一种含整体油箱的无人机外翼制造技术

本实用新型专利技术为一种含整体油箱的无人机外翼，包括外翼盒段、设置在所述外翼盒段内的油箱和设置在所述外翼盒段一端的升降舵，所述外翼盒段包含有上蒙皮和下蒙皮，所述上蒙皮和所述下蒙皮之间固定有前梁和后梁，所述前梁和后梁之间固定有中部翼肋，所述中部翼肋中间开设有用于放置油箱的安装腔，所述上蒙皮和所述下蒙皮上胶接长桁，所述长桁与所述中部翼肋固定连接，所述长桁的长度方向与所述中部翼肋长度方向垂直，所述前梁上还固定设有前缘翼肋，所述前缘翼肋的另一侧固定在所述上蒙皮和下蒙皮上，所述前缘翼肋上开设有用于安装电缆管的固定孔。本实用新型专利技术与传统无人机相比，减少了零件、紧固件和相应装配工装的数量，大大提高了装配效率。了装配效率。了装配效率。

【技术实现步骤摘要】
一种含整体油箱的无人机外翼


[0001]本技术涉及无人机
，具体为一种含整体油箱的无人机外翼。

技术介绍

[0002]近年来，计算机技术的发展突飞猛进，智能机械也因此得以广泛流行。无人机作为智能机械的代表已不仅仅局限于军事领域，在城市管理、电力、农业、抢险救灾和影视拍摄等行业都发挥着十分重要的作用。无人机的迅速发展对其总体性能提出了更高程度的要求，尤其是重量和安全性。
[0003]外翼是无人机在飞行过程中承载升力的主要部件，能够保证无人机在飞行状态下的飞行性能和机动性能，所以外翼的整体结构设计至关重要，良好的结构设计能充分发挥材料的性能优势，减轻结构重量，从而保证整机安全性和燃油经济性。
[0004]现有的无人机多采用全金属结构或者金属与复合材料混合使用的结构形式，质量大、十分笨重，不利于提高燃油经济性；另外零件数量多、加工装配复杂，效率非常低，从而导致生产周期长，生产成本明显增高；另一点是目前无人机多采用的是软油箱，不利于改善机身性能、降低结构重量。

