一种测试燃料电池的氮气回吹控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种测试燃料电池的氮气回吹控制系统，包括连接氮气气源的气路主通道，主通道上依次设有第一压力传感器、第一过滤器、第一减压阀和第二压力传感器，经第二压力传感器后，主通道分叉为回吹氢气管路和回吹空气管路，回吹氢气管路和回吹空气管路分别连接测试燃料电池的氢气入口和空气入口；沿气流方向，回吹氢气管路上依次设有第一气动角座阀、第一吹扫标尺、第一单向阀和第三压力传感器；而回吹空气管路上依次设有第二气动角座阀、第二吹扫标尺、第二单向阀和第四压力传感器；在主通道上引出一条用于查验泄漏情况的试漏管路，位于试漏管路终端的试漏接口可选择性与测试燃料电池相连；试漏管路上设有第二减压阀和开关阀。阀和开关阀。阀和开关阀。

【技术实现步骤摘要】
一种测试燃料电池的氮气回吹控制系统


[0001]本技术涉及燃料电池测试
，具体涉及一种测试燃料电池的氮气回吹控制系统结构。

技术介绍

[0002]越来越多的国家将大型燃料电池的开发作为重点研究项目，进一步，企业也加大了燃料电池技术的研究与开发力度，随着许多重要成果的不断得出，燃料电池取代传统发电机及内燃机而广泛应用于发电及汽车上也成为了可能。相应的，相关的电池检测技术也需要与时俱进，以快速适应市场的需求。
[0003]而现有的测试技术中，对于燃料电池测试完成后的气体吹扫排空环节则较少被考虑到，因而测试过程的安全性存在一定的不足。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的上述不足，提供一种可以有效清除燃料电池测试管路内气体，保证测试安全性的测试燃料电池的氮气回吹控制系统。
[0005]其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。
[0006]一种测试燃料电池的氮气回吹控制系统，其特点为，包括：
[0007]一连接氮气气源的气路主通道，所述气路主通道上依次设置有用于实时监控管道输入压力的第一压力传感器、用于消除氮气杂质的第一过滤器、第一减压阀和用于实时监控管道输入压力的第二压力传感器，经所述第二压力传感器后，所述气路主通道分叉为回吹氢气管路和回吹空气管路，所述回吹氢气管路连接所测试燃料电池的氢气入口，所述回吹空气管路连接所测试燃料电池的空气入口；沿气流方向，所述回吹氢气管路上依次设置有第一气动角座阀、第一吹扫标尺、第一单向阀和第三压力传感器；沿气流方向，所述回吹空气管路上依次设置有第二气动角座阀、第二吹扫标尺、第二单向阀和第四压力传感器；其中，在所述气路主通道上还引出一条用于查验燃料电池泄漏情况的试漏管路，位于该试漏管路终端的试漏接口可选择性与所测试燃料电池的氢气入口连接；所述试漏管路上设置有第二减压阀和开关阀。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述试漏管路从所述第一过滤器和第一减压阀间的气路主通道上引出。
[0009]也作为本技术方案的进一步改进，所述试漏接口经一泄漏仪选择性连接所测试燃料电池的所述氢气入口。(当泄漏仪连通氢气入口时，回吹管路的氢气路与燃料电池的氢气入口控制为不连通状态。)
[0010]也作为本技术方案的进一步改进，所述气路主通道上还设有第一压力表，所述第一压力表设于所述第一压力传感器的前端位。
[0011]还作为本技术方案的进一步改进，所述回吹氢气管路上设有第一温度传感器，所述第一温度传感器位于所述第一单向阀和所述第三压力传感器间。
[0012]同样作为本技术方案的进一步改进，所述回吹空气管路上设有第二温度传感器，所述第二温度传感器位于所述第二单向阀和所述第四压力传感器间。
[0013]作为本技术的优选实施例之一，所述试漏管路上设有第二压力表，所述第二压力表设于靠近所述试漏接口的管路上。
[0014]进一步，所述开关阀为一手动球阀，所述手动球阀设于所第二压力表和所述第二减压阀之间。
[0015]采用上述技术方案的测试燃料电池的氮气回吹控制系统，具有如下有益效果：
[0016]1、该测试燃料电池的氮气回吹控制系统可有效实现燃料电池测试时的氮气回吹控制。
