一种新能源汽车太阳能充电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车太阳能充电系统，包括新能源汽车，所述新能源汽车的底端设有蓄电池，所述新能源汽车的上方设有板架，所述板架的下表面固接有吸附连接结构。该新能源汽车太阳能充电系统，通过新能源汽车、蓄电池、板架、吸附连接结构、光伏组件、基架和导流板之间的配合，当新能源汽车在限速较低路段行驶时，操作人员可以控制滑动丝杆组件将第二斜杆的底端向前侧进行抵动，能够使两个挡板向内侧进行转动，继而可以控制两个挡板之间的夹角进行调节，使两个挡板之间夹角进行调小后，可以使吹向小型发电机的作用力得以加强，不易出现因车速较慢小型发电机不运行情况出现，使得供电效率得以进一步提高。使得供电效率得以进一步提高。使得供电效率得以进一步提高。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车太阳能充电系统


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车太阳能充电系统。

技术介绍

[0002]近些年来，随着各种能源技术的发展，促进了新能源汽车的快速崛起，现有的利用太阳能充电系统技术也不断的完善，可以连同风能一起进行利用充电，例如申请号为201920300930.7的专利，包括新能源汽车、吸附连接结构和U型光伏组件，所述U型光伏组件通过吸附连接结构可拆卸安装于新能源汽车的车顶，虽然能够实现太阳能与风能的合理结合利用，能够为新能源汽车的蓄电池提供较大的供电量以及提高供电效率，但是在风能利用过程中依旧存在一定不足，例如当汽车行驶速度较慢时，风力对小型风力发电机的作用力较低，易出现小型发电机不会运行的情况出现，因此供电效率有待提高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新能源汽车太阳能充电系统，以解决上述
技术介绍
中提出的但是在风能利用过程中依旧存在一定不足，例如当汽车行驶速度较慢时，风力对小型风力发电机的作用力较低，易出现小型发电机不会运行的情况出现，因此供电效率有待提高问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车太阳能充电系统，包括新能源汽车，所述新能源汽车的底端设有蓄电池，所述新能源汽车的上方设有板架，所述板架的下表面固接有吸附连接结构，所述吸附连接结构的下表面与新能源汽车的接触面相连接，所述板架的上表面与前后两面均安装有光伏组件，所述板架的内部中心设有小型风力发电机，所述小型风力发电机通过基架与板架固定相连，所述板架的内部左右两侧均设有导流板；
[0005]所述导流板包括挡板、凹槽、滑杆、套筒、销轴、凸块、第一斜杆、第二斜杆和和滑动丝杆组件；
[0006]两个所述挡板分别位于板架的内部左右两侧，所述挡板与板架的接触面间隙配合，两个所述凹槽分别开设在板架的内部中心左右两侧，所述凹槽的内部竖向固接有滑杆，所述滑杆的外壁套接有套筒，所述套筒的外壁顶端通过销轴与挡板转动相连，所述挡板的后侧表面外侧从左到右依次固接有两个凸块，外侧所述凸块的端部铰接有第一斜杆，所述第一斜杆的另一端与板架铰接相连，内侧所述凸块的端部铰接有第二斜杆，所述第二斜杆的另一端铰接有滑动丝杆组件，所述滑动丝杆组件与板架固定相连。可以使吹向小型发电机的作用力得以加强，不易出现因车速较慢小型发电机不运行情况出现，使得供电效率得以进一步提高。
[0007]优选的，所述板架的左表面顶端开设有导角。导角便于对板件进行导流作业，可以降低新能源汽车行驶过程中板架的空气阻力。
[0008]优选的，两个所述导流板相对于板架的中心点左右对称。能够使板架整体结构较
为均匀分布，利于与新能源汽车之间的稳定连接。
[0009]优选的，所述板架的前后两侧均设有防护板；
[0010]所述防护板包括方板、方槽、螺栓、锥形孔和圆孔；
[0011]两个所述方板分别位于板架的内部前后两侧，所述方板的外侧表面与板架的接触面间隙配合，所述方板的前表面四角均开设有方槽，所述方槽的内部有外侧插入有螺栓，所述螺栓的一部分贯穿方板与板架螺纹相连，前侧所述方板的前表面中心开设有多个锥形孔，后侧所述方板的外侧表面加工有多个圆孔。能够有效的防止外界较大杂质进入到板架的内部，利于其内部的小型风力发电机的长久稳定运行，当气流通过锥形孔进入板架内部过程中，可以起到对气流加速的作用，可进一步提升气流对小型风力发电机的作用力。
[0012]优选的，所述螺栓的长度相对于方槽的内部宽度小于5-10mm。便于螺栓放入方槽的内部与板架进行螺纹相连。
[0013]优选的，所述方槽的内部外侧插入有封堵。封堵为橡胶材质制成，具有一定的韧性，可以第一内部螺栓进行防护。
