一种钢结构转运用平板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢结构转运用平板车，涉及转运车技术领域，具体为一种钢结构转运用平板车，包括支撑台，所述的顶部固定安装有一级卡架，且一级卡架的中部活动安装有传动齿轮、调节蜗轮，所述调节蜗轮、传动齿轮固定连接。该钢结构转运用平板车，将该装置推至钢管一端上方，旋动锁紧螺杆对两个抱钳之间的距离进行调节，使两个抱钳之间的距离大于钢管的直径，旋动调节蜗杆带动调节蜗轮以及传动齿轮转动，带动传动杆上下移动，带动两个抱钳向下移动，当两个抱钳底端移动至钢管底部时，旋动锁紧螺杆带动两个抱钳同时向内侧移动，使两个抱钳抱紧钢管，在对钢管进行上料时不需人工进行搬运。搬运。搬运。

【技术实现步骤摘要】
一种钢结构转运用平板车


[0001]本技术涉及转运车领域，具体涉及一种钢结构转运用平板车。

技术介绍

[0002]钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一，结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架、钢管等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。
[0003]钢筋、钢板、钢管等钢结构应用范围较广，在工厂中当钢结构产品冶炼成型后需要运输至特定的地点，对钢筋、钢板的运输较为简单，因为其不易滚动，但是对于钢管的运输确实一个问题，由于钢管易滚动，因此在运输中经常出现滑落的现象，然后再进行重新搬运，不便运输，费时费力，此外，在对钢管进行运输时通常通过转运平板车进行转运，在转运之前需要工作人员将钢管搬运至平板车顶部，由于钢管重量一般较大，通过人工搬运劳动强度较大，且在搬运过程中钢管容易滑落导致工作人员受伤。

