一种轮毂轴承单元油封组件压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车配件制造领域，具体涉及一种轮毂轴承单元油封组件压装装置。该装置由定位套、压套组成，定位套为管状结构，上表面是光滑平面，内径壁有五个面，内径处呈台阶结构；压套底部有凸环状油封组件压装面、柱状紧固套压装面，压套底部的凸环状油封组件压装面外侧是环状平面。优点：该装置使油封组件和紧固套定位精确，控制压入深度，解决了在压装过程定位不准、压装不到位的问题。提高了轴承单元密封的可靠性和安全性，延长了车桥的维护周期、降低了维护成本。降低了维护成本。降低了维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂轴承单元油封组件压装装置


[0001]本技术属于汽车配件制造领域，涉及一种轮毂轴承单元油封组件压装装置。

技术介绍

[0002]轮毂轴承单元是安装在汽车车桥轮毂内的一个组件，由外圈、内圈、滚动体、保持架、油封组件等零件组成的一种轴承单元(图1)，该单元的性能关系着整车的可靠性和安全性。
[0003]轮毂轴承单元是利用两侧的油封组件(油封和防尘盖组成)对轴承单元进行密封，防止轴承单元内的润滑脂泄漏或者外部的油渍等异物的浸入，油封组件的正确压装影响着车辆的可靠性和安全性；轴承单元内径中的紧固套起着连接两个内组件的作用，防止在运输过程中两内组件轴向窜动，使密封组件受到损伤，且异物易通过两内组件小端间隙处进出轴承单元内部，影响轴承单元的使用寿命和可靠性。
[0004]轮毂轴承单元的油封组件压装，采用在开式压力设备上进行压装，利用传统的压装模式(图2)，设置压装行程，目测控制油封组件的压入量完成压装。由于在压装过程中未对油封组件定位，仅靠目测保证油封组件外径与轮毂轴承单元外圈密封面内径对齐，易使油封组件歪斜，在压力作用下油封组件变形失效或压装倾斜；另一方面直接用开式压力机压头与压板压装，对油封组件压入轴承单元外圈的深度无法定量控制，易造成油封组件压装不到位，凸出轴承端面，影响轮毂轴承单元在车桥的装配，且密封效果不佳，易发生泄漏。
[0005]轴承单元紧固套是在两内组件与外圈装配完毕后由操作人员采用手工方式压入，易出现压入深度过深或者过浅，紧固效果不好，在运输过程中易掉落，造成轴承单元油封受损，影响轴承单元的正常使用。

技术实现思路

[0006]本技术目的是设计一种压装轮毂轴承单元油封组件和紧固套的装置。
[0007]本技术的技术方案：一种轮毂轴承单元油封组件压装装置，该装置由定位套、压套组成，所述定位套为管状结构，上表面是光滑平面，内径壁有五个面，中间三个面构成环状凹槽，内径处呈台阶结构，即内径壁最上处的环面的直径小于内径壁最下处的环面的直径；所述压套为底面不规则的圆柱体结构，压套底部有凸环状油封组件压装面、柱状紧固套压装面，压套底部的凸环状油封组件压装面外侧是环状平面，柱状紧固套压装面在凸环状油封组件压装面内侧且与压套中心轴同轴。
[0008]进一步的是：定位套内径壁的中间三个面分别为径向、轴向、与轴向夹角大于90度的斜面。
[0009]本技术的有益效果是：该装置使油封组件和紧固套定位精确，控制压入深度，彻底解决了在压装过程定位不准、压装不到位的问题。利用定位套的定位作用，在压装过程中解决了油封组件倾斜易使压装变形的问题，同时将紧固套装配到位，整合了装配工艺，提高了装配效率。利用定位套与压套的配合尺寸H，实现油封组件压入深度定量化，彻底解决
了油封组件压装深度不合格使轴承单元早期失效的问题，提高了轴承单元密封的可靠性和安全性，延长了车桥的维护周期、降低了维护成本。
附图说明
[0010]图1是轮毂轴承单元装配图；
[0011]图2是传统压装方法示意图；
[0012]图3是本技术压装装置组件示意图；
[0013]图4是采用本技术的装置压装过程示意图；
[0014]图中附图标记：1—外圈、2—内圈、3—油封组件、4—保持架、5—紧固套、6—滚动体、7—凸环状油封组件压装面、8—定位套、9—压套、10—柱状紧固套压装面、11—压力头、12—压装工作台、13—压板。
具体实施方式
[0015]一种轮毂轴承单元油封组件压装装置，由两个组件组成(图3)，分别是定位套8和压套9。定位套8为管状结构，上表面是光滑平面，内径壁有五个面，中间三个面构成环状凹槽，内径处呈台阶结构，即内径壁最上处的环面的直径小于内径壁最下处的环面的直径；所述压套9为底面不规则的圆柱体结构，压套9底部有凸环状油封组件压装面7、柱状紧固套压装面10，压套9底部的凸环状油封组件压装面7外侧是环状平面，柱状紧固套压装面10在凸环状油封组件压装面7内侧且与压套9中心轴同轴。
[0016]本装置利用定位套8将油封组件与轴承单元准确定位，在压力设备作用下通过定位套8与压套9的配合尺寸H，实现油封组件精确压装到位，满足产品的要求。
[0017]装配过程如下：
[0018]1)将轴承单元的外圈11、内组件(内圈2、滚动体6、保持架4)装配成一体(图4)，把轴承单元平放在开式压力设备的压装工作台12上，调整压力设备。
[0019]2)把定位套8装在轴承单元向上的端面，使定位套8内径壁最下处的环面大内径与轴承单元外径配合。依次把紧固套5放入轴承单元内径处，油封组件3放入定位套8内径壁最上处的环圈中，使油封组件与轴承单元的油封组件装配面准确对正，避免了油封组件压装产生歪斜的问题。把压套9的柱状紧固套压装面10放入定位套8中并紧贴轴承单元内径。
[0020]3)开启开式压力设备，压套9的凸环状油封组件压装面7压装油封组件3，柱状紧固套压装面10压装紧固套5。压套9下端环状平面压至与定位套8上端面紧密贴合时，压装完毕(图4)。利用压套9与定位套8的配合尺寸H，即油封组件压装深度，实现油封组件压装位置的定量控制，同时利用压套9的柱状紧固套压装面10，压装紧固套，保证紧固套压装深度的一致性。
[0021]4)最后将轴承翻转180度，压装另一侧油封组件(除不再放入紧固套外，方法如上)。
[0022]在使用本装置时，要保证压套9与定位套8的配合尺寸H(图3)，通过该尺寸实现油封组件压装深度的控制。采用本装置压装轮毂轴承单元油封组件3和紧固套5，一方面提高了油封组件的压装效率和压装合格率，同时提高了轮毂轴承单元的使用寿命和车桥的维护成本以及整车的可靠性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴承单元油封组件压装装置，其特征是：该装置由定位套(8)、压套(9)组成，所述定位套(8)为管状结构，上表面是光滑平面，内径壁有五个面，中间三个面构成环状凹槽，内径处呈台阶结构，即内径壁最上处的环面的直径小于内径壁最下处的环面的直径；所述压套(9)为底面不规则的圆柱体结构，压套(9)底部有凸环状油封组件压装面(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞建珍，沈艳军，王精军，蔡鹏飞，
申请(专利权)人：甘肃海林中科科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：