用于车辆的暖风系统以及具有其的车辆技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种用于车辆的暖风系统以及具有其的车辆包括：鼓风机、第一加热流路以及第二加热流路，鼓风机适于朝向驾驶舱吹出气流；第一加热流路包括：第一芯体和驱动系统的冷却回路，第一芯体的进液口与驱动系统的冷却回路的排液口可选择地连通；第二加热流路包括：第二芯体和加热器，第二芯体的进液口可选择地与加热器的排液口可选择地连通，且第一芯体和第二芯体均与鼓风机正对。本实用新型专利技术的用于车辆的暖风系统，通过设置第一加热流路和第二加热流路，在暖风系统制热时，可通过第一加热流路和第二加热流路同步制热；同时第一加热流路采集驱动系统的废热进行制热，不仅保证了暖风系统的制热效率，而且降低了暖风系统的能耗。系统的能耗。系统的能耗。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的暖风系统以及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的暖风系统以及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]目前，在低温时，车辆的采暖方案主要通过加热器直接或间接加热空气，以向车内供暖，为了使车辆的供暖性能更高，通常选用配置较大功率的加热器，这样，不仅提高了车辆的能源消耗，并牺牲了整车的续航里程，而且提高了车辆的生产成本。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的暖风系统，所述暖风系统能够节省制热的能源消耗，并提高了暖风系统的暖风性能。
[0004]本技术进一步地提出了一种具有上述暖风系统的车辆。
[0005]根据本技术第一方面实施例的用于车辆的暖风系统，所述暖风系统包括：鼓风机、第一加热流路以及第二加热流路，所述鼓风机适于朝向驾驶舱吹出气流；所述第一加热流路包括：第一芯体和驱动系统的冷却回路，所述第一芯体的进液口与驱动系统的冷却回路的排液口可选择地连通；所述第二加热流路包括：第二芯体和加热器，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的暖风系统(100)，其特征在于，包括：鼓风机(10)，所述鼓风机(10)适于朝向驾驶舱吹出气流；第一加热流路，所述第一加热流路包括：第一芯体(21)和驱动系统(22)的冷却回路，所述第一芯体(21)的进液口与驱动系统(22)的冷却回路的排液口可选择地连通；第二加热流路，所述第二加热流路包括：第二芯体(31)和加热器(32)，所述第二芯体(31)的进液口可选择地与所述加热器(32)的排液口可选择地连通，且所述第一芯体(21)和所述第二芯体(31)均与所述鼓风机(10)正对。2.根据权利要求1所述的用于车辆的暖风系统(100)，其特征在于，还包括：散热器(40)，所述散热器(40)与所述冷却回路可选择地连通。3.根据权利要求2所述的用于车辆的暖风系统(100)，其特征在于，还包括：三通阀(50)，所述三通阀(50)包括第一开口、第二开口和第三开口，所述第一开口可选择地与所述第二开口或第三开口相连；所述第一开口与所述驱动系统(22)的冷却回路的排液口相连，所述第二开口与所述第一芯体(21)的进液口相连，所述第三开口与所述散热器(40)相连。4.根据权利要求3所述的用于车辆的暖风系...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓斌，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：