本实用新型专利技术涉及摩托车装配技术领域，具体为一种新型适用的摩托车架部件安装装置，包括两个相互平行的支座，两个所述支座之间紧密焊接有固定板，所述固定板上开设有滑槽；所述固定板的上方设有承载板，所述承载板的底面紧密焊接有与滑槽滑动连接的滑块；所述支座的顶面紧密焊接有固定座；该新型适用的摩托车架部件安装装置通过设有的承载板、滑块和固定机构等，即车架主体放置在承载板上，需要安装的部件通过固定机构上的夹持组件进行固定，在安装时，则由电动缸带动固定的部件运动至车架主体上，从而便于进行安装；该设计改变了传统的摩托车车架的安装方式，节省了人力，便于单人对车架进行安装。车架进行安装。车架进行安装。
【技术实现步骤摘要】
一种新型适用的摩托车架部件安装装置
[0001]本技术涉及摩托车装配
，具体为一种新型适用的摩托车架部件安装装置。
技术介绍
[0002]摩托车车架是摩托车的主要承载部件，其强度和疲劳寿命对摩托车整车来说至关重要，摩托车车架多数采用复杂管、板式焊接结构，其由多数的连接部件组成；摩托车车架在进行安装时，一般需要两名工作人员进行操作，即一人扶持固定部件，另一人进行焊接等操作，该方式耗费人力，对车架安装造成不便，鉴于此，我们提出一种新型适用的摩托车架部件安装装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种新型适用的摩托车架部件安装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种新型适用的摩托车架部件安装装置，包括两个相互平行的支座，两个所述支座之间紧密焊接有固定板，所述固定板上开设有滑槽；所述固定板的上方设有承载板，所述承载板的底面紧密焊接有与滑槽滑动连接的滑块；所述支座的顶面紧密焊接有固定座，所述固定座上开设有条形槽，所述固定座的顶面通过螺栓固定连接有电动缸，所述电动缸的活塞杆穿过固定座并延伸至条形槽内；两个所述固定座之间设有工件固定机构；所述工件固定机构包括连接板，所述连接板的底面开设有多个呈线性等间距分布的凹槽，所述连接板的前侧壁上开设有多个呈线性等间距分布且与凹槽相连通的通孔，所述连接板的两端紧密焊接有与条形槽滑动连接的凸块，所述电动缸的活塞杆与凸块紧密焊接，所述通孔内穿设有传动组件；所述凹槽内对称设有两个夹持组件。
[0006]作为本技术优选的技术方案，所述传动组件包括手轮，所述手轮上同轴紧密焊接有两个螺纹环绕方向相反的螺纹杆；所述夹持组件包括两个相对称且与凹槽滑动连接的连接块，所述连接块上开设有与相对应的螺纹杆螺纹连接的螺纹孔，所述连接块上均紧密焊接有折板，所述折板的末端紧密焊接有夹块。
[0007]作为本技术优选的技术方案，所述螺纹杆的末端通过轴承与凹槽的内壁转动连接。
[0008]作为本技术优选的技术方案，所述滑块的整体形状呈工字状。
[0009]作为本技术优选的技术方案，所述支座的底面通过螺栓固定连接有两个相互平行的万向轮。
[0010]作为本技术优选的技术方案，所述连接板位于承载板的正上方。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：该新型适用的摩托车架部件安装装置通过设有的承载板、滑块和固定机构等，即车架主体放置在承载板上，需要安装的部件通过
固定机构上的夹持组件进行固定，在安装时，则由电动缸带动固定的部件运动至车架主体上，从而便于进行安装；该设计改变了传统的摩托车车架的安装方式，节省了人力，便于单人对车架进行安装。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术中的部分结构示意图；
[0014]图3为本技术中的部分爆炸结构示意图；
[0015]图4为本技术中工件固定机构的爆炸结构示意图；
[0016]图5为本技术中工件固定机构的部分爆炸结构示意图。
[0017]图中各个标号意义为：
[0018]1、支座；11、万向轮；
[0019]2、固定板；21、滑槽；
[0020]3、承载板；31、滑块；
[0021]4、固定座；41、条形槽；42、电动缸；
