扭振减振组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的动力传动系的扭振减振组件(1)，其包括：具有初级质量(6)的输入侧(2)，其中初级质量(6)具有轴向间隔开并且防旋转地连接的盖板(3)；以及具有次级质量(8)的输出侧(4)，其中初级质量(6)和次级质量(8)能够抵抗减振装置(20)的至少一个储能器(10)的作用而相对于彼此绕旋转轴线A旋转。盖板(3)包括止挡元件(5)，并且次级质量(8)包括止挡元件(9)，其中在超过盖板相对于次级质量(8)的特定旋转角度(α)时，盖板(3)的止挡元件(5)与次级质量(8)的止挡元件(9)进行接触并且防止盖板(3)相对于次级质量(8)的进一步旋转。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】扭振减振组件图1至图10示出根据本专利技术的扭振减振组件。在此，图1至图5示出扭振减振组件1，其中盖板3的止挡元件5一体式地实施。在本文中“一体式”此时应理解为：止挡元件由盖板形成，并且不是通过连接工艺与盖板连接的。次要质量块8的止挡元件9在此被实施为单独的构件，该单独的构件借助于铆接工艺与次要质量块8连接。图2示出在休止位置中的盖板3和次级质量8，其中盖板3可以相对于次级质量8旋转角度α。图3示出如图2中的构件，然而在此盖板3相对于次级质量8已被最大程度旋转，使得止挡元件5和9处于接触，从而防止盖板3相对于次级质量8的进一步旋转。图6至图10示出扭振减振组件1，其中盖板3的止挡元件5和次级质量8的止挡元件9一体式地实施。图7示出在休止位置中的盖板3和次级质量8，其中盖板3可以相对于次级质量8旋转角度α。图8示出如图7中的构件，然而在此盖板3相对于次级质量8已被最大程度旋转，使得止挡元件5和9处于接触，从而防止盖板3相对于次级质量8的进一步旋转。

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的动力传动系的扭振减振组件(1)，所述扭振减振组件包括：具有初级质量(6)的输入侧(2)，其中所述初级质量(6)具有轴向间隔开并且防旋转地连接的盖板(3)；以及具有次级质量(8)的输出侧(4)，其中所述初级质量(6)和所述次级质量(8)能够抵抗减振装置(20)的至少一个储能器(10)的作用而相对于彼此绕旋转轴线A旋转，/n其特征在于，所述盖板(3)包括止挡元件(5)，并且所述次级质量(8)包括止挡元件(9)，其中在超过所述盖板(3)相对于所述次级质量(8)的特定旋转角度α时，所述盖板(3)的止挡元件(5)与所述次级质量(8)的止挡元件(9)进行接触并且防止所述盖板(3)相对...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180905 DE 102018215073.71.一种用于机动车辆的动力传动系的扭振减振组件(1)，所述扭振减振组件包括：具有初级质量(6)的输入侧(2)，其中所述初级质量(6)具有轴向间隔开并且防旋转地连接的盖板(3)；以及具有次级质量(8)的输出侧(4)，其中所述初级质量(6)和所述次级质量(8)能够抵抗减振装置(20)的至少一个储能器(10)的作用而相对于彼此绕旋转轴线A旋转，
其特征在于，所述盖板(3)包括止挡元件(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·汉默，S·伦佩尔，J·苏道，C·萨西，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE