一种基于3D打印的车用LED灯及其液冷系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于3D打印的车用LED灯及其液冷系统，用于车用LED灯，涉及车用LED照明领域，其目的在于提供一种基于3D打印的车用LED灯及其液冷系统。该散热器包括壳体，壳体上开设有注液口和出液口，壳体内设置有中间射流板，中间射流板将壳体内腔分割为微喷高压进液区、换热区，换热区包括微喷冷却腔、多孔介质散热通道，微喷高压进液区、多孔介质散热通道均与注液口连通，微喷高压进液区通过中间射流板上的微喷小孔与微喷冷却腔连通，微喷冷却腔、多孔介质散热通道、出液口依次连通。该散热器显著提高车用LED灯的散热效率，提高车体前照灯的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种基于3D打印的车用LED灯及其液冷系统
一种基于3D打印的车用LED灯及其液冷系统，涉及LED照明的散热
，用于车用LED灯的照明。
技术介绍
LED(LightEmittingDiode)，发光二极管，是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。随着LED技术逐渐成熟，它的节能、成本低、寿命超长、耐用性好、元件体积小、响应速度快、亮度衰减低等优点开始引人注意。因此，LED灯具在各行各业的应用也越来越广泛。在汽车行业，LED在车内照明和刹车灯、应急灯、日行灯等方面的应用已经起得了显著的成效，LED在整车内外部照明光源的比重已经超过了80％。目前传统的LED前照灯包括LED光源模块、反光杯、光源透镜、散热器等配件。LED光源模块和散热器通过连接件紧密相贴，并固定在反光杯的底部。光源透镜通过连接件固定在反光杯的前端。传统的生产方式是由工人进行流水线作业，将各个配件组装成灯具。由于工序较多，这样不仅使得生产效率偏低，还会浪费高昂的人力成本。同时，由于工人技术水平参差不齐，会使得产品的质量很难保证。返修率也会大大提高。这也在无形当本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于3D打印的车用LED灯散热器，包括壳体，其特征在于：壳体上开设有注液口(121)和出液口(122)，壳体内设置有中间射流板(126)，中间射流板(126)将壳体内腔分割为上层的微喷高压进液区(124)、下层的换热区，换热区包括位于内圈的微喷冷却腔(125)、位于外圈的多孔介质散热通道(1212)，微喷高压进液区(124)、多孔介质散热通道(1212)均与注液口(121)连通，微喷高压进液区(124)通过中间射流板(126)上的微喷小孔(127)与微喷冷却腔(125)连通，微喷冷却腔(125)、多孔介质散热通道(1212)、出液口(122)依次连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于3D打印的车用LED灯散热器，包括壳体，其特征在于：壳体上开设有注液口(121)和出液口(122)，壳体内设置有中间射流板(126)，中间射流板(126)将壳体内腔分割为上层的微喷高压进液区(124)、下层的换热区，换热区包括位于内圈的微喷冷却腔(125)、位于外圈的多孔介质散热通道(1212)，微喷高压进液区(124)、多孔介质散热通道(1212)均与注液口(121)连通，微喷高压进液区(124)通过中间射流板(126)上的微喷小孔(127)与微喷冷却腔(125)连通，微喷冷却腔(125)、多孔介质散热通道(1212)、出液口(122)依次连通。


2.如权利要求1所述的一种基于3D打印的车用LED灯散热器，其特征在于：多孔介质散热通道(1212)内有序堆积有若干通孔多孔介质(129)。


3.如权利要求2所述的一种基于3D打印的车用LED灯散热器，其特征在于：通孔多孔介质(129)为球形通孔多孔介质(129)，通孔多孔介质(129)的球面向多孔介质散热通道(1212)内凸起。


4.如权利要求2所述的一种基于3D打印的车用LED灯散热器，其特征在于：多孔介质散热通道(1212)内位于通孔多孔介质(129)之间的间隙内设置有扰流柱(1211)。


5.一种基于3D打印的车用LED灯散热反光杯，包括杯体(11)，其特征在于：杯体(11)底面上连接有散热器(12)，散热器(12)采用权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐尚龙，周川翔，陈亮，
申请(专利权)人：电子科技大学，
类型：发明
国别省市：四川;51