助推车推力试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及助推车推力测试技术领域，助推车推力试验台，其中汽车轮胎通过轮毂以及轴承安装在车轴的中部，滑块有两个，且两个滑块通过轴承可转动的连接在车轴的两端，线性可变压力负载装置的施力端通过轴承连接在车轴并对车轴施加负载；滑轨有两个，且两个滑轨滑轨水平设置，车轴两端的滑块分别安装在滑轨中，使汽车轮胎位于两个滑轨之间，压力传感器固定安装在安装墙上，传动杆第一端固定连接在滑块或车轴上，传动杆的第二端朝向压力传感器设置，弹簧的一端连接在传动杆的第二端，弹簧的第二端与压力传感器的测试感应端相对。本推力试验台可通过简便的操作即可完成对助推车的推力试验工作。

【技术实现步骤摘要】
助推车推力试验台
本技术涉及助推车推力测试
，特别是助推车推力试验台。
技术介绍
助推车的功能是要对有轮重物进行移动，在其技术指标中，对物体的推力的大小需要测试，由于设备的特殊性，计量部门无法对这一参数进行测试，通常都是先用助推车推动重载货车，然后推动货车，最后换算成助推车的推力，此种试验方法装卸载重工作繁琐，便利性不高。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出的助推车推力试验台，可通过简便的操作即可完成对助推车的推力试验工作。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：助推车推力试验台，包括汽车轮胎、车轴、线性可变压力负载装置、滑轨、滑块、传动杆、弹簧、压力传感器和安装墙，其中汽车轮胎通过轮毂以及轴承安装在车轴的中部，滑块有两个，且两个滑块通过轴承可转动的连接在车轴的两端，所述线性可变压力负载装置的施力端通过轴承连接在车轴并对车轴施加负载；所述滑轨有两个，且两个滑轨滑轨水平设置，所述车轴两端的滑块分别安装在滑轨中，使所述汽车轮胎位于两个滑轨之间，所述压力传感器固定安装在安装墙上，所述传动杆第一端固定连接在滑块或车轴上，传动杆的第二端朝向压力传感器设置，所述弹簧的一端连接在传动杆的第二端，弹簧的第二端与所述压力传感器的测试感应端相对。作为优选的，所述线性可变压力负载装置的施力端加载在汽车轮胎的两侧。作为优选的，所述滑轨背面设有长条状的镂空槽，所述传动杆穿过镂空槽延伸至滑轨外侧。作为优选的，所述传动杆为“L”形杆状体。作为优选的，所述传动杆下方具有用于承托传动杆的托架。作为优选的，所述滑轨下方远离安装墙的一端设有滑轨支架。使用本技术的有益效果是：本推力试验台在校验标的推力数值和压力传感器检测数据的拟合关系后，通过线性可变压力负载装置对车轴施加负载。在助推车推动汽车轮胎移动的过程中，通过压力传感器即可完成对助推车推力试验的工作。另外根据不同测试内容，可通过线性可变压力负载装置改变负载的重量，完成对助推车推力的多种测试，模拟助推车的真实工作环境，完成对助推车的推力试验。本试验台成本低廉，可测试数据多样，后期免维护，具有较好的实用性和可靠性。附图说明图1为本技术助推车推力试验台的侧视结构示意图。图2为本技术助推车推力试验台的俯视结构示意图。附图标记包括：1-助推车，2-汽车轮胎，3-车轴，4-线性可变压力负载装置，5-滑轨，6-滑块，7-传动杆，8-托架，9-弹簧，10-压力传感器，11-安装墙，12-滑轨支架。具体实施方式为使本技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式，对本技术方案进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而不是要限制本技术方案的范围。结合图1、图2所示，本实施例提出的助推车推力试验台，包括汽车轮胎2、车轴3、线性可变压力负载装置4、滑轨5、滑块6、传动杆7、弹簧9、压力传感器10和安装墙11，其中汽车轮胎2通过轮毂以及轴承安装在车轴3的中部，滑块6有两个，且两个滑块6通过轴承可转动的连接在车轴3的两端，线性可变压力负载装置4的施力端通过轴承连接在车轴3并对车轴3施加负载；滑轨5有两个，且两个滑轨5滑轨5水平设置，车轴3两端的滑块6分别安装在滑轨5中，使汽车轮胎2位于两个滑轨5之间，压力传感器10固定安装在安装墙11上，传动杆7第一端固定连接在滑块6或车轴3上，传动杆7的第二端朝向压力传感器10设置，弹簧9的一端连接在传动杆7的第二端，弹簧9的第二端与压力传感器10的测试感应端相对。