一种变载荷高速工况用单列球柱组合轴承制造技术

一种变载荷高速工况用单列球柱组合轴承，包括外圈、内圈、圆柱滚子、钢球、保持器，保持器位于外圈和内圈之间，圆柱滚子和钢球间隔安装在保持器内；所述的外圈和内圈为标准圆柱滚子轴承的外圈和内圈；所述的保持器由保持架、球兜盖和端盖构成，球兜盖均匀设置保持架内，端盖设置在保持架一侧；通过本实用新型专利技术的实施，取得了很好的效果：变载荷高速工况用单列球柱组合轴承采用圆柱滚子和钢球组合的方式，且利于圆柱兜孔和球兜孔分别对两者进行引导，由于两者直径的不同，在高速轻载工况下，避免了轻载打滑现象，在重载工况下，圆柱滚子及钢球同时承受载荷，避免较大载荷引起轴承出现早期失效，大大提高轴承在类似工况下的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种变载荷高速工况用单列球柱组合轴承
本技术涉及轴承领域，尤其涉及一种变载荷高速工况用单列球柱组合轴承。
技术介绍
在高速、轻载工况条件下轴承经常会出现打滑现象，出现严重的滑动现象时，容易造成轴承划伤，引起轴承早期失效，在轴承设计时，为避免轴承出现轻载打滑，通常设计时采用较少的滚动体，较小的滚动体直径等措施，但这样会降低了轴承的承载能力，对一些高速轻载工况下可以适用；在一些转速较高，承受载荷为变载荷的工况下，轴承设计时其承载能力高时，会出现轻载打滑，承载能力低时，受力较大会引起轴承早期失效。此时不仅要考虑轴承的轻载打滑，也要兼顾较大载荷时的轴承的承载能力；因此，需要一种新型轴承来解决现有普通轴承无法实现变载荷高速工况的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种变载荷高速工况用单列球柱组合轴承，用于解决现有普通轴承无法实现变载荷高速工况的问题。本技术的目的可采用如下技术方案：一种变载荷高速工况用单列球柱组合轴承，包括外圈、内圈、圆柱滚子、钢球、保持器，保持器位于外圈和内圈之间，圆柱滚子和钢球间隔安装在保持器内；所述的外圈和内圈为标准圆柱滚子轴承的外圈和内圈；所述的保持器由保持架、球兜盖和端盖构成，球兜盖均匀设置保持架内，端盖设置在保持架一侧；所述的保持架为圆筒形结构，保持架的一侧端面上间隔布置有球兜孔和圆柱兜孔，球兜孔的圆柱兜孔之间的保持架端面上均匀设置有铆钉头。所述的球兜盖设置在保持架球兜孔内，球兜盖为圆柱体结构，球兜盖的一侧端面上设置有内凹的半球形的球面窝槽，球面窝槽与钢球接触，球兜盖另一端端面与保持架端面平齐，球兜盖另一侧端面中间设置有铆钉头，铆钉头与所述的保持架上铆钉头一致。所述的端盖为圆环形垫片结构，端盖的端面上设置有环形槽，环形槽内设置置有铆钉孔，铆钉孔位置分别对应保持架的铆钉头和球兜盖的铆钉头位置对应，铆钉孔与保持架的铆钉头和球兜盖的铆钉头配合安装。所述的球兜孔的上部为圆柱形孔结构，球兜孔的孔底为内凹的半球面，球兜孔两侧与保持架的内圆和外圆贯通。所述的圆柱兜孔上部为圆柱形孔结构，球兜孔的孔底为平面，两侧与保持架的内圆和外圆贯通。所述的钢球为球形滚珠，钢球设置在保持架球兜孔内，钢球与外圈和内圈的滚道接触。所述的圆柱滚子为圆柱形滚子，圆柱滚子设置在保持架圆柱兜孔内，圆柱滚子直径小于钢球的直径0.01~0.03毫米，圆柱滚子与外圈和内圈的滚道面保持间隙。通过本技术的实施，取得了很好的效果：变载荷高速工况用单列球柱组合轴承采用圆柱滚子和钢球组合的方式，且利于圆柱兜孔和球兜孔分别对两者进行引导，由于两者直径的不同，在高速轻载工况下，避免了轻载打滑现象，在重载工况下，圆柱滚子及钢球同时承受载荷，避免较大载荷引起轴承出现早期失效，大大提高轴承在类似工况下的使用寿命。附图说明附图1是本技术的结构示意图。附图2是本技术中保持架的结构示意图。附图3是本技术中球兜盖的结构示意图。附图4是本技术中端盖的结构示意图。图中：1、外圈，2、圆柱滚子，3、内圈，4、钢球，5、保持架，6、端盖，7、球兜盖，8、圆柱兜孔，9、球兜孔，10、铆钉头，11、铆钉孔，12、球面窝槽。具体实施方式结合附图说明本技术的具体实施例。