线束密封防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车线束固定装置技术领域，公开了一种线束密封防护装置，包括：固定底座，沿其周向边缘设有侧壁；紧固结构，卡接于侧壁之间并位于固定底座沿X轴方向的一端，紧固结构包括沿Z轴布置的底块、顶块和推块，顶块向底块靠近时能够使推块沿X轴方向的另一端运动；和若干个线束密封结构，沿X轴方向卡接于侧壁之间，其中一个线束密封结构抵靠紧固结构，线束密封结构设有内径可变的呈环形的收纳空间。紧固结构的顶块挤压推块后，推块能够沿X轴方向压紧线束密封结构；线束密封结构内部形成内径可变的呈环形的收纳空间，进而实现不同直径的线束同时穿舱，并且在增减穿舱线束数量方面更为方便，具有较好的密封性。具有较好的密封性。具有较好的密封性。

【技术实现步骤摘要】
线束密封防护装置


[0001]本技术涉及汽车线束固定装置
，尤其涉及一种线束密封防护装置。

技术介绍

[0002]目前驾驶室线束的穿舱方式一般有两种，一种是采用捆扎方式穿舱后用密封胶进行密封，另一种是采用对接连接器的方式穿舱。前者的密封性很难保证长时间可靠、工艺难度高。后者则需增加连接器，不利于电气连续性，并且一般所占空间较大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种线束密封防护装置，以解决驾驶室线束的密封性较低、占据空间较大的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种线束密封防护装置，包括：
[0006]固定底座，沿其周向边缘设有侧壁；
[0007]紧固结构，卡接于所述侧壁之间并位于所述固定底座沿X轴方向的一端，所述紧固结构包括沿Z轴布置的底块、顶块以及两者之间的推块，所述顶块向所述底块靠近时能够使所述推块沿X轴方向的另一端运动；和
[0008]若干个线束密封结构，沿X轴方向卡接于所述侧壁之间，其中一个所述线束密封结构抵靠所述紧固结构，所述线束密封结构设有内径可变的呈环形的收纳空间。
[0009]紧固结构和线束密封结构沿X轴方向设置在固定底座的侧壁内，紧固结构的顶块挤压推块后，推块能够沿X轴方向压紧线束密封结构；线束密封结构内部形成内径可变的呈环形的收纳空间，进而实现不同直径的线束同时穿舱，并且在增减穿舱线束数量方面更为方便，具有较好的密封性。
[0010]作为上述线束密封防护装置的优选方案，所述固定底座设有位于所述侧壁的内侧的方孔。
[0011]在固定底座上设置方孔减小了固定底座的重量。
[0012]作为上述线束密封防护装置的优选方案，所述固定底座设有位于所述侧壁的外侧的多个连接孔。
[0013]固定底座设置连接孔用于连接驾驶室的穿舱壁。
[0014]作为上述线束密封防护装置的优选方案，所述紧固结构还包括螺母和螺栓，所述螺栓沿Z轴方向依次穿设所述固定底座、所述底块、所述推块和所述顶块，并在伸出所述顶块的一端连接所述螺母；
[0015]所述底块和所述顶块可相对所述螺栓沿Z轴方向运动；
[0016]所述推块可相对所述螺栓沿X轴方向和Z轴方向运动。
[0017]底块、推块和顶块均设置在螺栓上，从而不会大范围窜动，保持紧固结构的稳定性。
[0018]作为上述线束密封防护装置的优选方案，所述底块和所述顶块各自的对置端面设置为倾斜面，且所述底块和所述顶块的Z轴方向的间距从靠近所述线束密封结构的一端向另一端均匀减小；
[0019]所述推块分别与所述底块和所述顶块面的倾斜面接触。
[0020]螺母在螺栓上向底块运动时，螺母推动推块运动，推块同时受到底块和顶块对置端面的引导，进而沿X轴方向运动。
[0021]作为上述线束密封防护装置的优选方案，所述推块受力后可变形。
[0022]推块受力后变形能够沿X轴方向挤压线束密封结构。
[0023]作为上述线束密封防护装置的优选方案，所述底块和所述顶块采用塑料制成，所述推块采用橡胶制成。
[0024]底块和顶块由塑料制成，受到挤压不会发生形变，推块受到顶块的挤压后能够发生形变，同时避免与推块发生硬性碰撞，并且在顶块复位时，推块能够复原。
[0025]作为上述线束密封防护装置的优选方案，所述螺母和所述顶块之间设有垫圈；
