一种液力自动变速器总成装配小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液力自动变速器总成装配小车，包括支撑架、支撑臂、定位锁紧装置、翻转装置和四个移动轮；翻转装置固定在支撑架上，翻转装置采用伺服电机；支撑臂数量为两个，两个支撑臂连接在伺服电机；定位锁紧装置包括夹具和支撑块，支撑块包括基体和销子，基体固定在水平板上，销钉固定在基体顶部，从基体顶部伸出；夹具包括基座、电动推杆、固定板和销钉，基座朝向支撑块的一端设置有竖直的销钉孔，销钉位于销钉孔中，基座上水平设置有滑动槽，滑动槽位于销钉孔正上方，固定板滑动连接在滑动槽中，电动推杆输出端连接固定板，固定板滑动方向为夹具朝向支撑块的方向。变速器安装和旋转方便快捷，并且安装后具有较大的装配空间。配空间。配空间。

【技术实现步骤摘要】
一种液力自动变速器总成装配小车


[0001]本技术属于变速器装配领域，涉及一种液力自动变速器总成装配小车。

技术介绍

[0002]随着汽车工业不断向着自动化、智能化方向发展，搭载液力自动变速器的汽车已经大规模普及。国内液力自动变速器制造企业发展状况较欧美、日本有所滞后，在生产和装配环节存在自动化程度较低的问题。
[0003]传统的液力自动变速器装配小车一般采用单臂支撑总体结构，采用手动翻转方式，需要齿轮箱实现换向。变速器的固定需要若干个螺栓，操作时往往需要在变速器下方进行盲操。传统的液力自动变速器装配小车在实际使用过程中存在以下三个突出问题：
[0004]第一，变速器装配空间不足。变速器壳体安装在装配小车上后装配空间小，存在装配盲区。
[0005]第二，变速器定位和安装需要人工完成，耗时长。现有装配小车需要人工拧螺栓的方式进行变速器的固定，效率低。
[0006]第三，翻转过程需要人工完成，旋转效率低。现有装配小车采用人工手摇式旋转，速度慢，旋转效率低。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于克服上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液力自动变速器总成装配小车，其特征在于，包括支撑架(1)、支撑臂(21)、定位锁紧装置(4)、翻转装置(3)和四个移动轮(52)；支撑架(1)呈L型，包括水平段和竖直段，竖直段位于水平段上，四个移动轮(52)分别固定在水平段底部四角；翻转装置(3)固定在竖直段顶部，翻转装置(3)采用伺服电机；支撑臂(21)数量为两个，支撑臂(21)呈L型，包括水平板和竖直板，竖直板位于水平板上，两个支撑臂(21)的竖直板连接在伺服电机输出轴径向两侧，水平板位于水平段的正上方；定位锁紧装置(4)位于水平板上，定位锁紧装置(4)包括夹具(41)和支撑块(42)，支撑块(42)位于水平板靠近竖直板部位，支撑块(42)包括基体(421)和销子(422)，基体(421)固定在水平板上，销钉(416)固定在基体(421)顶部，从基体(421)顶部伸出；夹具(41)位于水平板远离竖直板一端，夹具(41)包括基座(411)、电动推杆(412)、固定板(414)和销钉，基座(411)朝向支撑块(42)的一端设置有竖直的销钉孔，销钉位于销钉孔中，基座(411)上水平设置有滑动槽，滑动槽位于销钉孔正上方，固定板(414)滑动连接在滑动槽中，电动推杆(412)输出端连接固定板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张以升，苏皎，郝凯敏，姚栓，杨海军，王凯峰，双斌斌，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：