一种用于新能源汽车电池组的石墨烯发热膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车电池组的石墨烯发热膜，包括长条膜，短条膜，所述短条膜位于电池组中两两电池模块之间，所述短条膜上固设有第二电源线，所述电池组外围包裹着长条膜，所述长条膜上固设有第一电源线，所述第一电源线与多个第二电源线并联连接，当外界温度极低，电池组无法充电时，可以通过让第一电源线通电，电流顺着第一电源线、第二电源线分别进入长条膜、短条膜内的发热层，使发热层发热，可以源源不断的向电池组提供热量，使电池组达到其充电所需温度，当电池组温度较高时，无法有效地放电时，散热层可以将电池组的热量导走，使热量分布在长条膜、短条膜上，从而使电池组本身的温度有所降低，保证了电池组的正常放电。正常放电。正常放电。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车电池组的石墨烯发热膜


[0001]本技术涉及新能源汽车电池组领域，尤其涉及一种用于新能源汽车电池组的石墨烯发热膜。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，汽车的使用量越来越多，其确实在出行方面给予了人们极大的便利，但是随之而来的就是因尾气的排放而造成的环境污染，如今，随着人们环保意识的加强，新能源汽车逐渐受到消费者青睐，其用电能为汽车提供动力，取代了现有汽车的化学能，在方便出行的同时也更加绿色环保。
[0003]然而，电池需要在合适的温度下才能够正常的充放电，因此在极寒环境下，新能源汽车使用会受限，原因是其电池无法在低温条件下(低于
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5℃)充电，严重影响了其推广和使用，且当电池的温度过高也不利于电池的正常使用，严重的还会导致电池内的电芯自燃，针对此问题，本方案提出了一种石墨烯发热膜，既可以在寒冷环境下对汽车电池组供热，也能在温度较高的情况下对其散热，使新能源汽车能够正常使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于新能源汽车电池组的石墨烯发热膜，以解决上述技术问题。
[0005]本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
[0006]一种用于新能源汽车电池组的石墨烯发热膜，包括长条膜、多个短条膜，所述短条膜位于电池组中两两电池模块之间，所述短条膜上固设有第二电源线，所述长条膜包裹在电池组外围，所述长条膜上固设有第一电源线，所述第一电源线与多个第二电源线并联连接。
[0007]优选的，所述长条膜的长度为电池组的周长，所述长条膜的宽度为电池组的高度。
[0008]优选的，所述短条膜的长度为电池组一条边的长度，所述短条膜的宽度为电池组的高度，所述短条膜的数量为电池组另一条边上排布的电池模块的个数减一。
[0009]优选的，所述长条膜、短条膜皆为石墨烯发热膜，所述长条膜、短条膜皆由一个发热层、两个绝缘层和两个散热层组成，所述发热层顶部和底部皆固接有绝缘层，两个所述绝缘层相背离的一面皆固接有散热层，所述长条膜一端固接有魔法贴子面，所述长条膜另一端固接有魔法贴母面，所述魔法贴子面、魔法贴母面粘合。
[0010]优选的，所述第一电源线与长条膜上的发热层相连接，所述第二电源线与短条膜上的发热层相连接。
[0011]优选的，所述发热层为石墨烯层。
[0012]优选的，所述发热层为CVD法生长的单层石墨烯薄膜。
[0013]优选的，所述绝缘层为绝缘性良好的高分子聚酯薄膜。
[0014]优选的，所述散热层为导热硅胶。
[0015]优选的，所述散热层是由高分子薄膜经过高温处理而成的纳米碳膜。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术当外界温度极低，电池组无法有效地充电时，可以通过让第一电源线通电，电流顺着第一电源线、第二电源线分别进入长条膜、短条膜内的发热层，使发热层发热，可以源源不断的向电池组提供热量，使整个电池组达到其充电所需温度。
[0018]2、当电池组温度较高时，无法有效地放电时，散热层可以将电池组的热量导走，使热量分布在长条膜、短条膜上，从而使电池组本身的温度有所降低，保证了电池组的正常放电。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术长条膜、短条膜穿插方式立体示意图；
[0021]图3为本技术长条膜的截面示意图；
[0022]图4为本技术电池模块的结构示意图；
[0023]附图标记：1
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长条膜；2
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短条膜；3
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电池模块；4