如附图1、图2、图3、图4所示的一种变载荷高速工况用单列球柱组合轴承，包括外圈1、内圈3、圆柱滚子2、钢球4、保持器，所述的外圈1和内圈3为标准圆柱滚子2轴承的外圈1和内圈3；所述的保持器位于外圈1和内圈3之间，保持器由保持架5、球兜盖7和端盖6构成，所述的保持架5为圆筒形结构，保持架5的一侧端面上间隔布置有球兜孔9和圆柱兜孔8，所述的球兜孔9的上部为圆柱形孔结构，球兜孔9的孔底为内凹的半球面，球兜孔9两侧与保持器本体的内圆和外圆贯通；所述的圆柱兜孔8上部为圆柱形孔结构，球兜孔9的孔底为平面，两侧与保持器本体的内圆和外圆贯通；球兜孔9的圆柱兜孔8之间的保持架5端面上均匀设置有铆钉头10；所述的球兜盖7均匀设置保持架5内，球兜盖7设置在保持架5球兜孔9内，球兜盖7为圆柱形孔结构，球兜盖7的一侧端面上设置有内凹的半球形的球面窝槽12，球面窝槽12与钢球4接触，球兜盖7另一端端面与保持架5端面平齐，球兜盖7另一侧端面中间设置有铆钉头，铆钉头与保持架5上铆钉头10一致；所述的端盖6设置在保持架5一侧，端盖6为圆环形垫片结构，端盖6的端面上设置有环形槽，环形槽内设置置有铆钉孔11，铆钉孔11位置分别对应保持架5的铆钉头10和球兜盖7的铆钉头10位置对应，铆钉孔11与保持架5的铆钉头10和球兜盖7的铆钉头10配合安装；所述的钢球4为球形滚珠，钢球4设置在保持架5球兜孔9内，钢球4与外圈1和内圈3的滚道接触；所述的圆柱滚子2为圆柱形滚子，圆柱滚子2设置在保持架5圆柱兜孔8内，圆柱滚子2直径小于钢球4的直径0.01~0.03毫米，圆柱滚子2与外圈1和内圈3的滚道面保持间隙。变载荷高速工况用单列球柱组合轴承使用时，当轴承高速运转时，在轴承轻载工况下，由钢球4承受载荷，确保轴承不会出现轻载打滑现象，在轴承载荷变化时，载荷增大，钢球4受力变形，圆柱滚子2与内外圈1滚道接触，圆柱滚子2及钢球4同时承受载荷，避免较大载荷引起轴承出现早期失效；本技术采用圆柱滚子2和钢球4组合的方式，利用两者直径的不同，轴承高速运转时，在轴承轻载工况下，由钢球4承受载荷，确保轴承不会出现轻载打滑现象，在轴承载荷变化时，载荷增大，钢球4受力变形，圆柱滚子2与内外圈1滚道接触，圆柱滚子2及钢球4同时承受载荷，避免较大载荷引起轴承出现早期失效。本技术所述轴承能完全适应中高速、变载荷的工况，大大提高轴承在类似工况下的使用寿命。本技术未详述部分为现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变载荷高速工况用单列球柱组合轴承，包括外圈（1）、内圈（3）、圆柱滚子（2）、钢球（4）、保持器，其特征是：保持器位于外圈（1）和内圈（3）之间，圆柱滚子（2）和钢球（4）间隔安装在保持器内；所述的外圈（1）和内圈（3）为标准圆柱滚子（2）轴承的外圈（1）和内圈（3）；所述的保持器由保持架（5）、球兜盖（7）和端盖（6）构成，球兜盖（7）均匀设置保持架（5）内，端盖（6）设置在保持架（5）一侧；所述的保持架（5）为圆筒形结构，保持架（5）的一侧端面上间隔布置有球兜孔（9）和圆柱兜孔（8），球兜孔（9）的圆柱兜孔（8）之间的保持架（5）端面上均匀设置有铆钉头（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种变载荷高速工况用单列球柱组合轴承，包括外圈（1）、内圈（3）、圆柱滚子（2）、钢球（4）、保持器，其特征是：保持器位于外圈（1）和内圈（3）之间，圆柱滚子（2）和钢球（4）间隔安装在保持器内；所述的外圈（1）和内圈（3）为标准圆柱滚子（2）轴承的外圈（1）和内圈（3）；所述的保持器由保持架（5）、球兜盖（7）和端盖（6）构成，球兜盖（7）均匀设置保持架（5）内，端盖（6）设置在保持架（5）一侧；所述的保持架（5）为圆筒形结构，保持架（5）的一侧端面上间隔布置有球兜孔（9）和圆柱兜孔（8），球兜孔（9）的圆柱兜孔（8）之间的保持架（5）端面上均匀设置有铆钉头（10）。


2.根据权利要求1所述的一种变载荷高速工况用单列球柱组合轴承，其特征是：所述的球兜盖（7）设置在保持架（5）球兜孔（9）内，球兜盖（7）为圆柱体结构，球兜盖（7）的一侧端面上设置有内凹的半球形的球面窝槽（12），球面窝槽（12）与钢球（4）接触，球兜盖（7）另一端端面与保持架（5）端面平齐，球兜盖（7）另一侧端面中间设置有铆钉头（10），铆钉头（10）与所述的保持架（5）上铆钉头（10）一致。


3.根据权利要求1所述的一种变载荷高速工况用单列球柱组合轴承，其特征是：所述的端盖（6）为圆环形垫片结构，端盖（6）的端面上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨福云，石永，杨哲，陈云，王朋伟，
申请(专利权)人：洛阳轴承控股有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41