本实用新型专利技术公开了一种冬季预启动汽车空调制热装置，包括加热箱外壳和鼓风电机，所述鼓风电机的出风口连接有电机出风管，所述加热箱外壳一侧镶嵌安装有加热箱进风管，所述加热箱进风管与电机出风管之间安装有电动合流三通阀，所述电机出风管一端连接在电动合流三通阀的入口，所述电动合流三通阀的一个出口连接在加热箱进风管的一端。本实用新型专利技术提出的一种冬季预启动汽车空调制热装置，鼓风电机将外界的冷风通过加热箱外壳内的PTC加热器加热，通过电动合流三通阀能控制冷风和热风之间的混合比例，从而控制汽车预启动的空调制热装置的出风的温度，无需启动汽车的发动机对汽车的空调进行预加热。调进行预加热。调进行预加热。
【技术实现步骤摘要】
一种冬季预启动汽车空调制热装置
[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种冬季预启动汽车空调制热装置。
技术介绍
[0002]汽车在冬季由于自身温度低，而汽车空调制热是靠发动机冷却水温度较高时，冷却水流过暖风系统中的热交换器(一般称为暖风水箱)，将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内，一般开启空调之前汽车需要经过一段时间对发动机进行预热，让水温和机油温度会慢慢上升。
[0003]依靠汽车发动机预热需要的时间很长，而且会影响发动机的使用寿命，而且在很多时候，汽车发动机由于温度过低启动困难，发动机的冷却水温度上升很慢，空调的升温效果很差，在此设计一种冬季预启动汽车空调制热装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种冬季预启动汽车空调制热装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种冬季预启动汽车空调制热装置，包括加热箱外壳和鼓风电机，所述鼓风电机的出风口连接有电机出风管，所述加热箱外壳一侧镶嵌安装有加热箱进风管，所述加热箱进风管与电机出风管之间安装有电动合流三通阀，所述电机出风管一端连接在电动合流三通阀的入口，所述电动合流三通阀的一个出口连接在加热箱进风管的一端，且电动合流三通阀的另一个出口连接有冷风管，所述加热箱进风管中间固定安装有第一电动分流三通阀，所述第一电动分流三通阀的一个出口连接有暖风水箱进风管，所述加热箱外壳一侧安装有第一热风管，所述第一热风管的中间固定安装有第一三通管，所述第一热风管的一端连接有第二三通管，所述第二三通管的一个接口连接有混合风管，且第二三通管的另一个接口与冷风管的一端固定连接，所述第一三通管的一个接口连接有第二热风管，所述第二热风管的一端安装有暖风水箱外壳，所述加热箱外壳内部固定安装有PTC加热器，所述暖风水箱外壳内部固定安装有暖风水箱。
[0007]优选的，所述鼓风电机上方固定安装有空气过滤器。
[0008]优选的，所述鼓风电机、PTC加热器和暖风水箱均与汽车电瓶电性连接。
[0009]优选的，所述暖风水箱进风管的一端贯穿暖风水箱外壳的一侧。
[0010]优选的，所述暖风水箱的出水口和进水口均贯穿暖风水箱外壳的顶部。
[0011]优选的，所述暖风水箱的出水口和进水口与汽车发动机冷却水箱通过管道连接。
[0012]优选的，所述第一热风管中间固定安装有第二电动分流三通阀，所述暖风水箱进风管中间固定安装有第三三通管，所述第三三通管的一端与第二电动分流三通阀的一个出口之间安装有连通管。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.本技术提出的一种冬季预启动汽车空调制热装置，鼓风电机将外界的冷风通过加热箱外壳内的PTC加热器加热，通过电动合流三通阀能控制冷风和热风之间的混合比例，从而控制汽车预启动的空调制热装置的出风的温度，无需启动汽车的发动机对汽车的空调进行预加热。
[0015]2.本技术提出的一种冬季预启动汽车空调制热装置，在驾驶员在行驶过一段路程之后，汽车的发动机冷却水的温度到达一定的温度之后，通过控制第一电动分流三通阀关闭加热器进风管将风排入加热箱外壳的通道，让冷风通过暖风水箱进风管进入暖风水箱外壳中，然后通过暖风水箱外壳内的暖风水箱与冷空气进行热量交换，然后让空调的加热装置由PTC加热器装变成由暖风水箱进行加热，对发动机的余热进行利用，节约资源。