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第一电源线；5
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第二电源线；6
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散热层；7
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绝缘层；8
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发热层；9
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电池组；10
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魔法贴子面；11
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魔法贴母面。
具体实施方式
[0024]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0025]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0026]如图1
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4所示，一种用于新能源汽车电池组的石墨烯发热膜，包括长条膜1、多个短条膜2，短条膜2的长度为电池组9一条边的长度，短条膜2的宽度为电池组9的高度，短条膜2的数量为电池组9另一条边上排布的电池模块3的个数减一，长条膜1的长度为电池组9的周长，长条膜1的宽度为电池组9的高度，短条膜2位于电池组9中两两电池模块3之间，短条膜2上固设有第二电源线5，长条膜1包裹在电池组9外围，长条膜1一端固接有魔法贴子面10，长条膜1另一端固接有魔法贴母面11，魔法贴子面10、魔法贴母面11粘合，长条膜1上固设有第一电源线4，第一电源线4与多个第二电源线5并联连接，第一电源线4与长条膜1上的发热层8相连接，第二电源线5与短条膜2上的发热层8相连接，长条膜1、短条膜2皆为石墨烯发热膜，长条膜1、短条膜2皆由一个发热层8、两个绝缘层7和两个散热层6组成，发热层8顶部和底部皆固接有绝缘层7，两个绝缘层7相背离的一面皆固接有散热层6，发热层8为石墨烯层可以是添加石墨烯粉体的发热浆料涂布而成或为CVD法生长的单层石墨烯薄膜，绝缘层7为绝缘性良好的高分子聚酯薄膜如PET、PI等，以提高安全性，散热层6为导热硅胶或是由高分子薄膜经过高温处理而成的纳米碳膜。
[0027]工作原理：当外界温度极低，电池组9无法有效地充电时，可以通过让第一电源线4通电，电流顺着第一电源线4、第二电源线5分别进入长条膜1、短条膜2内的发热层8，使发热层8发热，可以源源不断的向电池组9提供热量，使整个电池组9达到其充电所需温度。
[0028]当电池组9温度较高，无法有效地放电时，散热层6可以将电池组9的热量导走，使热量分布在长条膜1、短条膜2上，从而使电池组9本身的温度有所降低，保证了电池组9的正常放电。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车电池组的石墨烯发热膜，包括长条膜(1)、多个短条膜(2)，其特征在于：所述短条膜(2)位于电池组(9)中两两电池模块(3)之间，所述短条膜(2)上固设有第二电源线(5)，所述长条膜(1)包裹在电池组(9)外围，所述长条膜(1)上固设有第一电源线(4)，所述第一电源线(4)与多个第二电源线(5)并联连接。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电池组的石墨烯发热膜，其特征在于：所述长条膜(1)的长度为电池组(9)的周长，所述长条膜(1)的宽度为电池组(9)的高度。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电池组的石墨烯发热膜，其特征在于：所述短条膜(2)的长度为电池组(9)一条边的长度，所述短条膜(2)的宽度为电池组(9)的高度，所述短条膜(2)的数量为电池组(9)另一条边上排布的电池模块(3)的个数减一。4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电池组的石墨烯发热膜，其特征在于：所述长条膜(1)、短条膜(2)皆为石墨烯发热膜，所述长条膜(1)、短条膜(2)皆由一个发热层(8)、两个绝缘层(7)和两个散热层(6)组成，所述发热层(8)顶部和...

【专利技术属性】
技术研发人员：武文鑫，杜涛，李思幸，
申请(专利权)人：湖南医家智烯新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：