电动摩托车电池保温结构制造技术

本发明专利技术公开了电动摩托车电池保温结构，涉及电动摩托车技术领域。该电动摩托车电池保温结构，包括放置箱，所述放置箱的上侧开设有对接槽，对接槽的内部转动连接有对接环，对接环的上侧固定连接有盖板，盖板的下侧滑动连接在放置箱的上侧，盖板的上侧转动连接有外环。该电动摩托车电池保温结构，保障了放置箱与盖板之间进行固定和拆卸的简易性，避免了传统放置箱与盖板之间进行固定时通过外部固定组件进行固定的复杂性，该装置保障了现有大部分放置箱与盖板具备固定效果的同时，还具备灵活的操作方式，简化了大部分放置箱与盖板之间固定的繁琐性。繁琐性。繁琐性。

【技术实现步骤摘要】
电动摩托车电池保温结构


[0001]本专利技术涉及电动摩托车术领域，特别涉及电动摩托车电池保温结构。

技术介绍

[0002]电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同，但是对于一种电动摩托车锂电池在寒冷的北方使用的过程中，通常需要对锂电池进行保温，进而保障锂电池使用的寿命和时效，但是对于锂电池进行保温时通常需要利用保温棉和保温暖贴等进行防护，但是保温棉和保温暖贴通常需要定时的在电池放置箱内部进行更换，现有大部分的电池放置箱通常需要外部结构对保温箱体和盖板进行拆卸和固定，或者通过对保温箱体和盖板进行上锁固定，这样的方式操作者在进行更换暖贴时不但开关放置箱时操作相对复杂，也会造成更换暖贴时由于电车和人高的身高差，造成老年操作者更换暖贴时需要较长时间弯曲身体开关放置箱带来的不适感等问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供电动摩托车电池保温结构，能够解决操作者在进行更换暖贴时不但开关放置箱时操作相对复杂，也会造成更换暖贴时由于电车和人高的身高差，造成老年操作者更换暖贴时需要较长时间弯曲身体开关放置箱带来的不适感的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：电动摩托车电池保温结构，包括放置箱，所述放置箱的上侧开设有对接槽，对接槽的内部转动连接有对接环，对接环的上侧固定连接有盖板，盖板的下侧滑动连接在放置箱的上侧，盖板的上侧转动连接有外环，外环的表面开设有放置槽，放置箱的内部开设有滑槽，滑槽的内部设置有固定装置。
[0005]优选的，所述固定装置包括滑杆，滑杆的表面滑动连接在滑槽的内壁，滑杆的表面滑动套接有第一弹簧，第一弹簧的左右两端分别固定连接在滑杆的左端和滑槽的内壁。
[0006]优选的，所述对接环的外侧开设有卡槽，滑杆的表面滑动卡接在卡槽的内壁，滑杆的形状为倾斜状。
[0007]优选的，所述对接环的内部开设与盖板相互连通的下槽，下槽的内壁滑动连接有内杆，内杆的表面固定连接有限位板，盖板的内部开设有限位槽，限位板的表面滑动连接在限位槽的内壁。
[0008]优选的，所述内杆的表面滑动套接有第二弹簧，第二弹簧的上下两端分别固定连接在限位槽的内壁和限位板的上侧，滑杆的表面开设有上槽，内杆的下端滑动卡接在上槽的内壁。
[0009]优选的，所述盖板的上侧开设有上槽，上槽的内部滑动连接有外板，外板的内壁开设有内槽，内槽的内壁滑动连接有外杆，外杆的右端固定连接在上槽的内壁。
[0010]优选的，所述外杆的表面滑动套接有第三弹簧，第三弹簧的左右两端分别固定连
接在外板的右侧和上槽的内壁。
[0011]优选的，所述盖板的内部开设有与上槽相平行的密封槽，外板的右侧滑动卡接在密封槽的内壁，内杆的上端同样为倾斜状。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）、该电动摩托车电池保温结构，通过操作者松开外板，进而外板在第三弹簧的弹力性能下带动外板在上槽的内部滑动至密封槽的内壁，当放置箱与盖板之间的固定，这样的方式保障了放置箱与盖板之间对内部电池保温时，放置箱与盖板之间进行固定的简便性，保障了放置箱与盖板之间进行固定和拆卸的简易性，避免了传统放置箱与盖板之间进行固定时通过外部固定组件进行固定的复杂性，该装置保障了现有大部分放置箱与盖板具备固定效果的同时，还具备灵活的操作方式，简化了大部分放置箱与盖板之间固定的繁琐性。
[0013]（2）、该电动摩托车电池保温结构，通过外板的左侧会与内杆上端的倾斜状相接触，内杆的倾斜状保障了外板挤压内杆滑动时的通畅性，保障了内杆与外板之间接触挤压的高效性。
[0014]（3）、该电动摩托车电池保温结构，通过滑杆进入卡槽的内壁后，内杆的上端受到外力的挤压下，内杆带动限位板在限位槽的内壁下滑，限位槽和限位板的作用则是为了对内杆的限位作用，保障内杆在下槽的内部位置限定的效果，进而内杆的下端滑会进入上槽的内壁，此时形成放置箱与盖板之间的固定，这样的方式保障了放置箱与盖板之间进行固定的快速性，保障了放置箱与盖板进行固定时的简易性。
