耐久抗滑路面结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种耐久抗滑路面结构，涉及改造路面技术领域，旨在解决现有抗滑路面面层相对易损坏的问题，其包括面层所述面层包括自下而上铺设的下面层和上面层，所述下面层包括密实沥青底层，所述上面层包括改性沥青层。本实用新型专利技术具有一定防滑和防面层变形、开裂效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
耐久抗滑路面结构


[0001]本技术涉及改造路面
，尤其是涉及一种耐久抗滑路面结构。

技术介绍

[0002]在地形、地质等条件复杂的山岭重丘区，公路高差较大，需要加强路面的防滑性能，以防止车辆行驶过程中，尤其是在雨水天气中发生侧滑、滑坡等问题，以提高行车安全性。
[0003]公告号为CN206956488U的专利公开了一种防裂及防滑路面结构，包括素土层、碎石垫层、钢筋混凝土层、纤维层、C20细石砼层、防滑层，所述素土层为整个路面的基底层；所述素土层上依次铺设有碎石垫层和钢筋混凝土层；所述的钢筋混凝土层上铺设有水泥砂浆加强层，所述的水泥砂浆加强层内均布有加强筋；所述的水泥砂浆加强筋上铺设有纤维层，所述的纤维层内填充有泡沫砂浆；所述的纤维层上铺设有C20细石砼层；所述的C20细石砼层上铺设有防滑层；所述的防滑层上设置有蛇形防滑条，所述的蛇形防滑条的边缘设置有防滑块，所述的蛇形防滑条和防滑块的顶面高度一致。
[0004]上述技术方案通过蛇形防滑条、防滑块配合构成防滑结构，用于提高路面的防滑性能；同时，其还通过设置纤维层并在纤维层内填充泡沫砂浆，使纤维层内形成微孔，起一定缓冲作用，减小了道路开裂的结构，但是其依旧存在以下问题：
[0005]当汽车荷载行驶，特别是紧急刹车时，由于产生的剪应力相对较大，其面层变形损坏几率相对较大，这一点在该道路为交通量较大、重载车辆较多的主干道路时相对明显，因此本技术提出一种新的技术方案。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本技术的目的之一是提供一种耐久抗滑路面结构，其具有一定防滑和防面层变形、开裂效果。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0008]一种耐久抗滑路面结构，包括面层所述面层包括自下而上铺设的下面层和上面层，所述下面层包括密实沥青底层，所述上面层包括改性沥青层。
[0009]通过采用上述技术方案，道路以多层沥青结构形成面层，由于沥青形成的层结构具有平整、密实、抗滑、耐久的特性，而其中耐久性能又包括抗压模量、劈裂强度以及容许应力，所以本技术应用后的面层具有相对较佳的抗滑和防开裂效果；同时，因为上面层为性能更佳的改性沥青，所以其在相对减小成本的同时，抗滑和防开裂性能得到进一步的提升。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述密实沥青底层为AC
‑
20C的沥青混凝土层。
[0011]通过采用上述技术方案，本技术的应用环境
‑
山岭重丘(例如：重庆武隆山)中使用效果相对更佳；因为AC
‑
20C的沥青混凝土中的沥青为A级道路石油沥青，其相对适合夏
热冬温潮湿环境。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述密实沥青底层为AC
‑
20C的再生沥青混凝土层。
[0013]通过采用上述技术方案，可对道路改建等过程中产生的沥青废料做再利用，以减小沥青废料对环境的污染。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述改性沥青层为SBS AC
‑
13C型改性沥青混凝土层。
[0015]通过采用上述技术方案，其可改善透水和抗滑性能，因为AC
‑
13C为细粒，所以上面层相对更为密实。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述下面层和上面层之间设置有粘层。
[0017]通过采用上述技术方案，可以通过粘层增加上面层和下面层之间的粘接强度，即提高结构连续性和受力性能。
