一种基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法技术

本发明专利技术公开了一种基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法，包括，通过车辆速度传感器采集单体列队车辆行驶时的行驶速度；根据云端平台有限元仿真技术计算列队车辆中单车行驶受到的空气阻力C和车辆x

【技术实现步骤摘要】
一种基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法


[0001]本专利技术涉及车辆空气动力学的
，尤其涉及一种基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法。

技术介绍

[0002]随着我国车辆技术与道路基础的发展，在日常的交通行为中，尤其是高速公路长距离行驶时，不可避免的会形成队列车辆行驶的状态。而车辆队列行驶时，随车间距离的缩短，阻力值降低。在固定车辆间距下，随着队列中车辆数目的增加，队列车辆的平均空气阻力系数可降低20％
‑
30％，阻力最低的车辆大致处于队列的中心位置。队列车辆的空气阻力以及气动特性的变化，带来队列车辆燃油经济性的提高。
[0003]目前已有的技术虽然考虑到了队列车辆行驶过程中空气动力学所带来的能耗经济性，对能量节省进行公平分配，但是其分配方式是通过判别与改变领车的位置来实现，在实际的道路交通的队列行驶中实行较为困难。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法，其特征在于：包括，通过车辆速度传感器采集单体列队车辆行驶时的行驶速度v；根据云端平台有限元仿真技术计算所述列队车辆中单车行驶受到的空气阻力C和车辆x
i
行驶受到的空气阻力C
i
；根据所述空气阻力C
i
与空气阻力C计算每列车队的等效燃油经济性Ji(C，C
i
)；根据云端平台收集的燃油消耗单价对所述每列车队的等效燃油经济性J
i
(C，C
i
)进行金额量化评估，根据所述量化的金额值对队列车辆进行补偿，进而完成队列车辆的行驶管理。2.如权利要求1所述的基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法，其特征在于：所述等效燃油经济性J
i
(C，C
i
)包括，J
i
(C，C
i
)＝C
i
‑
C其中，i为队列行驶车辆中的第i辆车。3.如权利要求2所述的基于空气动力学优化的队列车辆的行驶管理方法，其特征在于：所述金额量化评估包括，计算拟向每辆队列车辆收取的费用值S
i
，并根据所述费用值S
i
计算拟向队列车辆整体收取的费用值S；根据所述费用值S和空气阻力C
i
计算拟向处于队列车辆中每辆车再分配的金额值A
i
；根据所述金额值A
i
和费用值S
i
计算金额值W
i
。4.如权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：衣丰艳，林海，胡东海，高岩飞，周稼铭，衣杰，李伟，鲁大钢，申阳，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：