[0015]（4）、该电动摩托车电池保温结构，通过滑杆的倾斜状，保障了对接环与对接槽对接时对接环的下侧会挤压滑杆的倾斜状进入滑槽的内壁，直至对接环在对接槽的内部到达既定位置旋转时，通过卡槽与滑杆相吻合下，滑杆在第一弹簧的拉力作用下进入卡槽的内壁，这样的方式保障了放置箱与盖板之间形成预固定的简便性，保障放置箱与盖板之间对接的便利性。
[0016]（5）、该电动摩托车电池保温结构，通过在在外环上开设放置槽是为了保障对线体的外引放置，而通过外环与盖板之间的转动效果，则是为了保障放置箱与盖板之间转动固定时，放置放置箱的转动造成电池线体的扭曲，保障了线体放在外环上的安全性。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步地说明：图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术放置箱和盖板分割结构示意图；图3为本专利技术放置箱平面结构示意图；图4为本专利技术图3中A处放大结构示意图；图5为本专利技术盖板内部平面结构示意图。
[0018]附图标记：1放置箱、2对接槽、3对接环、4盖板、5外环、6放置槽、7滑槽、8滑杆、9第一弹簧、10卡槽、11下槽、12内杆、13限位板、14限位槽、15第二弹簧、16上槽、17外板、18内槽、19外杆、20第三弹簧、21密封槽。
具体实施方式
[0019]本部分将详细描述本专利技术的具体实施例，本专利技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本专利技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本专利技术保护范围的限制。
[0020]实施例一：请参阅图1
‑
5，本专利技术提供一种技术方案：电动摩托车电池保温结构，包括放置箱1，放置箱1的上侧开设有对接槽2，对接槽2的内部转动连接有对接环3，对接环3的上侧固定连接有盖板4，盖板4的下侧滑动连接在放置箱1的上侧，盖板4的上侧转动连接有外环5，外环5的表面开设有放置槽6，通过将电池放再放置箱1与盖板4的内部进行封闭保温时，由于电池有外部连接线，通过在外环5上开设放置槽6是为了保障对线体的外引放置，而通过外环5与盖板4之间的转动效果，则是为了保障放置箱1与盖板4之间转动固定时，放置放置箱1的转动造成电池线体的扭曲，保障了线体放在外环5上的安全性。
[0021]进一步地，请参阅图1
‑
5，放置箱1的内部开设有滑槽7，滑槽7的内部设置有固定装置，固定装置包括滑杆8，滑杆8的表面滑动连接在滑槽7的内壁，滑杆8的表面滑动套接有第一弹簧9，第一弹簧9的左右两端分别固定连接在滑杆8的左端和滑槽7的内壁，对接环3的外侧开设有卡槽10，滑杆8的表面滑动卡接在卡槽10的内壁，滑杆8的形状为倾斜状，通过操作者将放置箱1下方的对接环3与放置箱1上开设的对接槽2相互对接时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动摩托车电池保温结构，包括放置箱（1），其特征在于：所述放置箱（1）的上侧开设有对接槽（2），对接槽（2）的内部转动连接有对接环（3），对接环（3）的上侧固定连接有盖板（4），盖板（4）的下侧滑动连接在放置箱（1）的上侧，盖板（4）的上侧转动连接有外环（5），外环（5）的表面开设有放置槽（6），放置箱（1）的内部开设有滑槽（7），滑槽（7）的内部设置有固定装置。2.根据权利要求1所述的电动摩托车电池保温结构，其特征在于：所述固定装置包括滑杆（8），滑杆（8）的表面滑动连接在滑槽（7）的内壁，滑杆（8）的表面滑动套接有第一弹簧（9），第一弹簧（9）的左右两端分别固定连接在滑杆（8）的左端和滑槽（7）的内壁。3.根据权利要求2所述的电动摩托车电池保温结构，其特征在于：所述对接环（3）的外侧开设有卡槽（10），滑杆（8）的表面滑动卡接在卡槽（10）的内壁，滑杆（8）的形状为倾斜状。4.根据权利要求1所述的电动摩托车电池保温结构，其特征在于：所述对接环（3）的内部开设与盖板（4）相互连通的下槽（11），下槽（11）的内壁滑动连接有内杆（12），内杆（12）的表面固定连接有限位板（13），盖板（4）的内部开设有限...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志强，蒋序江，屈定华，王小平，廖新华，
申请(专利权)人：重庆珠峰钇宸机电有限公司，
类型：发明
国别省市：