[0014]优选的，所述方板的外侧四角加工有圆角。以防止方板外侧锋利划伤操作人员。
[0015]优选的，多个所述锥形孔均匀等距分布在前侧方板的前表面。便于气流通过锥形孔贯穿方板。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新能源汽车太阳能充电系统，相对于传统技术，具有以下优点：
[0017]通过新能源汽车、蓄电池、板架、吸附连接结构、光伏组件、基架和导流板之间的配合，当新能源汽车在限速较低路段行驶时，操作人员可以控制滑动丝杆组件将第二斜杆的底端向前侧进行抵动，通过第二斜杆的传动以及第一斜杆的限位，能够使两个挡板向内侧进行转动，继而可以控制两个挡板之间的夹角进行调节，使两个挡板之间夹角进行调小后，可以使吹向小型发电机的作用力得以加强，不易出现因车速较慢小型发电机不运行情况出现，使得供电效率得以进一步提高。
[0018]通过板架和防护板之间的配合，方板能够有效的防止外界较大杂质进入到板架的内部，利于其内部的小型风力发电机的长久稳定运行。
[0019]通过方板与锥形孔之间的配合，当气流通过锥形孔进入板架内部过程中，可以起到对气流加速的作用，可进一步提升气流对小型风力发电机的作用力。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为图1板架的左侧俯视剖视图；
[0022]图3为图1板架和吸附连接结构的左视图；
[0023]图4为图2板架和导流板的连接结构示意图；
[0024]图5为图4板架和方板的连接结构示意图。
[0025]图中：1、新能源汽车，2、蓄电池，3、板架，4、吸附连接结构，5、光伏组件，6、基架，7、导流板，701、挡板，702、凹槽，703、滑杆，704、套筒，705、销轴，706、凸块，707、第一斜杆，708、第二斜杆，709、滑动丝杆组件，8、防护板，801、方板，802、方槽，803、螺栓，804、锥形孔，805、圆孔，9、导角，10、封堵，11、圆角，12、小型风力发电机。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车太阳能充电系统，包括新能源汽车1，新能源汽车1的底端设有蓄电池2，蓄电池2能够为新能源汽车1提供运行所需电能，新能源汽车1的上方设有板架3，板架3的下表面固接有吸附连接结构4，吸附连接结构4为磁性板，板架3通过磁性板吸附于新能源汽车1的车顶，磁性板结构简单成本低，安装与拆卸都比较方便，吸附连接结构4的下表面与新能源汽车1的接触面相连接，板架3的上表面与前后两面均安装有光伏组件5，光伏组件5与小型风力发电机12均通过导线与新能源汽车1的蓄电池2电连接，板架3的内部中心设有小型风力发电机12，小型风力发电机12通过基架6与板架3固定相连，板架3的内部左右两侧均设有导流板7，导流板7包括挡板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车太阳能充电系统，包括新能源汽车（1），其特征在于：所述新能源汽车（1）的底端设有蓄电池（2），所述新能源汽车（1）的上方设有板架（3），所述板架（3）的下表面固接有吸附连接结构（4），所述吸附连接结构（4）的下表面与新能源汽车（1）的接触面相连接，所述板架（3）的上表面与前后两面均安装有光伏组件（5），所述板架（3）的内部中心设有小型风力发电机（12），所述小型风力发电机（12）通过基架（6）与板架（3）固定相连，所述板架（3）的内部左右两侧均设有导流板（7）；所述导流板（7）包括挡板（701）、凹槽（702）、滑杆（703）、套筒（704）、销轴（705）、凸块（706）、第一斜杆（707）、第二斜杆（708）和滑动丝杆组件（709）；两个所述挡板（701）分别位于板架（3）的内部左右两侧，所述挡板（701）与板架（3）的接触面间隙配合，两个所述凹槽（702）分别开设在板架（3）的内部中心左右两侧，所述凹槽（702）的内部竖向固接有滑杆（703），所述滑杆（703）的外壁套接有套筒（704），所述套筒（704）的外壁顶端通过销轴（705）与挡板（701）转动相连，所述挡板（701）的后侧表面外侧从左到右依次固接有两个凸块（706），外侧所述凸块（706）的端部铰接有第一斜杆（707），所述第一斜杆（707）的另一端与板架（3）铰接相连，内侧所述凸块（706）的端部铰接有第二斜杆（708），所述第二斜杆（708）的另一端铰接有滑动丝杆组件（709），所述滑动丝杆组件（709）与板架（3）固定相连。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈正辉，胡联堂，
申请(专利权)人：陈正辉，
类型：新型
国别省市：