[0017]2、该测试燃料电池的氮气回吹控制系统与泄漏仪共同作用可有效保证管路的密封性。
[0018]3、该测试燃料电池的氮气回吹控制系统中氮气回吹系统可以迅速排出燃料电池内的测试气体确保安全性。
附图说明
[0019]图1为本技术氮气回吹控制系统的连接结构示意图；
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术的具体实施方式进行进一步的详细说明。
[0021]随着燃料电池汽车产业化的发展，为了保证燃料电池的生产能力、性能及寿命，对燃料电池关键零部件检测显得日益重要。本技术提供了一种燃料电池的氮气回吹控制系统，可以用于清除燃料电池测试管路内的气体，保证测试的安全性，同时与泄漏仪器相连，控制燃料电池内的泄漏量情况。
[0022]本技术的氮气回吹控制系统包含一路氢气排空、一路空气排空，并在改变管路控制上增加一路连接泄漏仪来检测整个燃料电池的密封性问题。具体结构性能参见如下的详细说明。
[0023]一种测试燃料电池的氮气回吹控制系统，包括过滤器、减压阀、气动角座阀、压力传感器、吹扫标尺、泄漏仪等组成，根据控制功能情况可以划分成氮气回吹量控制管路、氮气泄漏量控制管路；其特点在于，氮气输入管道后，通过压力传感器实时监控管道输入压力，通过过滤器后消除氮气中的杂质，在减压阀的作用下精确控制氮气管路压力。第一路通过减压阀、球阀、泄漏仪与燃料电池连接，可快速检查出燃料电池的泄漏情况；第二路通过减压阀、压力传感器、气动角座阀和吹扫标尺与燃料电池连接，可快速吹会相关测试气体。
[0024]参照图1所示，氮气回吹量控制部分由两条通道组成；
[0025]第一条为由压力传感器1(图中的1)、压力表1(图中的表1)、过滤器、减压阀1、压力传感器2(图中的2)、气动角座阀1、吹扫标尺1、单向阀1、温度传感器1(图中的1)和压力传感器3(图中的3)组成，与燃料电池氢气入口相连，形成回吹氢气管路。
[0026]第二条为由压力传感器1(图中的1)、压力表1(图中的表1)、过滤器、减压阀
1、压力传感器2(图中的2)、气动角座阀2、吹扫标尺2、单向阀2、温度传感器2(图中的2)和压力传感器4(图中的4)组成，与燃料电池空气入口相连，形成回吹空气管路。
[0027]在测试过程中(结束时)将燃料电池内的气体吹回，吹扫标尺记录相关数据来控制回吹程度，确保管路的安全性。
[0028]氮气泄漏量控制部分，则由压力传感器1(图中的1)、压力表1(图中的表1)、过滤器、减压阀2、手动球阀、压力表2(图中的表2)经试漏接口和泄漏仪组成与燃料电池氢气入口相连形成一条密封回路(测试时，气动角座阀1与气动角座阀2均为关闭状态，人工开关手动球阀)。在控制系统的作用下，通过输入氮气的压力，在燃料电池内部保压一定时间后，从泄漏仪中反馈出测试的泄漏量。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测试燃料电池的氮气回吹控制系统，其特征在于，包括：一连接氮气气源的气路主通道，所述气路主通道上依次设置有用于实时监控管道输入压力的第一压力传感器、用于消除氮气杂质的第一过滤器、第一减压阀和用于实时监控管道输入压力的第二压力传感器，经所述第二压力传感器后，所述气路主通道分叉为回吹氢气管路和回吹空气管路，所述回吹氢气管路连接所测试燃料电池的氢气入口，所述回吹空气管路连接所测试燃料电池的空气入口；沿气流方向，所述回吹氢气管路上依次设置有第一气动角座阀、第一吹扫标尺、第一单向阀和第三压力传感器；沿气流方向，所述回吹空气管路上依次设置有第二气动角座阀、第二吹扫标尺、第二单向阀和第四压力传感器；其中，在所述气路主通道上还引出一条用于查验燃料电池泄漏情况的试漏管路，位于该试漏管路终端的试漏接口可选择性与所测试燃料电池的氢气入口连接；所述试漏管路上设置有第二减压阀和开关阀。2.根据权利要求1所述的测试燃料电池的氮气回吹控制系统，其特征在于，所述试漏管路从所述第一过滤器和第一减压阀间的气路主通道上引出。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐学敏，武雷雷，顾杰，
申请(专利权)人：上海华依科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：