了一种车辆检测用汽车轮胎维修固定装置，包括底板，所述底板的顶部外壁两侧均设置有第一液压杆，且第一液压杆的顶部外壁设置有横板，所述横板的顶部外壁设置有滑轨，且滑轨的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶部外壁设置有支撑杆，且支撑杆的顶部外壁设置有固定框，所述横板的顶部外壁设置有电机箱，且电机箱的底部内壁设置有旋转机构，所述固定框的顶部外壁两侧均设置有固定板，且固定板的一侧外壁设置有侧面卡接机构。本实用新型专利技术通过设置有第一液压杆、横板、电机、滑轨和支撑杆，将第一液压杆连接液压系统，可根据工作人员的身高调节第二液压杆的长度，便于不同身高的工作人员进行操作。的工作人员进行操作。的工作人员进行操作。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆检测用汽车轮胎维修固定装置
[0001]本技术涉及车辆检测
，尤其涉及一种车辆检测用汽车轮胎维修固定装置。
技术介绍
[0002]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性。
[0003]经检索，中国专利申请公布号为CN110203025A的专利，公开了一种汽车轮胎总成安装用装置；包括装置本体，所述装置本体的下端设有万向轮。
[0004]上述专利还存在有以下不足之处：在对汽车轮胎维修时，需要工作人员手动对汽车轮胎进行固定，但是上述装置的高度不能够根据工作人员的身高进行调节，降低了装置的实用性。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆检测用汽车轮胎维修固定装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种车辆检测用汽车轮胎维修固定装置，包括底板，所述底板的顶部外壁两侧均设置有第一液压杆，且第一液压杆的顶部外壁设置有横板，所述横板的顶部外壁设置有滑轨，且滑轨的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶部外壁设置有支撑杆，且支撑杆的顶部外壁设置有固定框，所述横板的顶部外壁设置有电机箱，且电机箱的底部内壁设置有旋转机构，所述固定框的顶部外壁两侧均设置有固定板，且固定板的一侧外壁设置有侧面卡接机构。
[0008]进一步的，所述旋转机构包括有电机，且电机的输出轴通过联轴器连接有转杆。
[0009]进一步的，所述转杆的顶部外壁通过轴承连接于固定框的底部外壁。
[0010]进一步的，所述侧面卡接机构包括有第二液压杆，且第二液压杆的另一端设置有第一卡接板。
[0011]进一步的，所述固定框的顶部外壁四角均设置有第四液压杆，且第四液压杆的顶部外壁设置有弧形卡接板。
[0012]进一步的，所述弧形卡接板的顶部外壁设置有等距离分布的防滑凸起。
[0013]进一步的，还包括设置于固定板顶部外壁的金属定型软管，所述金属定型软管的另一端设置有照明灯。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种车辆检测用汽车轮胎维修固定装置，具备以下有益效果：
[0015]1.该一种车辆检测用汽车轮胎维修固定装置，通过设置有第一液压杆、横板、电机、滑轨和支撑杆，将第一液压杆连接液压系统，可根据工作人员的身高调节第二液压杆的
长度，便于不同身高的工作人员进行操作，另外打开电机，电机可带动转杆进行转动，可对轮胎进行全方位的旋转，提高了装置的实用性。
[0016]2.该一种车辆检测用汽车轮胎维修固定装置，通过设置有第三液压杆、弧形卡接板和防滑凸起，将第三液压杆连接液压系统，调节第三液压杆的长度可调节弧形卡接板高度，便于对不同尺寸的轮胎进行放置，防滑凸起可增加汽车轮胎和弧形卡接板之间的接触面积，有效避免轮胎的晃动。
[0017]3.该一种车辆检测用汽车轮胎维修固定装置，通过设置有第二液压杆和第一卡接板，将第二液压杆连接液压系统，调节第二液压杆的长度可使第一卡接板对汽车轮胎的两侧进行固定，提高了装置的实用性。
[0018]4.该一种车辆检测用汽车轮胎维修固定装置，通过设置有金属定型软管和照明灯，在对汽车轮胎进行检修时，打开照明灯可提高装置的照明度，便于对其进行检修。
[0019]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例1提出的一种车辆检测用汽车轮胎维修固定装置的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例1提出的一种车辆检测用汽车轮胎维修固定装置的电机的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例2提出的一种车辆检测用汽车轮胎维修固定装置的照明灯的结构示意图。
[0023]图中：1-底板、2-第一液压杆、3-横板、4-固定框、5-第二液压杆、6-第一卡接板、7-弧形卡接板、8-防滑凸起、9-第三液压杆、10-滑轨、11-支撑杆、12-电机、13-电机箱、14-转杆、15-金属定型软管、16-照明灯。
具体实施方式
[0024]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0025]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0026]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0027]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0028]实施例1
[0029]参照图1-2，一种车辆检测用汽车轮胎维修固定装置，包括底板1，底板1的顶部外
壁两侧均通过螺钉固定有第一液压杆2，且第一液压杆2的顶部外壁通过螺钉固定有横板3，横板3的顶部外壁通过螺钉固定有滑轨10，且滑轨10的内壁滑动连接有滑块，滑块的顶部外壁通过螺钉固定有支撑杆11，且支撑杆11的顶部外壁通过螺钉固定有固定框4，横板3的顶部外壁通过螺钉固定有电机箱13，且电机箱13的底部内壁通过螺钉固定有旋转机构，固定框4的顶部外壁两侧均通过螺钉固定有固定板，且固定板的一侧外壁通过螺钉固定有侧面卡接机构。
[0030]本技术中，旋转机构包括有电机12，且电机12的输出轴通过联轴器连接有转杆14，转杆14的顶部外壁通过轴承连接于固定框4的底部外壁，侧面卡接机构包括有第二液压杆5，且第二液压杆5的另一端通过螺钉固定有第一卡接板6，固定框4的顶部外壁四角活动连接有第四液压杆9，且第四液压杆9的顶部外壁活动连接有弧形卡接板7，弧形卡接板7的顶部外壁设置有等距离分布的防滑凸起8。
[0031]工作原理：将设备连接电源，将第一液压杆2、第二液压杆5和第三液压杆9分别连接液压系统，可根据工作人员的身高调节第二液压杆5的长度，便于不同身高的工作人员进行操作，另外打开电机12，电机12可带动转杆14进行转动，可对轮胎进行全方位的旋转，调节第三液压杆9的长度可调节弧形卡接板7的高度，便于对不同尺寸的轮胎进行放置，防滑凸起8可增加汽车轮胎和弧形卡接板7之间的接触面积，调节第二液压杆5的长度可使第一卡接板6对汽车轮胎的两侧进行固定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆检测用汽车轮胎维修固定装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的顶部外壁两侧均设置有第一液压杆（2），且第一液压杆（2）的顶部外壁设置有横板（3），所述横板（3）的顶部外壁设置有滑轨（10），且滑轨（10）的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶部外壁设置有支撑杆（11），且支撑杆（11）的顶部外壁设置有固定框（4），所述横板（3）的顶部外壁设置有电机箱（13），且电机箱（13）的底部内壁设置有旋转机构，所述固定框（4）的顶部外壁两侧均设置有固定板，且固定板的一侧外壁设置有侧面卡接机构。2.根据权利要求1所述的一种车辆检测用汽车轮胎维修固定装置，其特征在于，所述旋转机构包括有电机（12），且电机（12）的输出轴通过联轴器连接有转杆（14）。3.根据权利要求2所述的一种车辆检测用汽车轮胎维修固定装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：李治平，
申请(专利权)人：成都拓特汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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