一种发动机零件的类回转面全景拍摄装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机零件的类回转面全景拍摄装置，包括线性CCD感光组件、控制器、驱动装置、旋转装置和底座；控制器和驱动装置分别固定在底座上，旋转装置转动连接在底座上，驱动装置与旋转装置连接并驱动旋转装置在底座旋转，被拍摄零件固定在旋转装置上，线性CCD感光组件与被拍摄零件回转面平行。驱动装置由步进电机和蜗杆组成，所述旋转装置由转台和蜗轮组成，步进电机输出轴连接蜗杆，蜗杆与涡轮啮合传动，转台固定在涡轮上。该装置可以连续拍摄零件的类回转面，并将整个回转面以平面展开的形式呈现，直观且真实的表现回转面的整体形貌，从而更客观的评价零部件的状态，支撑发动机试验开发。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机零件的类回转面全景拍摄装置
本专利技术涉及一种发动机零件的类回转面全景拍摄装置，用于发动机磨损与疲劳可靠性试验。
技术介绍
磨损与疲劳是发动机移动或转动类零部件最主要的两种失效模式。在发动机可靠性试验后，通过磨损区域形貌及磨损量来评价零件状态，在评价零件类回转面磨损形貌时候，一般会通过照片来记录相关信息。目前，对零件的类回转面，通常会拍摄前、后、左、右四个方向的图像来记录零件磨损区域形貌。此方法在直观上较难体现整个回转面的磨损情况，且在拍摄的边缘区域由于图像变形使零件磨损状态失真。专利文献1中公开了一种物体外观全景拍摄方法，其包括以下步骤：(1)设置数码相机的拍摄参数，在相机蓝牙遥控器中设置电子转盘所需转动的角度信号；2数码相机的快门被触动，相机蓝牙遥控器控制蓝牙电子转盘旋转，数码相机进行拍摄得到初始角度的照片；3相机蓝牙遥控器控制电子转盘的旋转平台旋转到指定的角度，数码相机进行拍摄，得到指定角度的照片：4重复步骤3，直至完成物体360度的拍摄。专利文献2公开了一种全景图像生成装置及全景图像生成方法，在由构成运动图像的多个静止图像生成全景图像的情况下，会生成极端地横长或纵长的全景图像。合成构成运动图像的多个静止图像而生成全景图像，确定从所生成的全景图像切出显示用全景图像的大小，同时从全景图像检测关注摄影位置。并且，根据检测的关注摄影位置和所确定的大小，从全景图像切出显示用全景图像。专利文献3公开了一种用于子弹时间全自动拍摄的系统及方法，包括多个云台摄像机组、服务器和控制器，所述服务器通过通讯连接配置于控制器和云台摄像机组之间，每个云台摄像机组均至少包括一个摄像机，所述系统还包括环形支架，所有云台摄像机组的所有摄像机均匀、间隔地固定在环形支架上以组成相机阵列，且所有摄像机的摄像头均朝向环形支架中间的预设位置，本专利技术所采用的控制器具有自动触发和最优图像自动选取功能，可最大限度地简化子弹时间视觉特效的拍摄难度以及制作的复杂度，该子弹时间拍摄的方法操作简单，易于掌握，得到的子弹时间效果好，为子弹时间的拍摄提供了快速和实用的解决方案。对于专利文献1中公开的一种物体外观全景拍摄方法，首先如果要拍摄物体的全景图，需要间隔一定的角度拍摄多张照片；其次，针对拍摄物体的形状不同，其蓝牙控制每次间隔的角度信号不同；再者，由于同一个物体拍摄多张照片，在后期需要将他们处理成一张全景图，对于此装置的使用者需要一定的处理能力。在拍摄的过程中及后处理的过程中，各个步骤都较为繁琐。对于专利文献2中公开的全景图像生成装置，需在横竖方向拍摄多个静止图像进行合成而生成全景图像，并且需要从生成部生成的全景图像中切出显示用全景图像的大小，操作较为繁琐且由于拍摄多个图形，造成后期处理占用资源较大。对于专利文献3中公开的一种用于子弹时间全自动拍摄的系统，其包含多个云台摄像机组、服务器、控制器和环形支架，装置通过控制器同时控制多台摄像机进行拍摄，并将拍摄的图像进行合成，其需要的装置数量巨大、体积庞大且成本很高，不适应于小零部件的拍摄。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术提出了一种发动机零件的类回转面全景拍摄装置，该装置可以连续拍摄零件的类回转面，并将整个回转面以平面展开的形式呈现，直观且真实的表现回转面的整体形貌，从而更客观的评价零部件的状态，支撑发动机试验开发。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的，结合附图：一种发动机零件的类回转面全景拍摄装置，包括线性CCD感光组件1、控制器2、驱动装置3、旋转装置4和底座5；控制器2和驱动装置3分别固定在底座上，旋转装置4转动连接在底座5上，驱动装置3与旋转装置4连接并驱动旋转装置4在底座5旋转，被拍摄零件6固定在旋转装置4上，线性CCD感光组件1与被拍摄零件6回转面平行。