[0022]5、工件固定机构；51、连接板；511、凹槽；512、通孔；52、凸块；53、传动组件；531、手轮；532、螺纹杆；54、夹持组件；541、连接块；5411、螺纹孔；542、折板；543、夹块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：
[0027]一种新型适用的摩托车架部件安装装置，包括两个相互平行的支座1，两个支座1之间紧密焊接有固定板2，固定板2上开设有滑槽21；固定板2的上方设有承载板3，承载板3的底面紧密焊接有与滑槽21滑动连接的滑块31；支座1的顶面紧密焊接有固定座4，固定座4上开设有条形槽41，固定座4的顶面通过螺栓固定连接有电动缸42，电动缸42的活塞杆穿过固定座4并延伸至条形槽41内；两个固定座4之间设有工件固定机构5；工件固定机构5包括连接板51，连接板51的底面开设有多个呈线性等间距分布的凹槽511，连接板51的前侧壁上开设有多个呈线性等间距分布且与凹槽511相连通的通孔512，连接板51的两端紧密焊接有与条形槽41滑动连接的凸块52，电动缸42的活塞杆与凸块52紧密焊接，通孔512内穿设有传
动组件53；凹槽511内对称设有两个夹持组件54。传动组件53包括手轮531，手轮531上同轴紧密焊接有两个螺纹环绕方向相反的螺纹杆532；夹持组件54包括两个相对称且与凹槽511滑动连接的连接块541，连接块541上开设有与相对应的螺纹杆532螺纹连接的螺纹孔5411，连接块541上均紧密焊接有折板542，折板542的末端紧密焊接有夹块543。
[0028]在本实施例中，螺纹杆532的末端通过轴承与凹槽511的内壁转动连接，轴承对螺纹杆532起到了支撑和支持转动的作用。
[0029]在本实施例中，滑块31的整体形状呈工字状，其便于沿滑槽21滑动的同时不会从滑槽21内脱离。
[0030]在本实施例中，支座1的底面通过螺栓固定连接有两个相互平行的万向轮11，万向轮11的设置便于装置的移动，使用方便。
[0031]在本实施例中，连接板51位于承载板3的正上方，其便于将部件安装在承载板3上的车架主体上。
[0032]值得说明的是，本实施例中的电动缸42为现有的常规技术，在此不再赘述。
[0033]本实施例的新型适用的摩托车架部件安装装置在使用时，使用人员首先将车架部件放置在承载板3上，随后使用人员同步接通两个电动缸42的电源，电动缸42的活塞杆向下运动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型适用的摩托车架部件安装装置，包括两个相互平行的支座(1)，其特征在于：两个所述支座(1)之间紧密焊接有固定板(2)，所述固定板(2)上开设有滑槽(21)；所述固定板(2)的上方设有承载板(3)，所述承载板(3)的底面紧密焊接有与滑槽(21)滑动连接的滑块(31)；所述支座(1)的顶面紧密焊接有固定座(4)，所述固定座(4)上开设有条形槽(41)，所述固定座(4)的顶面通过螺栓固定连接有电动缸(42)，所述电动缸(42)的活塞杆穿过固定座(4)并延伸至条形槽(41)内；两个所述固定座(4)之间设有工件固定机构(5)；所述工件固定机构(5)包括连接板(51)，所述连接板(51)的底面开设有多个呈线性等间距分布的凹槽(511)，所述连接板(51)的前侧壁上开设有多个呈线性等间距分布且与凹槽(511)相连通的通孔(512)，所述连接板(51)的两端紧密焊接有与条形槽(41)滑动连接的凸块(52)，所述电动缸(42)的活塞杆与凸块(52)紧密焊接，所述通孔(512)内穿设有传动组件(53)；所述凹槽(511)内对称设有两个夹持组件(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋序江，
申请(专利权)人：重庆珠峰钇宸机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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