技术实现思路

[0005]为了解决现有的无人机质量大，十分笨重的问题，本技术采用了一种含整体油箱的无人机外翼，包括外翼盒段、设置在所述外翼盒段内的油箱和设置在所述外翼盒段一端的升降舵，所述外翼盒段包含有上蒙皮和下蒙皮，所述上蒙皮和所述下蒙皮之间固定有前梁和后梁，所述前梁和后梁之间固定有中部翼肋，所述中部翼肋中间开设有用于放置油箱的安装腔，所述上蒙皮和所述下蒙皮上胶接长桁，所述长桁与所述中部翼肋固定连接，所述长桁的长度方向与所述中部翼肋长度方向垂直，所述前梁上还固定设有前缘翼肋，所述前缘翼肋的另一侧固定在所述上蒙皮和下蒙皮上，所述前缘翼肋上开设有用于安装电缆管的固定孔。
[0006]作为优选，为了提高蒙皮的抗失稳能力，所述中部翼肋和前缘翼肋的数量均为三个，且所述中部翼肋和前缘翼肋均沿所述上蒙皮的长度方向上均匀排布。
[0007]进一步地，所述中部翼肋向所述安装腔方向延伸有翻边。一方面增大了中部翼肋与整体油箱的接触面积，便于整体油箱的固定；另一方面，翻边结构可以提高安装腔的刚度，同时改善了中部翼肋周边的应力分布，减少了因安装腔造成的应力集中，防止中部翼肋发生屈曲变形，可有效提高中部翼肋承载能力。
[0008]作为优选，所述中部翼肋上开设有若干用于安装所述长桁的鼠洞。鼠洞用于安装长桁，因此长桁不必裁断，为整体长桁，可以更好的发挥本身的作用。
[0009]进一步地，所述油箱内长度方向上设有若干纵筋。纵筋对油箱起支撑作用，维持油箱形状，保证其结构刚度。
[0010]作为优选，所述纵筋上设有若干减重孔和凸起。减重孔减轻了结构的重量，凸起改
善了油箱纵筋上的应力分布，可有效提高油箱纵筋的承载能力。
[0011]进一步地，所述外翼的材质为碳纤维复合材料。碳纤维复合材料具有比强度和比模量高的特点，可以实现外翼大幅度的减重，从而可以有效提高无人机航程和燃油经济性。油箱也采用碳纤维复合材料，相对于传统软油箱来说，制造过程中省去了软油箱所需要的胶囊和制造胶囊所需的工装，从而降低了成本，另外本申请的油箱结构简单，采用碳纤维复合材料，可大大降低结构重量。
[0012]作为优选，所述升降舵包括左端肋、右端肋、配重块、泡沫芯和升降舵蒙皮，所述泡沫芯设置在所述左端肋和右端肋之间，所述配重块位于所述泡沫芯上，所述配重块用于调整所述升降舵的重心，所述升降舵蒙皮铺设在所述配重块和泡沫芯的外表面。配重块用于调整升降舵重心，使其位于升降舵的旋转中心，有利于升降舵灵活转动。升降舵的左右两侧用左端肋和右端肋连接，升降舵除了左右两侧，其他面用升降舵蒙皮绕铺设。
[0013]进一步地，为了防止灰尘进入外翼盒段内，所述上蒙皮与所述下蒙皮一侧还胶接固定有封严板。
[0014]作为优选，所述前梁和后梁上胶接有加强筋。加强筋提高了前梁和后梁腹板的稳定性。
[0015]有益效果：本技术通过利用碳纤维复合材料比强度和比模量高，为各向异性材料、可设计性强的特点，通过受力分析，进行结构优化，可以实现大幅度的减重，从而可以有效提高无人机航程和燃油经济性；与传统的金属结构外翼相比，减少了零件、紧固件和相应装配工装的数量，大大提高了装配效率；该碳纤维复合材料外翼内部多个长桁、前缘翼肋、中部翼肋、升降舵等多个零件都可单独成型，具有互换性，减少了大量的模具费用，生产效率可大大提高。
附图说明
[0016]图1为本技术无人机外翼整体结构示意图；
[0017]图2为本技术外翼盒段结构示意图；
[0018]图3为本技术油箱结构示意图；
[0019]图4为本技术升降舵示意图；
[0020]图5为图4中A
‑
A剖视图；
[0021]图6为图4中B
‑
B剖视图；
[0022]1、外翼盒段；2、油箱；3、升降舵；1
‑
1、上蒙皮；1
‑
2、下蒙皮；1
‑
3、前缘翼肋；1
‑
4、中部翼肋；1
‑
5、电缆管；1
‑
6、前梁；1
‑
7、后梁；1
‑
8、安装腔；1
‑
9、封严板；1
‑
10、翻边；1
‑
11、长桁；1
‑
12、鼠洞；1
‑
13、固定孔；1
‑
14、加强筋；2
‑
1、纵筋；2
‑
2、减重孔；2
‑
3、凸起；3
‑
1、左端肋；3
‑
2、右端肋；3
‑
3、配重块；3
‑
4、升降舵蒙皮；3
‑
5、泡沫芯。
具体实施方式
[0023]一种含整体油箱的无人机外翼，包括外翼盒段1、设置在所述外翼盒段1内的油箱2和设置在所述外翼盒段1一端的升降舵3，所述外翼盒段1包含有上蒙皮1
‑
1和下蒙皮1
‑
2，所述上蒙皮1
‑
1和所述下蒙皮1
‑
2之间固定有前梁1
‑
6和后梁1
‑
7，所述前梁1
‑
6和后梁1
‑
7上胶接有加强筋1
‑
14，且前梁1
‑
6和后梁1
‑
7之间固定有中部翼肋1
‑
4，所述中部翼肋1
‑
4中间开
设有用于放置油箱2的安装腔1
‑
8，所述上蒙皮1
‑
1和所述下蒙皮1
‑
2上胶接长桁1
‑
11，所述长桁1
‑
11与所述中部翼肋1
‑
4固定连接，所述长桁1
‑
11的长度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种含整体油箱的无人机外翼，其特征在于：包括外翼盒段(1)、设置在所述外翼盒段(1)内的油箱(2)和设置在所述外翼盒段(1)一端的升降舵(3)，所述外翼盒段(1)包含有上蒙皮(1
‑
1)和下蒙皮(1
‑
2)，所述上蒙皮(1
‑
1)和下蒙皮(1
‑
2)之间固定有前梁(1
‑
6)和后梁(1
‑
7)，所述前梁(1
‑
6)和后梁(1
‑
7)之间固定有中部翼肋(1
‑
4)，所述中部翼肋(1
‑
4)中间开设有用于放置油箱(2)的安装腔(1
‑
8)，所述上蒙皮(1
‑
1)和所述下蒙皮(1
‑
2)上胶接长桁(1
‑
11)，所述长桁(1
‑
11)与所述中部翼肋(1
‑
4)固定连接，所述长桁(1
‑
11)的长度方向与所述中部翼肋(1
‑
4)长度方向垂直，所述前梁(1
‑
6)上还固定设有前缘翼肋(1
‑
3)，所述前缘翼肋(1
‑
3)的另一侧固定在所述上蒙皮(1
‑
1)和下蒙皮(1
‑
2)上，所述前缘翼肋(1
‑
3)上开设有用于安装电缆管(1
‑
5)的固定孔(1
‑
13)。2.根据权利要求1所述的一种含整体油箱的无人机外翼，其特征在于：所述中部翼肋(1
‑
4)和前缘翼肋(1
‑
3)的数量均为三个，且所述中部翼肋(1
‑
4)和前缘翼肋(1
‑
3)均沿所述上蒙皮(1
‑
1)的长度方向上均匀排布。3.根据权利要求1所述的一种含整体油箱的无人机外翼，其特征在于：所述中部翼肋(1
‑
4)向所述安装腔(1

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉凯，张佳卫，涂尚平，张达，尚安阳，
申请(专利权)人：常州启赋安泰复合材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：