进一步地，所述驱动装置3由步进电机3.1和蜗杆3.2组成，所述旋转装置4由转台4.1和蜗轮4.2组成，步进电机3.1输出轴连接蜗杆3.2，蜗杆3.2与涡轮4.2啮合传动，转台4.1固定在涡轮4.2上。进一步地，所述步进电机3.1的步距角不大于3.6°，蜗杆3.2和蜗轮4.2间传动比不大于1:30。进一步地，所述转台4.1和蜗轮4.2间采用过盈配合，两者旋转角速度一致。进一步地，所述转台4.1的上顶面分布多个同心圆标记。进一步地，所述被拍摄零件6固定在转台4.2中心。进一步地，所述转台4.1通过轴承与底座5连接在一起，并可以在底座5上自由旋转。进一步地，所述控制器2和步进电机3.1分别通过螺栓固定在底座5上。进一步地，所述线性CCD感光组件1具有微距拍摄功能，且放大倍率不小于1:1。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种发动机零件的类回转面全景拍摄装置结构示意图；图2为本专利技术一种发动机零件的类回转面全景拍摄装置结构主视图。图中：1-线性CCD感光组件；2-控制器；3-驱动装置；4-旋转装置；5-底座；6-被拍摄零件；3.1-步进电机；3.2-蜗杆；4.1-转台；4.2-蜗轮。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。如图1、图2所示，一种发动机零件的类回转面全景拍摄装置，主要由线性CCD感光组件1，控制器2，驱动装置3、旋转装置4和底座5组成；控制器2和驱动装置3分别固定在底座上，旋转装置4转动连接在底座5上，驱动装置3与旋转装置4连接并驱动旋转装置4在底座5旋转，被拍摄零件6固定在旋转装置4上，线性CCD感光组件1与被拍摄零件6回转面平行。进一步地，所述驱动装置3由步进电机3.1和蜗杆3.2组成，所述旋转装置4由转台4.1和蜗轮4.2组成，步进电机3.1输出轴连接蜗杆3.2，蜗杆3.2与涡轮4.2啮合传动，转台4.1固定在涡轮4.2上。更进一步地，为了使转台4.1运行平稳，步进电机3.1的步距角不大于3.6°，蜗杆3.2和蜗轮4.2间传动比不大于1:30。更进一步地，所述转台4.1和蜗轮4.2间采用过盈配合，两者旋转角速度一致。更进一步地，所述转台4.1的上顶面分布多个同心圆标记，便于将将被拍摄零件6放置在中心。更进一步地，所述转台4.1通过轴承和底座5连接在一起，并可以在底座5上自由旋转。进一步地，所述线性CCD感光组件1具有微距拍摄功能，且放大倍率不小于1:1。进一步地，所述控制器2和步进电机3.1通过螺栓固定在底座5上。进一步地，所述被拍摄零件6固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机零件的类回转面全景拍摄装置，其特征在于，包括线性CCD感光组件(1)、控制器(2)、驱动装置(3)、旋转装置(4)和底座(5)；控制器(2)和驱动装置(3)分别固定在底座上，旋转装置(4)转动连接在底座(5)上，驱动装置(3)与旋转装置(4)连接并驱动旋转装置(4)在底座(5)旋转，被拍摄零件(6)固定在旋转装置(4)上，线性CCD感光组件(1)与被拍摄零件(6)回转面平行。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机零件的类回转面全景拍摄装置，其特征在于，包括线性CCD感光组件(1)、控制器(2)、驱动装置(3)、旋转装置(4)和底座(5)；控制器(2)和驱动装置(3)分别固定在底座上，旋转装置(4)转动连接在底座(5)上，驱动装置(3)与旋转装置(4)连接并驱动旋转装置(4)在底座(5)旋转，被拍摄零件(6)固定在旋转装置(4)上，线性CCD感光组件(1)与被拍摄零件(6)回转面平行。


2.如权利要求1所述的一种发动机零件的类回转面全景拍摄装置，其特征在于，所述驱动装置(3)由步进电机(3.1)和蜗杆(3.2)组成，所述旋转装置(4)由转台(4.1)和蜗轮(4.2)组成，步进电机(3.1)输出轴连接蜗杆(3.2)，蜗杆(3.2)与涡轮(4.2)啮合传动，转台(4.1)固定在涡轮(4.2)上。


3.如权利要求2所述的一种发动机零件的类回转面全景拍摄装置，其特征在于，所述步进电机(3.1)的步距角不大于3.6°，蜗杆(3.2)和蜗轮(4.2)间传动比不大于1:30。

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【专利技术属性】
技术研发人员：胡福尚，董爽，刘晓光，李响，吴仁哲，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22