一种单向并联的电动复合翼飞机双供电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种单向并联的电动复合翼飞机双供电系统，包括垂起电池和巡航电池，所述垂起电池的电流输出端均通过导线分别与四个垂起电机的电流输入端电性连接，所述巡航电池的电流输出端通过导线与巡航电机的电流输入端电性连接，所述巡航电池的一极和垂起电池的一极并联，另一极通过单向电流元件进行单向并联。该单向并联的电动复合翼飞机双供电系统，垂起电池重量可以大大减小，容量只需要满足正常起降即可，因为降落时巡航电池的剩余电量也可以为垂起电机供电，提高了飞机航程和航时，大大提高了安全性，由于飞机全部电量都可以支持多轴飞行，在飞行过程中出现意外需要长时间多轴飞行或返航时，不易因垂起电池电量不足而坠毁。足而坠毁。足而坠毁。

【技术实现步骤摘要】
一种单向并联的电动复合翼飞机双供电系统


[0001]本专利技术属于飞机供电
，具体涉及一种单向并联的电动复合翼飞机双供电系统。

技术介绍

[0002]复合翼飞机的飞行过程包括垂直起降和巡航飞行，以典型的4+1型电动复合翼飞机为例，垂直起飞和降落时4个垂起电机同时工作，需要的功率非常大。当起飞后切换到巡航状态，4个垂起电机停止工作，只有巡航电机工作，此时飞机需要的功率很小，但需要尽量大的电池容量以供长时间飞行。因为两个工作状态要求差别大，同时防止巡航过程中电池电量用尽而没有足够电量用于垂直降落，所以一般用两组电池分别为垂起电机和巡航电机供电，垂直电池用高放电小容量的电池，巡航电池用大容量电池。
[0003]但两组电池是完全相互独立的，垂起电池仅在起降阶段有用，在巡航飞行中却完全是负累，所以于性能而言垂起电池越小越好，但为保障飞行安全垂起电池需要留出比正常飞行多得多的电量，这增加了飞机死重，并且在出现意外情况垂起电池电量不足时，巡航电池就算满电也无法辅助垂起飞行，因此，为了解决上述的问题，需要一种单向并联的电动复合翼飞机双供电系统。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单向并联的电动复合翼飞机双供电系统，包括垂起电池和巡航电池，其特征在于：所述垂起电池的电流输出端均通过导线分别与垂起电机的电流输入端电性连接，所述巡航电池的电流输出端通过导线与巡航电机的电流输入端电性连接，所述巡航电池的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔凌，
申请(专利权)人：肇庆凌飞航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：