[0016]3.本技术提出的一种冬季预启动汽车空调制热装置，当在冬天的时候，由于汽车的发动机和发动机冷却剂的的温度过低，无法对发动机进行启动的时候，可以通过第二电动分流三通阀和第三三通管将加热的空气引入暖风水箱外壳中，对暖风水箱进行加热，暖风水箱的出水口和进水口与汽车发动机冷却水箱通过管道连接，这样就能对发动机进行加热，让发动机能在低温的环境中正常启动。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种冬季预启动汽车空调制热装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种冬季预启动汽车空调制热装置的加热箱外壳内部结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种冬季预启动汽车空调制热装置的暖风水箱外壳内部结构示意图。
[0020]图中：1空气过滤器、2鼓风电机、3电机出风管、4电动合流三通阀、5加热箱进风管、6第一电动分流三通阀、7暖风水箱进风管、8第三三通管、9暖风水箱外壳、10第二热风管、11第二三通管、12第一三通管、13第二电动分流三通阀、14第一热风管、15冷风管、16加热箱外壳、17暖风水箱、18 PTC加热器、19混合风管、20连通管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]实施例1
[0023]参照图1-3，一种冬季预启动汽车空调制热装置，包括加热箱外壳16和鼓风电机2，所述鼓风电机2的出风口连接有电机出风管3，所述加热箱外壳16一侧镶嵌安装有加热箱进风管5，所述加热箱进风管5与电机出风管3之间安装有电动合流三通阀4，所述电机出风管3一端连接在电动合流三通阀4的入口，所述电动合流三通阀4的一个出口连接在加热箱进风管5的一端，且电动合流三通阀4的另一个出口连接有冷风管15，所述加热箱进风管5中间固定安装有第一电动分流三通阀6，所述第一电动分流三通阀6的一个出口连接有暖风水箱进风管7，所述加热箱外壳16一侧安装有第一热风管14，所述第一热风管14的中间固定安装有第一三通管12，所述第一热风管14的一端连接有第二三通管11，所述第二三通管11的一个
接口连接有混合风管19，且第二三通管11的另一个接口与冷风管15的一端固定连接，所述第一三通管12的一个接口连接有第二热风管10，所述第二热风管10的一端安装有暖风水箱外壳9，所述暖风水箱进风管7的一端贯穿暖风水箱外壳9的一侧，所述加热箱外壳16内部固定安装有PTC加热器18，所述暖风水箱外壳9内部固定安装有暖风水箱17。
[0024]本技术中，所述鼓风电机2上方固定安装有空气过滤器1，当鼓风电机2将外界的空气抽进来的时候，通过空气过滤器1能将空气中的悬浮颗粒进行过滤，防止这些颗粒灰尘等进入空调加热装置的内部，影响此装置的使用寿命，所述鼓风电机2、PTC加热器18和暖风水箱17均与汽车电瓶电性连接，所述电动合流三通阀4、第一电动分流三通阀6和第二电动分流三通阀13均与汽车的空调控制器电性连接，所述暖风水箱17的出水口和进水口均贯穿暖风水箱外壳9的顶部，所述暖风水箱17的出水口和进水口与汽车发动机冷却水箱通过管道连接。
[0025]工作原理：先通过鼓风电机2将外界的冷风吸入，冷风经过电机出风管3到达电动合流三通阀4，通过电动合流三通阀4将一部分冷风从冷风管15吹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种冬季预启动汽车空调制热装置，包括加热箱外壳（16）和鼓风电机（2），其特征在于，所述鼓风电机（2）的出风口连接有电机出风管（3），所述加热箱外壳（16）一侧镶嵌安装有加热箱进风管（5），所述加热箱进风管（5）与电机出风管（3）之间安装有电动合流三通阀（4），所述电机出风管（3）一端连接在电动合流三通阀（4）的入口，所述电动合流三通阀（4）的一个出口连接在加热箱进风管（5）的一端，且电动合流三通阀（4）的另一个出口连接有冷风管（15），所述加热箱进风管（5）中间固定安装有第一电动分流三通阀（6），所述第一电动分流三通阀（6）的一个出口连接有暖风水箱进风管（7），所述加热箱外壳（16）一侧安装有第一热风管（14），所述第一热风管（14）的中间固定安装有第一三通管（12），所述第一热风管（14）的一端连接有第二三通管（11），所述第二三通管（11）的一个接口连接有混合风管（19），且第二三通管（11）的另一个接口与冷风管（15）的一端固定连接，所述第一三通管（12）的一个接口连接有第二热风管（10），所述第二热风管（10）的一端安装有暖风水箱外壳（9），所述暖风水箱进风管（7）的一端贯穿暖风水箱外壳（9）的一侧，所述加热箱外壳（16）内部固定安装有PTC加...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈正辉，贾夫建，
申请(专利权)人：陈正辉，
类型：新型
国别省市：
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