具体的，使用本装置前，首先用定推力设备对汽车轮胎2进行推力测试，测得压力传感器10数据与定推力设备输出推力的数值后，校验标的推力数值和压力传感器10检测数据的拟合关系。然后对应开始将助推车1放置在汽车轮胎2前方，根据实验前预设负载值，通过线性可变压力负载装置4将负载试驾到车轴3上，车轴3通过轮毂将对汽车轮胎2施压，形成负载模拟。助推车1推动汽车轮胎2前行的过程中，滑块6在滑轨5中向前滑动，在此过程中，传动杆7协同滑块6向前移动，弹簧9接触压力传感器10后，压力传感器10检测到压力数值，通过之前校验标的推力数值和压力传感器10检测数据的拟合关系，对应计算出助推车1的推力。线性可变压力负载装置4的施力端加载在汽车轮胎2的两侧。如图1所示，滑轨5背面设有长条状的镂空槽，传动杆7穿过镂空槽延伸至滑轨5外侧，本实施例中传动杆7和滑块6是固定连接。如图2所示，传动杆7为“L”形杆状体，在其他实施例中，传动杆7也可以是“C”形结构。为避免传动杆7受力不均衡导致传动杆7弯折，传动杆7下方具有用于承托传动杆7的托架8。滑轨5下方远离安装墙11的一端设有滑轨支架12，滑轨支架12的作用是支撑滑轨5平衡。本推力试验台在校验标的推力数值和压力传感器10检测数据的拟合关系后，通过线性可变压力负载装置4对车轴3施加负载。在助推车1推动汽车轮胎2移动的过程中，通过压力传感器10即可完成对助推车1推力试验的工作。另外根据不同测试内容，可通过线性可变压力负载装置4改变负载的重量，完成对助推车1推力的多种测试，模拟助推车1的真实工作环境，完成对助推车1的推力试验。本试验台成本低廉，可测试数据多样，后期免维护，具有较好的实用性和可靠性。以上内容仅为本技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本
技术实现思路
的思想，在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化，只要这些变化未脱离本技术的构思，均属于本专利的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.助推车推力试验台，其特征在于：包括汽车轮胎、车轴、线性可变压力负载装置、滑轨、滑块、传动杆、弹簧、压力传感器和安装墙，其中汽车轮胎通过轮毂以及轴承安装在车轴的中部，滑块有两个，且两个滑块通过轴承可转动的连接在车轴的两端，所述线性可变压力负载装置的施力端通过轴承连接在车轴并对车轴施加负载；所述滑轨有两个，且两个滑轨滑轨水平设置，所述车轴两端的滑块分别安装在滑轨中，使所述汽车轮胎位于两个滑轨之间，所述压力传感器固定安装在安装墙上，所述传动杆第一端固定连接在滑块或车轴上，传动杆的第二端朝向压力传感器设置，所述弹簧的一端连接在传动杆的第二端，弹簧的第二端与所述压力传感器的测试感应端相对。/n

【技术特征摘要】
1.助推车推力试验台，其特征在于：包括汽车轮胎、车轴、线性可变压力负载装置、滑轨、滑块、传动杆、弹簧、压力传感器和安装墙，其中汽车轮胎通过轮毂以及轴承安装在车轴的中部，滑块有两个，且两个滑块通过轴承可转动的连接在车轴的两端，所述线性可变压力负载装置的施力端通过轴承连接在车轴并对车轴施加负载；所述滑轨有两个，且两个滑轨滑轨水平设置，所述车轴两端的滑块分别安装在滑轨中，使所述汽车轮胎位于两个滑轨之间，所述压力传感器固定安装在安装墙上，所述传动杆第一端固定连接在滑块或车轴上，传动杆的第二端朝向压力传感器设置，所述弹簧的一端连接在传动杆的第二端，弹簧的第二端与所述压力传感器的测试感应端相对。

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【专利技术属性】
技术研发人员：秦秋石，刘通，
申请(专利权)人：沈阳宏磊科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21