技术实现思路

[0004]本技术的目的提供一种钢结构转运用平板车，具有提高转运时的稳定性、降低劳动强度等优点，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
[0005]根据本技术的提高转运时的稳定性、降低劳动强度等优点，本技术通过以下技术方案予以实现：一种钢结构转运用平板车，包括支撑台，所述的顶部固定安装有一级卡架，且一级卡架的中部活动安装有传动齿轮、调节蜗轮，所述调节蜗轮、传动齿轮固定连接，所述支撑台的顶部活动安装有传动杆，所述支撑台的顶部固定安装有二级卡架，且二级卡架的中部活动套接有位于调节蜗轮上方的调节蜗杆，所述传动杆的底端固定安装有主固定板，且主固定板的侧面活动套接有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆外部的左右两侧均螺纹套接有抱钳，所述支撑台的左右两侧均活动安装有连接杆，左右两侧所述连接杆的顶端均固定安装有侧支撑腿，所述侧支撑腿的侧面螺纹套接有调节螺杆，所述侧支撑腿底部的前后两侧均固定安装有万向轮。
[0006]在一些实施方式中，所述支撑台的顶部开设有与传动杆相互配合的贯通槽，所述传动杆与传动齿轮处于同一水平面上，所述传动杆的侧面开设有齿条，所述传动齿轮的外沿与齿条相互啮合。
[0007]在一些实施方式中，所述调节蜗杆与调节蜗轮处于同一水平面上，且调节蜗轮的外沿与调节蜗杆相互啮合，所述调节蜗轮摩擦系数为零点六，所述调节蜗杆导程角小于三度二十九分六秒，所述调节蜗杆的一端固定安装有位于二级卡架外部的转盘。
[0008]在一些实施方式中，所述锁紧螺杆外部的左右两侧分别开设有与两个抱钳相互配合且互为反旋的螺纹，左侧所述抱钳的侧面固定安装有两个与右侧抱钳以及主固定板活动连接的导向杆。
[0009]在一些实施方式中，所述抱钳的底部均固定安装有V形齿，且左右两侧抱钳底部的
V形齿交错分布。
[0010]在一些实施方式中，所述侧支撑腿侧面连接杆的数量为两个，且两个连接杆镜像分布于侧支撑腿侧面的前后两侧，所述侧支撑腿侧面调节螺杆的一端与支撑台螺纹连接
[0011]有益效果：
[0012]1、该钢结构转运用平板车，将该装置推至钢管一端上方，旋动锁紧螺杆对两个抱钳之间的距离进行调节，使两个抱钳之间的距离大于钢管的直径，旋动调节蜗杆带动调节蜗轮以及传动齿轮转动，带动传动杆上下移动，带动两个抱钳向下移动，当两个抱钳底端移动至钢管底部时，旋动锁紧螺杆带动两个抱钳同时向内侧移动，使两个抱钳抱紧钢管，在对钢管进行上料时不需人工进行搬运，解决了以往通过人工进行搬运上料费时费力的问题，降低了劳动强度。
[0013]2、该钢结构转运用平板车，两个抱钳的底部均固定安装有V形齿，在两个抱钳对钢管进行固定时，两个抱钳的底部的V形齿交叉在一起，保证了两个抱钳对钢管固定的稳定形，同时通过锁紧螺杆对两个抱钳位置进行限制，防止两个抱钳左右移动，进一步保证了钢管的稳定形，另外，调节蜗杆与调节蜗轮具有自锁功能，在对两个抱钳高度进行调节后，通过调节蜗杆对调节蜗轮、传动齿轮以及传动杆、抱钳高度进行限制，进一步保证了钢管的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种钢结构转运用平板车；
[0015]图2为本技术支撑台顶部的结构示意图；
[0016]图3为本技术主固定板两侧的结构示意图。
[0017]图中：1、支撑台；2、连接杆；3、侧支撑腿；4、调节螺杆；5、万向轮；6、一级卡架；7、调节蜗轮；8、传动杆；9、传动齿轮；10、二级卡架；11、调节蜗杆；12、主固定板；13、锁紧螺杆；14、抱钳；15、导向杆。
具体实施方式
[0018]下面结合说明书附图1-3，对本技术进行进一步详细的说明：一种钢结构转运用平板车，包括支撑台1，的顶部固定安装有一级卡架6，且一级卡架6的中部活动安装有传动齿轮9、调节蜗轮7，调节蜗轮7、传动齿轮9固定连接，支撑台1的顶部活动安装有传动杆8，支撑台1的顶部开设有与传动杆8相互配合的贯通槽，传动杆8与传动齿轮9处于同一水平面上，传动杆8的侧面开设有齿条，传动齿轮9的外沿与齿条相互啮合，保证转动调节蜗杆11带动调节蜗轮7以及传动齿轮9转动时，可以带动传动杆8上下移动，从而实现对两个抱钳14高度进行调节，保证了该装置的有效性，支撑台1的顶部固定安装有二级卡架10，且二级卡架10的中部活动套接有位于调节蜗轮7上方的调节蜗杆11，调节蜗杆11与调节蜗轮7处于同一水平面上，且调节蜗轮7的外沿与调节蜗杆11相互啮合，调节蜗轮7摩擦系数为零点六，调节蜗杆11导程角小于三度二十九分六秒，调节蜗杆11的一端固定安装有位于二级卡架10外部的转盘，保证通过调节蜗杆11可以带动调节蜗轮7转动，进而保证转动调节蜗杆11可以对两个抱钳14高度进行调节，保证了该装置的有效性，同时调节蜗杆11与调节蜗轮7具有自锁功能，保证了在对两个抱钳14位置进行调节后，通过调节蜗杆11对调节蜗轮7位置进行限制，
保证了调节蜗轮7与两个抱钳14以及钢管的稳定性，通过转盘转动调节蜗杆11，降低了转动调节蜗杆11的难度，传动杆8的底端固定安装有主固定板12，且主固定板12的侧面活动套接有锁紧螺杆13，锁紧螺杆13外部的左右两侧均螺纹套接有抱钳14，述锁紧螺杆13外部的左右两侧分别开设有与两个抱钳14相互配合且互为反旋的螺纹，左侧抱钳14的侧面固定安装有两个与右侧抱钳14以及主固定板12活动连接的导向杆15，转动锁紧螺杆13带动两个抱钳14同时向内测移动，并使两个抱钳14抱紧钢管，保证了钢管在转运时的稳定性，通过两个导向杆15对两个抱钳14位置进行限制，进一步保证了两个抱钳14以及钢管的稳定性，抱钳14的底部均固定安装有V形齿，且左右两侧抱钳14底部的V形齿交错分布，两个抱钳14底部的V形齿交错分布，在两个抱钳14对钢管进行夹持时，两个抱钳14底部的V形齿可以交叉在一起，进一步提高了钢管的稳定性，支撑台1的左右两侧均活动安装有连接杆2，左右两侧连接杆2的顶端均固定安装有侧支撑腿3，侧支撑腿3的侧面螺纹套接有调节螺杆4，侧支撑腿3底部的前后两侧均固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢结构转运用平板车，包括支撑台(1)，其特征在于：所述支撑台(1)的顶部固定安装有一级卡架(6)，且一级卡架(6)的中部活动安装有传动齿轮(9)、调节蜗轮(7)，所述调节蜗轮(7)、传动齿轮(9)固定连接，所述支撑台(1)的顶部活动安装有传动杆(8)，所述支撑台(1)的顶部固定安装有二级卡架(10)，且二级卡架(10)的中部活动套接有位于调节蜗轮(7)上方的调节蜗杆(11)，所述传动杆(8)的底端固定安装有主固定板(12)，且主固定板(12)的侧面活动套接有锁紧螺杆(13)，所述锁紧螺杆(13)外部的左右两侧均螺纹套接有抱钳(14)，所述支撑台(1)的左右两侧均活动安装有连接杆(2)，左右两侧所述连接杆(2)的顶端均固定安装有侧支撑腿(3)，所述侧支撑腿(3)的侧面螺纹套接有调节螺杆(4)，所述侧支撑腿(3)底部的前后两侧均固定安装有万向轮(5)。2.根据权利要求1所述的一种钢结构转运用平板车，其特征在于：所述支撑台(1)的顶部开设有与传动杆(8)相互配合的贯通槽，所述传动杆(8)与传动齿轮(9)处于同一水平面上，所述传动杆(8)的侧面开设有齿条，所述传动齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛建新，赵虎，
申请(专利权)人：江苏炯强海洋装备有限公司，
类型：新型
国别省市：