[0026]所述螺栓和所述底块之间设有密封圈。
[0027]增设垫圈和密封圈提高紧固结构的密封性。
[0028]作为上述线束密封防护装置的优选方案，所述线束密封结构包括：
[0029]密封主体，由一对密封外套对置拼接形成，所述密封主体的外壁能够与所述侧壁抵接，所述密封主体的中心设有至少一个圆形的容置空间；
[0030]中心填充塞，呈圆柱形并设置在所述容置空间中，所述中心填充塞和所述密封主体之间形成所述收纳空间。
[0031]作为上述线束密封防护装置的优选方案，所述线束密封结构还包括：
[0032]若干个叠设的限位片，所述限位片设为半圆形的结构，若干个叠设的所述限位片填充在所述中心填充塞和所述密封外套之间。
[0033]不同个数的限位片进而调整收纳空间的大小，从而收纳不同直径、数量的线束。
[0034]本技术的有益效果：紧固结构和线束密封结构沿X轴方向设置在固定底座的侧壁内，紧固结构的顶块挤压推块后，推块能够沿X轴方向压紧线束密封结构；线束密封结构内部形成内径可变的呈环形的收纳空间，进而实现不同直径的线束同时穿舱，并且在增减穿舱线束数量方面更为方便，具有较好的密封性。
附图说明
[0035]图1是本申请实施例的线束密封防护装置的结构示意图；
[0036]图2是本申请实施例的线束密封防护装置的侧向剖视图；
[0037]图3是本申请实施例的紧固结构在初始状态时的结构示意图；
[0038]图4是本申请实施例的固定底座的结构示意图；
[0039]图5是本申请实施例的紧固结构调节后的结构示意图；
[0040]图6是本申请实施例的线束密封结构一的结构示意图；
[0041]图7是本申请实施例的线束密封结构二的结构示意图；
[0042]图8是本申请实施例的线束密封结构一的爆炸图。
具体实施方式
[0043]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0044]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0045]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0046]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束密封防护装置，其特征在于，包括：固定底座(1)，沿其周向边缘设有侧壁(7)；紧固结构(2)，卡接于所述侧壁(7)之间并位于所述固定底座(1)沿X轴方向的一端，所述紧固结构(2)包括沿Z轴布置的底块(10)、顶块(11)以及两者之间的推块(14)，所述顶块(11)向所述底块(10)靠近时能够使所述推块(14)沿X轴方向的另一端运动；和若干个线束密封结构，沿X轴方向卡接于所述侧壁(7)之间，其中一个所述线束密封结构抵靠所述紧固结构(2)，所述线束密封结构设有内径可变的呈环形的收纳空间。2.根据权利要求1所述的线束密封防护装置，其特征在于，所述固定底座(1)设有位于所述侧壁(7)的内侧的方孔(6)。3.根据权利要求2所述的线束密封防护装置，其特征在于，所述固定底座(1)设有位于所述侧壁(7)的外侧的多个连接孔(8)。4.根据权利要求1
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3任一项所述的线束密封防护装置，其特征在于，所述紧固结构(2)还包括螺母(13)和螺栓(9)，所述螺栓(9)沿Z轴方向依次穿设所述固定底座(1)、所述底块(10)、所述推块(14)和所述顶块(11)，并在伸出所述顶块(11)的一端连接所述螺母(13)；所述底块(10)和所述顶块(11)可相对所述螺栓(9)沿Z轴方向运动；所述推块(14)可相对所述螺栓(9)沿X轴方向和Z轴方向运动。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡伯松，韩彬，王关海，贾天阳，王巍，周智强，陈立霆，刘忠臣，温东子，马文聪，侯超，郭明娜，金勃潮，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：