加强件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强件和车辆。所述加强件包括第一安装部和连接所述第一安装部的第二安装部；所述第一安装部形成有第一安装结构和第二安装结构，所述第一安装结构用于与所述车辆的车身钣金连接，所述第二安装结构用于与所述车辆的保险杠连接；所述第二安装部自所述第一安装部向下延伸，所述第二安装部形成有第三安装结构，所述第三安装结构用于与所述车身钣金连接。如此，通过第一安装部形成的第一安装结构和第二安装部形成的第三安装结构能够将加强件固定安装在车身钣金，并且加强件上形成的第二安装结构能够与保险杠连接并为保险杠提供支撑力，可以有效防止保险杠变形下垂。垂。垂。

【技术实现步骤摘要】
加强件和车辆


[0001]本技术涉及车辆车身结构领域，尤其涉及一种加强件和车辆。

技术介绍

[0002]在相关技术中，汽车保险杠是用于防护车身前、后部的安全装置，用于在发生碰撞时吸收和减缓外界冲击力。随着工程塑料在汽车工业的发展，塑料保险杠应运而生，塑料保险杠相对早期的金属保险杠具有轻便、吸收冲击能力强等特点，但是由于塑料件的材质特性，塑料保险杠会由于保险杠的自重而下垂，影响保险杠的保护能力，还会产生行车安全威胁。

技术实现思路

[0003]本技术实施方式公开了一种加强件和车辆。
[0004]本技术实施方式的加强件包括第一安装部和连接所述第一安装部的第二安装部；所述第一安装部形成有第一安装结构和第二安装结构，所述第一安装结构用于与所述车辆的车身钣金连接，所述第二安装结构用于与所述车辆的保险杠连接；所述第二安装部自所述第一安装部向下延伸，所述第二安装部形成有第三安装结构，所述第三安装结构用于与所述车身钣金连接。
[0005]上述加强件中，通过第一安装部形成的第一安装结构和第二安装部形成的第三安装结构能够将加强件固定安装在车身钣金，并且加强件上形成的第二安装结构能够与保险杠连接并为保险杠提供支撑力，可以有效防止保险杠变形下垂。
[0006]在某些实施方式中，所述第一安装结构包括沿所述第一安装部的长度方向间隔设置的多个第一安装孔；所述第一安装孔用于通过紧固件将所述加强件安装于所述车身钣金。
[0007]在某些实施方式中，所述第二安装结构包括多个第二安装孔；所述第二安装孔沿所述加强件的长度方向间隔设置；所述保险杠对应所述第二安装孔形成有多个第一装配孔，所述第二安装孔与所述第一装配孔通过紧固件紧固配合，以使所述保险杠固定于所述加强件。
[0008]在某些实施方式中，所述第二安装结构包括沿所述加强件长度方向间隔设置的多个定位孔；所述保险杠对应所述定位孔形成有定位件，所述定位孔与所述定位件配合，以固定所述保险杠与所述加强件的相对位置。
[0009]在某些实施方式中，所述第二安装结构包括多个预紧孔；所述预紧孔设置于所述加强件长度方向的两端；所述保险杠对应所述预紧孔形成有预紧件，所述预紧件与所述预紧孔配合固定。
[0010]在某些实施方式中，所述第二安装部的数量为多个；所述第二安装部沿所述第一安装部的长度方向间隔设置，每个所述第二安装部形成有至少一个所述第三安装结构。
[0011]在某些实施方式中，所述第三安装结构包括第三安装孔；所述第三安装孔用于通
过紧固件将所述加强件安装于所述车身钣金。
[0012]在某些实施方式中，所述第二安装结构包括多个第四安装孔，所述第四安装孔用于安装所述车辆的密封条，所述密封条用于密封所述车辆的发动机舱盖板与所述保险杠之间的间隙。
[0013]在某些实施方式中，所述第一安装部形成有第四安装结构；所述第四安装结构包括第五安装孔，所述第五安装孔用于安装所述车辆的发动机舱前饰板。
[0014]本技术实施方式的车辆包括车身钣金、保险杠和以上任一实施方式所述的加强件；所述加强件安装固定于所述车身钣金，所述保险杠安装于所述加强件，所述加强件用于为所述保险杠提供支撑力。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是本技术实施方式的加强件的立体示意图；
[0018]图2是本技术实施方式的车辆的部分结构的拆解示意图；
[0019]图3是本技术实施方式的加强件的主视图；
[0020]图4是本技术实施方式的加强件的俯视图；
[0021]图5是本技术实施方式的在图3中A
‑
A剖面线的剖视图；
[0022]图6是本技术实施方式的在图3中B
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B剖面线的剖视图；
[0023]图7是本技术实施方式的在图3中C
‑
C剖面线的剖视图；
[0024]图8是本技术实施方式的在图4中D
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D剖面线的剖视图；
[0025]图9是本技术实施方式的在图4中E
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E剖面线的剖视图。
[0026]主要元件符号说明：
[0027]加强件100、第一安装部10、第一安装结构11、第一安装孔111、第二安装结构12、第二安装孔121、定位孔122、预紧孔123、第四安装孔124、第四安装结构13、第五安装孔131、第二安装部20、第三安装结构21、第三安装孔211、车身钣金200、保险杠300、第一装配孔301、定位件302、预紧件303、密封条400、发动机舱盖板500、发动机舱前饰板600、车辆1000。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的
普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0032]请参阅图1和图2，本技术实施方式提供一种加强件100。加强件100包括第一安装部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强件，用于车辆，其特征在于，所述加强件包括：第一安装部，所述第一安装部形成有第一安装结构和第二安装结构，所述第一安装结构用于与所述车辆的车身钣金连接，所述第二安装结构用于与所述车辆的保险杠连接；和连接所述第一安装部的第二安装部，所述第二安装部自所述第一安装部向下延伸，所述第二安装部形成有第三安装结构，所述第三安装结构用于与所述车身钣金连接。2.根据权利要求1所述的加强件，其特征在于，所述第一安装结构包括沿所述第一安装部的长度方向间隔设置的多个第一安装孔，所述第一安装孔用于通过紧固件将所述加强件安装于所述车身钣金。3.根据权利要求1所述的加强件，其特征在于，所述第二安装结构包括多个第二安装孔，所述第二安装孔沿所述加强件的长度方向间隔设置，所述保险杠对应所述第二安装孔形成有多个第一装配孔，所述第二安装孔与所述第一装配孔通过紧固件紧固配合，以使所述保险杠固定于所述加强件。4.根据权利要求3所述的加强件，其特征在于，所述第二安装结构包括沿所述加强件长度方向间隔设置的多个定位孔，所述保险杠对应所述多个定位孔形成有多个定位件，所述定位孔与所述定位件配合，以固定所述保险杠与所述加强件的相对位置。5.根据权利要求3所述的加强件...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟令旺，张辉，王平波，杨国元，矫青春，何涛，
申请(专利权)人：肇庆小鹏汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：