[0018]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述面层的下方自上而下铺设有基层和底基层，所述基层和底基层分别为不同水泥含量的水泥稳定碎石层，所述基层的水泥含量高于底基层的水泥含量。
[0019]通过采用上述技术方案，本技术可适用对铣刨掉原道路基层的改建道路或在路基上新建；水泥稳定碎石层作为基层时，可提高整体路面结构的受力性能；同时，因为水泥含量为逐渐升高，所以其结构强度和耐久度逐步得到提高。
[0020]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述面层和基层之间设置有透层，所述透层为乳化沥青层。
[0021]通过采用上述技术方案，可以通过乳化沥青层提高沥青面层和碎石基层之间的结构连接性，以提高整体受力性能。
[0022]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述透层下设置有乳化沥青稀浆封层。
[0023]通过采用上述技术方案，可以通过乳化沥青稀浆封层对渗透的雨水做一定阻挡，防止渗入路面结构的雨水对路基造成损伤。
[0024]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底基层包括底基主体以及位于其下方的超挖基层。
[0025]通过采用上述技术方案，本技术相对适用对损坏的旧道路改建；在改建时，工作人员可通过超挖路基的方式，尽量消除原道路损坏的影响，从而提高建成后的路面结构耐久度。
[0026]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：面层包括密实沥青底层以及其上的改性沥青层，因为沥青形成的层结构具有平整、密实、抗滑、耐久的特性，而其中耐久性能包括抗压模量、劈裂强度以及容许应力，所以面层有一定的防滑和防开裂性能；又因为改性沥青相对一般沥青性能相对更佳，所以可进一步改善路面面层的防滑和防开裂性能。
附图说明
[0027]图1是本技术的结构示意图。
[0028]图中，1、面层；11、下面层；12、面层；13、粘层；2、基层；3、底基层；31、底基主体；32、超挖基层；4、透层。
具体实施方式
[0029]本技术适用于新建和改建公路，以下多个实施例以改建公路为例，结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0030]实施例一：
[0031]参照图1，为本技术公开的一种耐久抗滑路面结构，包括面层1，面层1包括上面层12。上面层12包括改性沥青层，因为沥青形成的层结构具有平整、密实、抗滑、耐久的特性，而其中耐久性能包括抗压模量、劈裂强度以及容许应力，所以面层1有一定的防滑和防开裂性能；又因为改性沥青相对一般沥青性能相对更佳，所以可进一步改善路面面层的防滑和防开裂性能。
[0032]改性沥青层选用SBS AC
‑
13C型改性沥青铺设而成；其中AC
‑
13C为细粒，所以上面层相对更为密实，改善透水和抗滑性能。
[0033]改建时，先通过铣刨设备(铣刨机)对改建路段的原上面层进行铣刨，铣刨完成后再于铣刨后的道路上加铺上面层12；上面层12的厚度可为4cm。
[0034]改性沥青为在现场设厂集中制作，也可在拌和厂现场边制作边使用；因为改性沥青可在现场制作，所以可减小其对工期的影响，防止对主干道的正常通行作用起到过多干扰。
[0035]在上述过程中，铣刨出的废料统一运送到业主指定的废弃土场本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐久抗滑路面结构，包括面层（1），其特征在于：所述面层（1）包括自下而上铺设的下面层（11）和上面层（12），所述下面层（11）包括密实沥青底层，所述上面层（12）包括改性沥青层；所述面层（1）的下方自上而下铺设有基层（2）和底基层（3），所述面层（1）和基层（2）之间设置有透层（4），所述透层（4）为乳化沥青层。2.根据权利要求1所述的耐久抗滑路面结构，其特征在于：所述密实沥青底层为AC
‑
20C的沥青混凝土层。3.根据权利要求1所述的耐久抗滑路面结构，其特征在于：所述密实沥青底层为AC

【专利技术属性】
技术研发人员：周义伦，张圆圆，金鑫，吴晋宇，
申请(专利权)人：重庆义伦公路建设有限公司，
类型：新型
国别省市：