一种汽车管路阀体结构装配用的装配设备及其使用方法技术

本发明专利技术涉及阀体装配设备领域，具体来说是一种汽车管路阀体结构装配用的装配设备及其使用方法，所述阀体结构包括阀体，所述阀体内设有阀芯；包括支撑框架，所述支撑框架上设有放置机构；所述放置机构上方设有旋紧机构；所述放置机构包括夹模体，所述夹模体上设有放置凹槽；所述旋紧机构设置在支撑框架上，所述旋紧机构包括扭力电机，所述扭力电机输出轴端部连接有用于阀芯与阀体旋紧的夹头。本发明专利技术公开了一种汽车管路阀体结构装配用的装配设备，本发明专利技术通过放置机构和旋紧机构的设置，可以实现阀芯与阀体的装配；通过检测机构的设置，可以实现对装配后的阀芯和阀体进行检测，避免阀芯与阀体装配不到位或者已损坏阀芯被装配到阀体上。体上。体上。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管路阀体结构装配用的装配设备及其使用方法


[0001]本专利技术涉及阀体装配设备领域，具体来说是一种汽车管路阀体结构装配用的装配设备及其使用方法。

技术介绍

[0002]传统管路阀体和阀芯上装配一般就是通过旋紧机构进行实现，传统组装设备较为单一，不具有检测功能，同时阀体和阀芯定位较为麻烦，阀芯与阀体容易装配错位。
[0003]所以为了解决上述问题，一种新型的阀体结构装配用的装配设备是现在所需要的。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于汽车管路阀体结构装配用的装配设备。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0006]一种汽车管路阀体结构装配用的装配设备，所述阀体结构包括阀体，所述阀体内设有阀芯；包括支撑框架，所述支撑框架上设有放置机构；所述放置机构上方设有旋紧机构；所述放置机构包括夹模体，所述夹模体上设有放置凹槽；所述旋紧机构设置在支撑框架上，所述旋紧机构包括扭力电机，所述扭力电机输出轴端部连接有用于阀芯与阀体旋紧的夹头。
[0007]所述旋紧机构通过滑动机构与支撑框架相连接，所述滑动机构包括设置在扭力电机上的纵向滑块和设置在支撑框架上的纵向滑轨，所述扭力电机通过纵向滑块与纵向滑轨相连接。
[0008]所述纵向滑块通过移位气缸与扭力电机相连接。
[0009]所述纵向滑块还连接有电机手柄，所述电机手柄上设有用于控制扭力电机启动的控制开关。
[0010]所述旋紧机构连接有悬停机构。
[0011]所述支撑框架上设有工作台，所述工作台上设有涂油机构，所述涂油机构包括设置在工作平台上的支撑座，所述支撑座上设有点胶阀，所述点胶阀连接有压力油罐。
[0012]所述装配设备还包括检测机构，所述检测机构包括安装板，所述安装板通过移动机构与支撑框架相连接；所述安装板上设有检测部，所述检测部连接有回弹气缸和位置传感器。
[0013]所述检测部包括设置在安装板上的限位块，所述限位块上设有检测柱，所述检测柱通过联动部与回弹气缸的活塞杆端部相连接。
[0014]所述联动部包括联动板，所述联动板与回弹气缸的活塞杆端部相连接，另一端与检测柱相连接，检测柱与联动板活动连接。
[0015]一种汽车管路阀体结构装配用的装配设备的使用方法，所述使用方法包括如下步
骤：
[0016]步骤1；组装装配设备；并检查各部件能够正常工作；
[0017]步骤2：把待装阀体安放在夹具体的放置凹槽内；并固定；
[0018]步骤3：步骤2完成后，选取合适的待装阀芯；待装阀芯先在涂油机构上被涂覆油液；油液涂覆完成后，进入下一步；
[0019]步骤4；把涂覆好油液的待装阀芯丢放在待装阀体内；拉动扭力电机下移达到设定位置，启动扭力电机，扭力电机启动，扭力电机下端夹头夹持住阀芯，带动阀芯转动，实现待装阀芯与待装阀体的装配；
[0020]步骤5：阀芯与阀体装配完成后，扭力电机回位，扭力电机回位后；测量机构横向移动到夹具体上方，通过回弹气缸挤压检测部，回弹气缸回位后，观察检测柱是否回弹；如果回弹，说明阀芯上的弹簧是具有弹力的；同时阀芯上弹簧弹力测定完成后，再通过位移传感器检测出阀芯对应的高度；把测得的阀芯高度与标准值进行比对，如果测得阀芯高度符合设计要求，则说明阀芯装配符合要求，如果阀芯高度未在设定范围内，则说明阀芯未装配到位或者阀芯弹簧损坏，需要人工复核检查。
[0021]本专利技术的优点在于：
[0022]本专利技术公开了一种汽车管路阀体结构装配用的装配设备，本专利技术通过放置机构和旋紧机构的设置，可以实现阀芯与阀体的装配；通过检测机构的设置，可以实现对装配后的阀芯和阀体进行检测，避免阀芯与阀体装配不到位或者已损坏阀芯被装配到阀体上。
附图说明
[0023]下面对本专利技术说明书各幅附图表达的内容作简要说明：
[0024]图1为本专利技术的结构示意图。
[0025]图2为本专利技术中放置机构的结构示意图。
[0026]图3为本专利技术中旋紧机构的结构示意图。
[0027]图4为本专利技术中检测机构的结构示意图。
[0028]图5为本专利技术中零件放置盒的结构示意图。
[0029]图6为本专利技术中涂油机构的结构示意图。
具体实施方式
