碳纤维复合材料热损伤涡流检测对比式样装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供碳纤维复合材料热损伤涡流检测对比式样装置，包括检测装置和对比式样，检测装置包括机架、检测工位、纵向移动装置、横向移动装置、竖直移动装置和检测探头，检测工位上设有检测槽，检测槽为一端设有开口且其余方向闭合的槽，检测槽上方设有第一开口；对比式样的数量与检测槽的数量相同，位于检测工位左侧的一块对比式样未被损伤，其它的对比式样有损伤区域，位于检测工件上从左侧第二块向右到最后一块的对比式样上的损伤区域逐渐增大。利用本实用新型专利技术的结构，便于取放对比式样，便于控制检测探头到对比式样的距离，能根据表面损伤区域检测到对比式样内部的损伤区域，为后续材料的维修提供比对参考。为后续材料的维修提供比对参考。为后续材料的维修提供比对参考。

【技术实现步骤摘要】
碳纤维复合材料热损伤涡流检测对比式样装置


[0001]本技术涉及碳纤维损伤检测
，具体涉及一种碳纤维复合材料热损伤涡流检测对比式样装置。

技术介绍

[0002]近年来，碳纤维复合材料被广泛应用于航空航天飞行器，其已和铝、钢、钛发展成为四大航空结构材料之一。碳纤维复合材料因其重量轻、强度大、耐高温、耐腐蚀、结构稳定、设计性好，并可进行大面积整体成型等优势，大量应用于航空航天等军民领域，如：大型客机、战斗机、直升机的机身和机翼，导弹弹头、发动机壳体、风力发电机叶片等。其中，美国四代战机F22碳纤维复合材料用量达全机结构的24%，空客A380复合材料的用量为25%左右，而波音787碳纤维复合材料的用量对外公布达50%以上。由此可见，复合材料，特别是碳纤维复合材料在航空领域将扮演越来越重要的角色。
[0003]碳纤维复合材料制造过程中，由于制造工艺参数难以精确控制，可能造成孔隙、外来物夹杂、纤维错位、铺层错位、富胶、贫胶、固化热损伤等制造缺陷。而在使用过程中，由于疲劳载荷、雷击、撞击以及腐蚀等物理化学原因，使其容易产生基体开裂、界面脱粘、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.碳纤维复合材料热损伤涡流检测对比式样装置，包括检测装置和对比式样，其特征在于：检测装置包括机架、检测工位、纵向移动装置、横向移动装置、竖直移动装置和检测探头，检测工位设置在机架的底部，纵向移动装置设置在机架的顶部，横向移动装置固定连接在横向移动装置上，竖直移动装置滑动的设置在横向移动装置上，检测探头设置在竖直移动装置上；检测工位设置在机架上，检测工位上设有四个以上横向排列的检测槽，检测槽为一端设有开口且其余方向闭合的槽，检测槽上方设有第一开口，检测槽的形状与对比式样的形状匹配；检测探头位于检测工位的上方；对比式样的数量与检测槽的数量相同，位于检测工位左侧的一块对比式样未被损伤，其它的对比式样有损伤区域，位于检测工件上从左侧第二块向右到最后一块的对比式样上的损伤区域逐渐增大。2.根据权利要求1所述的碳纤维复合材料热损伤涡流检测对比式样装置，其特征在于：所述的纵向移动装置包括滑块和无杆气缸，在机架的左右两侧顶部分别滑动的设有滑块，在机架上设有无杆气缸，无杆气缸连接滑块。3.根据权利要求2所述的碳纤维复合材料热损伤涡流检测对比式样装置，其特征在于：横向移动装置包括横向电机、丝杆和螺母，丝杆的两端通过轴承分别连接两端的滑块，横向电机设置在滑块上，横向电机的输出轴连接丝杆，螺母...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻星星，曹艳，王也君，郭俊，熊娟，
申请(专利权)人：长沙航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：