[0030]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0031]一种汽车管路阀体结构装配用的装配设备，所述阀体结构包括阀体8，所述阀体8内设有阀芯7；包括支撑框架1，所述支撑框架1上设有放置机构3；所述放置机构3上方设有旋紧机构4；所述放置机构3包括夹模体，所述夹模体上设有放置凹槽3
‑
5；所述旋紧机构4设置在支撑框架1上，所述旋紧机构4包括扭力电机41，所述扭力电机41输出轴端部连接有用于阀芯7与阀体8旋紧的夹头；本专利技术公开了一种汽车管路阀体8结构装配用的装配设备；支撑框架1起到一个基础连接的作用，方便其他设备的安装和安放，另外在支撑框架1上设有工作台2，工作台2上方便其他部件的布置，具体，在本专利技术中设有放置机构3，放置机构3用于放置待装阀体8，放置机构3主要是包括夹具体31，夹具体31提供了一个基础支撑，夹具体
31上设有放置凹槽3
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5，放置凹槽3
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5用于待装阀体8的放置，另外，本专利技术公开有旋紧机构4，旋紧机构4主要是包括扭力电机41，扭力电机41属于公知技术，因为本专利技术阀芯7外侧面具有外螺纹，阀芯7与阀体8通过螺纹连接，使用扭力电机41，可以保证阀芯7与阀体8具有设定的旋紧扭力，避免过度对阀芯7进行旋紧；另外，本专利技术中扭力电机41通过夹头与阀芯7相连接，夹头可以使用现有结构，只要能够带动阀芯7与阀体8的连接即可；换言之，这里夹头可以认为是一个扳手或者套筒扳手都是可以的，具体可以根据需要进行设置。
[0032]作为优选的，本专利技术中夹具体31包括设置在支撑框架1上的内夹块311，所述内夹块311上设有内凹槽314；所述夹具体31还包括外夹块312，所述外夹块312上设有外凹槽313，所述内凹槽314与外凹槽313相对设置组成上述的放置凹槽3
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5，在本专利技术内夹块311上设有多个内凹出，各个内凹槽314内径不相同，外夹块312上设有多个外凹槽313，各个外凹槽313内径不相同，但是对应设置的内凹出与外凹槽313内径相同，这样的设置，可以提高本专利技术的适用范围，使得本专利技术可以对多种尺寸的待装阀体8都可以固定，另外，优化的，在本专利技术中所述外夹块312连接有第一横向驱动气缸315，用于移动外夹块312，可以方便待装阀体8的连接；另外，作为更大的优化，本专利技术中外凹槽313与内凹槽314的内壁上设有限位条肋，限位条肋呈环形分布，用于与待装阀体8外侧面上的凹槽配合，从而更好的实现对待装阀体8的固定，避免在夹具体31下端设置支撑部件的麻烦。
[0033]作为优选的，在本专利技术支撑框本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车管路阀体结构装配用的装配设备，所述阀体结构包括阀体，所述阀体内设有阀芯；其特征在于，包括支撑框架，所述支撑框架上设有放置机构；所述放置机构上方设有旋紧机构；所述放置机构包括夹模体，所述夹模体上设有放置凹槽；所述旋紧机构设置在支撑框架上，所述旋紧机构包括扭力电机，所述扭力电机输出轴端部连接有用于阀芯与阀体旋紧的夹头。2.根据权利要求1所述的一种汽车管路阀体结构装配用的装配设备，其特征在于，所述旋紧机构通过滑动机构与支撑框架相连接，所述滑动机构包括设置在扭力电机上的纵向滑块和设置在支撑框架上的纵向滑轨，所述扭力电机通过纵向滑块与纵向滑轨相连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车管路阀体结构装配用的装配设备，其特征在于，所述纵向滑块通过移位气缸与扭力电机相连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车管路阀体结构装配用的装配设备，其特征在于，所述纵向滑块还连接有电机手柄，所述电机手柄上设有用于控制扭力电机启动的控制开关。5.根据权利要求3所述的一种汽车管路阀体结构装配用的装配设备，其特征在于，所述旋紧机构连接有悬停机构。6.根据权利要求1所述的一种汽车管路阀体结构装配用的装配设备，其特征在于，所述支撑框架上设有工作台，所述工作台上设有涂油机构，所述涂油机构包括设置在工作平台上的支撑座，所述支撑座上设有点胶阀，所述点胶阀连接有压力油罐。7.根据权利要求1所述的一种汽车管路阀体结构装配用的装配设备，其特征在于，所述装配设备还包括检测机构，所述检测机构包括安装板，所述安装板通过移动机构与支撑框架相连接；所述安装板上设有检测部，所述检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘裕，尹东根，黄薇红，胡斌，
申请(专利权)人：芜湖通和汽车管路系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：